本報（chinatimes.net.cn）記者溫沖 于建平 北京報道

政策利好與市場秩序改善的雙重驅(qū)動下，2025年車市復(fù)蘇動能持續(xù)增強。近日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（下稱“乘聯(lián)會”）宣布上調(diào)2025年汽車行業(yè)年度預(yù)測：乘用車零售增長6%、出口增長14%、新能源批發(fā)增長27%。

這一調(diào)整背后，是上半年車市在政策紅利與行業(yè)逐漸自律的雙重加持下呈現(xiàn)的積極轉(zhuǎn)向。以舊換新等消費提振政策持續(xù)發(fā)力，疊加“反內(nèi)卷”行動深化推進(jìn)，使得無序降價競爭亂象顯著降溫，6月汽車行業(yè)利潤率已回升至6.9%高位。與此同時，新能源賽道新車密集涌現(xiàn)、出口市場持續(xù)領(lǐng)跑增長，多重積極因素共振之下，車市正穩(wěn)步邁向“高質(zhì)量增長”新階段。

“內(nèi)卷”降價明顯減弱

根據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，2025年乘用車零售將達(dá)2435萬輛，同比增長6%，預(yù)測總量較6月的預(yù)測值增加30萬輛。2025年汽車批發(fā)將達(dá)3404萬輛，同比增長8%，預(yù)測總量較年初的預(yù)測值提高5個百分點。

乘聯(lián)會方面表示，今年上半年在國家和地方政府鼓勵汽車消費、提振經(jīng)濟的多重利好政策加持下，車市走出了一條“復(fù)蘇增長、結(jié)構(gòu)調(diào)整、利潤承壓”的鮮明軌跡。1—6月，乘用車?yán)塾嬃闶劭偭考靶履茉闯擞密嚴(yán)塾嬃闶鄯謩e取得了10.8%和33.3%的增長。據(jù)此，乘聯(lián)會預(yù)測團(tuán)隊在7月中旬根據(jù)國內(nèi)與出口市場超預(yù)期的表現(xiàn)和未來4個月的滾動預(yù)測，稍微上調(diào)了2025年的行業(yè)年度預(yù)測。

預(yù)期上調(diào)，與國家和地方政府鼓勵汽車消費、提振經(jīng)濟的多重利好政策息息相關(guān)，同時也與綜合整治“內(nèi)卷”推動市場秩序回歸理性有關(guān)。

“2025年，乘用車行業(yè)促銷與降級均回歸理性，市場秩序明顯改善?！背寺?lián)會秘書長崔東樹如是說。

根據(jù)崔東樹公布的數(shù)據(jù)，2020年—2022年前7個月車企的降價車型在50款左右，2023年1—7月上升到113款，2024年1—7月進(jìn)一步提升到147款車型。2025年1—7月，有106款車降價，規(guī)模相對溫和。

崔東樹對《華夏時報》記者表示，國家以舊換新政策效果突出，市場銷量增長，內(nèi)卷降價現(xiàn)象明顯減弱，行業(yè)運行壓力改善，6月汽車行業(yè)利潤率達(dá)到6.9%的高位，這也是行業(yè)規(guī)模上升和價格促銷趨穩(wěn)的良好表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，6月，汽車行業(yè)收入9634億元，同比增長12%；成本8429億元，同比增長12%；利潤663億元，同比增長97%；汽車行業(yè)利潤率6.9%，環(huán)比5月提升明顯，相較去年6月的3.8%提升明顯。

在行業(yè)回歸理性的背景下，車企的銷量保持了穩(wěn)定的增長，乘聯(lián)會上調(diào)2025年行業(yè)年度預(yù)測，符合市場實際走勢。

近日，多家車企陸續(xù)發(fā)布7月汽車銷售數(shù)據(jù)。據(jù)《華夏時報》記者統(tǒng)計，7月，已經(jīng)公布銷量的九家傳統(tǒng)車企（廣汽集團(tuán)暫未公布銷量）全部實現(xiàn)同比增長，同時新勢力品牌銷量也發(fā)生明顯變化，且部分頭部品牌增速尤為顯著。

從規(guī)模上看，比亞迪與上汽集團(tuán)月銷量保持在34萬輛上下，占據(jù)著領(lǐng)先地位。中國一汽、吉利汽車、奇瑞集團(tuán)、長安汽車、東風(fēng)汽車五家車企月銷均超過了20萬輛。北汽集團(tuán)、長城汽車7月銷量超過10萬輛，距離上述七家車企仍存較大差距。

