大眾途觀L在2025年6月賣出19684輛,環(huán)比暴漲21%,穩(wěn)居SUV銷量榜TOP 2。這款曾經(jīng)的“30萬(wàn)級(jí)神車”,如今入門款裸車價(jià)跌至13.08萬(wàn),落地僅15萬(wàn)出頭,比國(guó)產(chǎn)新能源還便宜!
曾需加價(jià)數(shù)萬(wàn)提車的途觀L,如今價(jià)格“腰斬”。 300TSI龍騰版官方指導(dǎo)價(jià)18.68萬(wàn),經(jīng)銷商通過(guò)置換補(bǔ)貼+金融貼息組合拳,將裸車價(jià)壓到13.08萬(wàn),上海等地區(qū)置換后甚至低至11.95萬(wàn)。主力車型330TSI落地價(jià)18萬(wàn)左右,比三年前降價(jià)30%;頂配380TSI四驅(qū)版指導(dǎo)價(jià)26.68萬(wàn),實(shí)際20萬(wàn)內(nèi)即可開(kāi)走。
如此降價(jià)背后是大眾的清庫(kù)存策略。 經(jīng)銷商庫(kù)存積壓超1萬(wàn)臺(tái),單臺(tái)利潤(rùn)僅2000元,以價(jià)換量的效果立竿見(jiàn)影,6月銷量同比激增40%。
途觀L全系取消7座版本,專注5座實(shí)用主義。2791mm軸距打造“移動(dòng)客廳”后排膝部空間達(dá)3拳,1.8米乘客可輕松翹腿;后備箱常規(guī)容積495L,放倒座椅后擴(kuò)展至1780L,實(shí)測(cè)可塞入嬰兒車+4個(gè)26寸行李箱。 車主直言:“后排獨(dú)立空調(diào)和小桌板設(shè)計(jì),長(zhǎng)途舒適度堪比MPV”。
對(duì)比競(jìng)品,本田CR-V后備箱僅375L,豐田RAV4后排膝部空間僅2拳。 途觀L用“大5座”精準(zhǔn)命中家庭用戶痛點(diǎn),畢竟“第三排座椅一年用不到三次”。
面對(duì)新能源攻勢(shì),途觀L亮出燃油車王牌。
1.5T輕混版WLTC油耗僅5.6L/100km,加92號(hào)汽油,市區(qū)通勤月油費(fèi)約1200元;
2.0T高功版零百加速7.5秒,四驅(qū)帶越野模式,冰雪路面穩(wěn)如老狗。
北方用戶算了一筆賬,年均里程<2萬(wàn)公里時(shí),油電年成本差僅3000元,省去了充電排隊(duì)、冬季續(xù)航腰斬的煩惱。上海車主直言:“省下9萬(wàn)牌照費(fèi),比綠牌更香!”
途觀L Pro版堆砌了高通8155芯片+15英寸中控屏+11.6英寸副駕娛樂(lè)屏,支持5G網(wǎng)絡(luò)和L2級(jí)輔助駕駛。 然而實(shí)測(cè)暴露短板,語(yǔ)音識(shí)別錯(cuò)誤頻發(fā),多任務(wù)運(yùn)行時(shí)卡頓明顯,導(dǎo)航仍需依賴手機(jī)投屏。
讓年輕用戶吐槽的是減配陷阱,低配版取消電動(dòng)尾門和自適應(yīng)巡航,中控臺(tái)大量使用硬塑料。 一位95后車主無(wú)奈道:“車機(jī)反應(yīng)慢到想砸屏,最后花2000元裝了CarPlay盒子救場(chǎng)”。
途觀L的爆賣背后是三類人群的支撐。
北方家庭用戶,-30℃嚴(yán)寒無(wú)懼續(xù)航縮水,加油3分鐘跑600公里;
燃油黨:德系機(jī)械素質(zhì)死忠,堅(jiān)信“底盤調(diào)校新勢(shì)力十年追不上”;
精算師型買家:看中3年68%保值率(Model Y僅52%),維修單面噴漆600元 vs 新勢(shì)力一體壓鑄件2.8萬(wàn)。
北京一位網(wǎng)約車司機(jī)用行動(dòng)投票:“每天跑300公里,電車電池?fù)尾贿^(guò)三年,我的老途觀已跑了40萬(wàn)公里沒(méi)大修”。
盡管銷量飄紅,途觀L仍面臨質(zhì)疑。
減配爭(zhēng)議:低配版方向盤按鍵從電容觸控降級(jí)為塑料按鍵,隔音棉厚度縮水;
動(dòng)力妥協(xié):1.5T版本最大馬力160匹,車主吐槽“爬坡時(shí)油門踩穿中控臺(tái)”。
二手車商也拉響警報(bào):當(dāng)前56.8%的保值率看似堅(jiān)挺,對(duì)比2022年的70%已明顯滑坡。 一位從業(yè)者透露:“現(xiàn)在收途觀L要壓價(jià),怕明年被新能源沖垮”。
當(dāng)新勢(shì)力卷冰箱彩電大沙發(fā)時(shí),途觀L用14萬(wàn)裸車價(jià)+5.6L油耗+3拳后排空間,證明燃油車仍是家庭剛需的硬通貨。 一位二胎媽媽的說(shuō)法很直白:“省心比炫技重要,加油站比充電樁好找,修車店比售后中心近,這就是王道”。
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