普拉多（參數(shù)丨圖片）是追憶似水年華的浪漫，用簡陋對抗繁華；改款的坦克500選擇實用主義的閑適，給荒野帶來溫柔。

越野車是小眾，就算“方盒子”滿大街了，能越野的不多，多的是樣子貨。

喜歡開越野車的，一般不怎么越野。去問問開路虎和奔馳大G的，有幾個上山下河？都是在城里壓馬路牙子，越過茫茫人海，臭顯擺自己路子野。

但越野車這幾年很受追捧，主要因為中國老齡化、銀發(fā)經濟了，有錢、有閑、有實力，想開越野車的熱門用戶，細一看都是退休大哥或老爹們。他們經的事兒多一些，見的景兒多一些，知道人生就像一場越野，穩(wěn)當點好。千萬別像傻小子們一樣，把越野玩成了撒野。

所以，之前普拉多改款，一度被認為老炮們“人生中最后一臺車”。就算塑料感、織物感很強吧，但可靠二字，跟托森差速器、機械全時四驅、整體橋后懸，這些技術特點連在一起，不服不行。你說老爹們要的是“開不壞，傳三代”，有點托大，其實就圖一個踏實。

四五十萬售價，貴是貴了點，性價比差那么一丟丟。但都說是“人生中最后一臺車”了，性價比還是最主要參考指標嗎？如果考慮性價比，整一臺哈弗H5不是挺好嗎？

準備歸隱山林了，開一臺普拉多，有些簡陋，但有面兒，有那么一種“永遠把你從地球角落拖回家”的小暗示，它就像老棉褲一樣，有點磨腿和膈應，卻暖和又安心。

但就怕世界變化快，油電切換的大時代，準備擼起袖子上崗的“全職無業(yè)游民”們突然發(fā)現(xiàn)，老觀念、老想法似乎不行了，有點跟不上形勢了。

比如剛改款的坦克500吧，你瞧瞧，雖說那個什么“敦煌綠”有股子郵政快遞的味兒，但老魏做為越野圈兒頭號產品經理，對新生代的老炮們的愛好，細節(jié)拿捏相當準。

冰箱彩電大沙發(fā)，上了越野車，豪華之外更實用。7H硬度的車機大屏，后排頭頂17.3英寸吸頂屏，又炫又專業(yè)。紅外模式的夜視系統(tǒng)，這個功能考量很暖心，晚上出門見個朋友，走走夜路，老眼昏花的，這回不擔心了。懷檔設計很省力，整個駕駛艙設計極簡，功能全面，按鈕順手，體驗比普拉多高級幾個檔次。

那個50W大功率冰箱超級棒，零下6度到50度可調，裝上幾瓶12度燕京精釀白啤開到山里，可以一邊看夕陽西下一邊感受清爽。二排座椅這次完全放倒，就是一張兩米大床，老夫老妻們也有機會浪漫一下嘍。既然給老炮們準備一臺老頭樂，就讓你們樂得更徹底。

筆者一直覺得，坦克500從誕生那一天，就不是真正拿來越野的。3.0T大排量、豪華真皮內飾、超豪華配色，足夠的冗余，簡直就是奔向桃花源的利器：油門踩到底，悠然見南山。

后來Hi4T、Hi4Z都來了，新改款帶激光雷達的也來了，智電時代的越野，坦克500如同老干部活動中心精裝版，8點按摩的座椅讓你屁股享福，大冰箱能帶著酸奶冰激凌上路老婆說有品，關鍵跟普拉多比比，省下來的銀子夠跑三趟西藏大北線了。

身邊有老普拉多車主，吐槽坦克500“堆配置”、“沒經過時間檢驗”。這話對，也不對。去羌塘無人區(qū)刨坑，普拉多的機械冗余，確實更讓人心安，它的可靠性像一本翻爛的經書，字字都被風沙驗證過。

但多數(shù)退休大哥的越野，實則是“帶著茶具去露營”。就算你要穿越塔克拉瑪干沙漠公路，紅屁股坦克500Hi4Z，純電201公里，綜合續(xù)航1096公里，差不多滿電滿油，一趟跑完了。心情好了，還能半路用電烤爐烤幾個羊腰子呢！

全職無業(yè)游民們尋找人生的歸宿，本質上，是兩種生活哲學的碰撞：

普拉多是追憶似水年華的浪漫，用簡陋對抗繁華，用顛簸證明自由；改款的坦克500選擇實用主義的閑適，自由為啥要吃苦？荒野同樣甜蜜和溫柔。

長城的魏建軍保定人，講話直、硬、倔，容易得罪人。越野圈里傳言是，坦克憋著勁想干翻陸巡。其實呢，看看坦克500的改款方向，你就知道包子有餡不在褶兒上。嘴炮和批判都是表面，骨子里是生意和生活。

老魏最懂中國大爺們嘴上不說、心理念叨的剛需，他們買的是休閑，不是冒險；是體面，不是拼命。

坦克500從“豪華越野”向“越野豪華”進化，可謂義無反顧，它沒變成奶媽，但奶爸車現(xiàn)在肯定不香了。舒服才是正義，在菜市場表演一回坦克調頭不是挺樂呵嗎？

當然，換個角度看，這更凸顯了普拉多的獨特性和不可替代。這個時代，把受罪包裝成修行，把吃苦上升為信仰，需要內心強大，且有定力。大概率普拉多雙托森VX版這回更值錢了！

人生后半場，野路子要跑，金鑾殿要躺。中國大爺說：世界變化快，我得想明白。