從增速上看，九家車企的增長幅度表現(xiàn)各異，其中吉利汽車增速最快，7月銷量超23.7萬輛，同比增長58%，連續(xù)5個月實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長。上汽集團(tuán)、長安汽車的強勢增長也不容小覷，分別實現(xiàn)同比增長34.2%、23.4%。

新能源、出口雙輪驅(qū)動

同時，乘聯(lián)會還對新能源乘用車的全年表現(xiàn)做出預(yù)測：2025年新能源乘用車批發(fā)將達(dá)1548萬輛，同比增長27%，預(yù)測總量較6月的預(yù)測值微降，新能源批發(fā)滲透率達(dá)56%。

崔東樹發(fā)文稱，隨著近期部分爆款新品的推出，市場走勢總體較強，部分廠商表現(xiàn)超強，帶動7月車市“淡季不淡”。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2025年6月，新能源乘用車銷量萬輛以上的廠商批發(fā)銷量，占總體新能源乘用車當(dāng)月銷量的91.7%。根據(jù)月初匯總數(shù)據(jù)，這些6月新能源銷量萬輛以上廠商企業(yè)的7月銷量為108萬輛。因此，乘聯(lián)會綜合預(yù)估，7月全國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量118萬輛，同比增長25%，環(huán)比下降4%。今年1—7月累計批發(fā)763萬輛，同比增長35%。

其中，零跑汽車、小鵬汽車、小米汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田等廠商新能源批發(fā)銷量創(chuàng)出歷史新高，吉利汽車、光束汽車等車企的新能源表現(xiàn)也創(chuàng)出自身歷史月度次新高。很多二線車企的表現(xiàn)極其優(yōu)秀，推高了新能源車的總體銷量。

例如，7月，零跑汽車交付超5萬輛，同比增長超126%，成為領(lǐng)頭羊；小鵬汽車交付量為3.67萬輛，同比增長229%；小米汽車也實現(xiàn)自開啟交付以來首次實現(xiàn)月交付超過3萬輛，三者均創(chuàng)歷史新高。

曾經(jīng)的新勢力領(lǐng)頭羊理想汽車，銷量出現(xiàn)下滑，7月交付3.07萬輛，同比下降近40%。為應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，8月5日，理想汽車調(diào)整了上市僅一周的理想i8產(chǎn)品配置和售價。從原有的Pro、Max、Ultra三個版本統(tǒng)一調(diào)整為Max單一配置，并增加少量選裝，最終定價33.98萬元。相當(dāng)于取消了Pro配置，Max、Ultra配置售價分別下調(diào)了1萬元和2萬元。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員李顏偉在朋友圈寫道，從市場容量看，理想i8定價所在的30萬元以上純電六座車型細(xì)分市場，雖在車型定位上沒有太多競品，不過30萬元以上純電市場容量并不大，這個細(xì)分市場上半年銷量同比減少56%，銷量僅為4.5萬輛?！癷8對于理想汽車是一個比較關(guān)鍵的產(chǎn)品，如果這個產(chǎn)品再發(fā)布不成功，加上MEGA，會給用戶留下理想汽車只會做增程、不會做純電產(chǎn)品的印象。而理想的增程產(chǎn)品又面臨鴻蒙智行問界等產(chǎn)品以及小米汽車的競爭和分化?！?/p>

此外，乘聯(lián)會還對乘用車出口的全年表現(xiàn)進(jìn)行了預(yù)測：2025年乘用車出口546萬輛，同比增長14%，預(yù)測總量較年初的預(yù)測值提升16萬輛。

從2021年開始，中國汽車出口實現(xiàn)了“四連跳”，先是在2021年擺脫了過去近10年在100萬輛上下不斷徘徊的局面，出口達(dá)到201萬輛；后在2022年站上300萬輛新起點，在2023年實現(xiàn)500萬輛的跨越，2024年更是直接達(dá)到641萬輛。這其中，乘用車扮演了重要角色，貢獻(xiàn)度在85%左右。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，我國汽車出口308.3萬輛，同比增長10.4%，其中乘用車出口258.1萬輛，同比增長10.3%，占汽車出口總量的比例為84%。8月7日，海關(guān)總署發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年前7個月，我國汽車出口總值5134.6億元，同比增長10.9%。

中汽中心資深首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉在2025中國汽車論壇上稱，“十五五”期間，預(yù)計我國汽車出口規(guī)?；蜻_(dá)峰值，在海外市場本土化生產(chǎn)將成為新趨勢。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平