近日，小鵬汽車在北京以一場名為“THE NEXT”的發(fā)布會，完成了全新小鵬P7的中國首秀。3顆圖靈AI芯片、零百加速3秒級、最長續(xù)航820km、全域800V高壓平臺、0.201Cd風(fēng)阻系數(shù)...當(dāng)這些硬核參數(shù)被逐一公布之時，現(xiàn)場的掌聲與歡呼聲也不絕于耳。

在《一品汽車》看來，這場首秀不僅是一款新車的亮相，同時也展現(xiàn)了當(dāng)下新能源汽車在設(shè)計、技術(shù)以及市場競爭等多方面的新突破與新思考。而那些喝彩聲中所傳遞出的也不只是對全新小鵬P7產(chǎn)品力的認(rèn)可，更是對一種久違了的“原創(chuàng)式突圍”的集體致敬。

五年前，初代小鵬P7以“中國最美轎跑”的標(biāo)簽，第一次讓中國品牌在“顏值”維度站到世界聚光燈下；五年后，全新小鵬P7以更徹底、更激進(jìn)的原創(chuàng)設(shè)計，回答了一個被反復(fù)追問的命題：在新能源汽車市場極致“內(nèi)卷”的今天，中國品牌到底該如何打破同質(zhì)化競爭的困局。

01

以原創(chuàng)美學(xué)提供情緒價值升維

Part One

近年來，中型及中大型純電轎車領(lǐng)域已經(jīng)形成了一塊競爭激烈的紅海，各大品牌紛紛投身其中，堆配置、推用料，甚至堆歷史似乎也成為了它們沖擊市場銷量的必由路徑。

然而，當(dāng)所有品牌都拿著同一張“參數(shù)清單”，配置表拉不開差距、高端材質(zhì)無法掩蓋設(shè)計平庸，新世代的年輕人更是對講故事提不起興趣，這時消費者就會發(fā)現(xiàn)，所謂的品牌或產(chǎn)品標(biāo)簽早已無從談起。

因而在這樣的背景下，全新小鵬P7的亮相，更像是發(fā)起了一次抵抗同質(zhì)化暴力的美學(xué)反擊：用原創(chuàng)化設(shè)計建立“審美標(biāo)準(zhǔn)”，再用技術(shù)迭代強化“體驗標(biāo)準(zhǔn)”。當(dāng)用戶因為“好看”而關(guān)注，又因為“好用”而選擇時，真正屬于小鵬汽車的品牌標(biāo)簽自然也就隨之成立，并且愈發(fā)深入人心。

在發(fā)布會上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬就用一句“把未來帶到現(xiàn)在”概括了全新小鵬P7的野心，而透過此次新車的正式亮相，也將大家的期待照進(jìn)了現(xiàn)實。具體來看，這款車所打造的顛覆想象的原創(chuàng)設(shè)計主要體現(xiàn)在三個維度。

首先是符號原創(chuàng)。XMART FACE前臉以“星際裂痕”為主題，將貫穿燈帶、矩陣大燈、可發(fā)光Logo整合為一套可交互的光影系統(tǒng)，車速變化時呈現(xiàn)“流星軌跡”，讓車燈不再是照明工具，而是情緒載體。

其次是比例原創(chuàng)。5017mm車長、3008mm軸距、1.40寬高比配合3.57長高比及0.52輪高比，這組數(shù)據(jù)背后是對轎跑黃金比例的重新定義——不是靠加長，而是通過1427mm低車高與628mm L113（前輪中心到踏板距離）的極致拉伸，營造出后驅(qū)跑車才有的“座艙后移”視覺。

最后是細(xì)節(jié)原創(chuàng)。同級唯一懸浮式牌照架、隱藏毫米波雷達(dá)、電動尾翼的10擋可編程升降邏輯，甚至車漆采用與保時捷Taycan（參數(shù)丨圖片）同源的巴斯夫鸚鵡漆等等，這些細(xì)節(jié)設(shè)計共同構(gòu)成了一種“可被感知的稀缺性”，不是為了堆砌功能，而是為了給用戶帶來獨有的體驗感。

值得一提的是，據(jù)何小鵬透露，僅為讓電動尾翼與車身型面“無縫融合”，團隊就燒掉了上千萬元研發(fā)費。這種“不計成本”在短期財報上或許難看，但長期看卻是一種護城河。正如蘋果用Face ID重新了定義手機交互，全新小鵬P7也試圖用“原創(chuàng)美學(xué)”重新定義下一代智能汽車的情緒接口。

02

滿血AI激活下一代轎跑天花板

Part Two

正如前文所提到的，“好看”是讓消費者關(guān)注或者說進(jìn)店的前提，而“好用”才是決定消費者最終心甘情愿買單的關(guān)鍵。因此在技術(shù)革新層面，全新小鵬P7也展現(xiàn)出了令人矚目的進(jìn)步。

比如在智能駕駛與智能座艙領(lǐng)域，其全系標(biāo)配三顆自研圖靈AI芯片，整車有效算力達(dá)到2250TOPS，堪稱“全球第一” 。其中兩顆芯片服務(wù)于VLA智駕大模型，賦予車輛理解與主動決策能力；另一顆協(xié)同8295P芯片驅(qū)動座艙大模型VLM，可以實現(xiàn)座艙與駕駛的協(xié)同智能 。這一配置讓車輛從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸恪钡闹悄芑锇?，突破了傳統(tǒng)人機交互的“命令-回應(yīng)式”模式。

再比如，全新小鵬P7還搭載了“靈動仿生座艙”，其配備的三軸可旋轉(zhuǎn)屏幕，能像真人一樣主動響應(yīng)駕駛者的需求，在駕駛模式切換、倒車、窄道會車時自動調(diào)整角度，帶來更加人性化的交互體驗。

除此之外，車外語音系統(tǒng)實現(xiàn)的行業(yè)首次四音區(qū)交互，支持跨音區(qū)識別與車外控車，配合雙重身份驗證機制，既提升了交互效率，又保障了數(shù)據(jù)隱私安全。這些技術(shù)創(chuàng)新不僅提升了用戶的駕駛體驗，也為新能源汽車的智能化發(fā)展樹立了新的標(biāo)桿，讓人們看到了智能汽車未來發(fā)展的無限可能。

當(dāng)然，在追求高度原創(chuàng)設(shè)計和滿血智能科技的同時，全新小鵬P7也充分考慮到了家庭用戶所關(guān)心的車內(nèi)空間問題，其提供的1400mm橫向空間與631L后備箱容積，能夠滿足家庭出行的實際需求，打破了傳統(tǒng)轎跑車型“空間換姿態(tài)”的魔咒 。

與此同時，NAPPA真皮座椅、23揚聲器、智能香氛系統(tǒng)與靜音電吸門等豪華配置一應(yīng)俱全，結(jié)合68處聲學(xué)包與夾層玻璃系統(tǒng)，帶來可以媲美豪車級別的NVH表現(xiàn)，為駕乘者打造了一個舒適、靜謐的座艙環(huán)境，讓消費者在追求時尚與個性的同時，也能享受到車輛的實用性與舒適性。

從市場競爭的大環(huán)境來看，全新小鵬 P7 的登場無疑將繼續(xù)加劇新能源汽車市場的競爭。官方數(shù)據(jù)顯示，發(fā)布會后不到 7 分鐘，其訂單就已突破萬臺，在未公布價格的前提下，這也再次驗證了如今想要在車市中占據(jù)一席之地，答案唯有 具備 獨特的 原創(chuàng)意識 和領(lǐng)先的技術(shù) 實力。只有這樣，才能讓用戶只為 “喜歡”而非“需要”買單，并真正享受到“一眼心動，再用難回”的獨占感。