陽光訊（記者 陳春剛 通訊員 韓勝）8月6日凌晨，西興高速改擴建項目控制性工程渭河特大橋順利合龍，標志著工程建設進入了最后的沖刺階段。

渭河特大橋位于咸陽市秦都區(qū)曹家寨村西，沿渭河沖洪積平原橫跨渭河，左幅為原橋加固后利用，橋長996.5米，右幅為新建橋梁，上部結構采用預制箱梁+波形鋼腹板連續(xù)梁+鋼混組合梁，橋長1085.0米。年底項目建成后，對有效改善區(qū)域交通運輸條件，增強西安作為國家中心城市的輻射能力，加快交通提質增效升級，拉動沿線區(qū)域經(jīng)濟加快發(fā)展，推動關中平原城市群、西咸一體化的進程具有重要意義。

“實”字托底強根基，嚴守底線筑牢防線

西興改擴建項目管理處嚴格落實技術規(guī)范和質量標準，筑牢工程安全防線，構建了“預防為主、全程管控”的安全管理體系，嚴格落實“三管三必須”要求。組織專家論證并優(yōu)化9次，累計進行現(xiàn)場安全技術交底20余次，組織開展涉水作業(yè)、防汛應急等安全演練，提升全員安全意識和應急處突能力，圓滿實現(xiàn)了安全生產(chǎn)“零事故”目標。

“綠”字當頭抓進度，節(jié)點倒逼高效推進

西興改擴建項目管理處嚴格按照“消斷點、搶完工、保通車”的工作思路，抓早動快、超前謀劃，建立動態(tài)預警機制和嚴格的節(jié)點考核獎懲制度，日碰頭、周例會、旬通報、月考核，制定鋼梁架設、合龍段澆筑等專項考核節(jié)點目標。現(xiàn)場投入旱煙凈化器50余臺、環(huán)境監(jiān)測儀3臺、橋位周邊采用智能噴霧降塵系統(tǒng)、拼裝焊接區(qū)域采用“移動焊接棚＋焊煙凈化器＋環(huán)保吸塵焊槍”等流程化處理系統(tǒng)，實現(xiàn)揚塵、噪音、有害顆粒物同比降低90%以上。

“新”字賦能促提升，數(shù)智驅動模式創(chuàng)新

西興改擴建項目管理處以數(shù)智化管理平臺、信息化集成技術為抓手，在施工過程中積極應用“四新”技術。投入自動養(yǎng)生機器人、泥沙分離器、超聲波成孔質量檢測儀高性能新設備，大大提升施工效率；深水基坑鋼圍堰采用光電圖像監(jiān)測系統(tǒng)+壓力式水位計實現(xiàn)自動化監(jiān)測，確保施工安全；圍堰施工通過增設“水刀”加快圍堰鋼板插打；在水下承臺開挖過程中，將傳統(tǒng)的長臂挖機開挖改為泥漿泵抽砂，加快施工進度；舊橋上部結構加固創(chuàng)新采用“增梁法”工藝，顯著提升梁體承載力。

“精”字為要提品質，細琢工藝零缺陷

西興改擴建項目管理處持續(xù)加強鋼筋綁扎、波形鋼腹板安裝、塊段施工、鋼混組合梁安裝、混凝土養(yǎng)護等各環(huán)節(jié)精細化施工。在進行鋼梁架設時，作為省內最大跨度60米鋼梁，單片最大重量135噸，創(chuàng)新采用“分段加工+模板化運輸+二次拼裝”的施工方案，使用320噸-132米架橋機，通過改造架橋機前支腿橫移軌支墊方式，在防震擋塊及蓋梁中心處對橫移軌進行加固，保證架橋機橫移時的穩(wěn)定性，僅用123天便高效完成了11孔鋼梁的架設。二拼場建設永臨結合，首次采用盤扣支架作為拼裝胎架，不僅減少了環(huán)境污染，更大程度節(jié)約了施工時間和工程成本。

“盯”字發(fā)力保落實，全程督辦部署生根

西興改擴建項目管理處加強施工管理，狠抓細節(jié)管理，緊盯問題導向。為了打贏這場硬仗，各級管理工作人員堅持工作在一線、情況掌握在一線、問題解決在一線，“雨天一身泥、晴天一身灰”已成為項目工作常態(tài)。面對土地交付緩慢、征地拆遷難度大、建設環(huán)境復雜、環(huán)保新形勢日益嚴峻等不利因素，實行“問題清單銷號制”，聯(lián)合屬地政府成立“現(xiàn)場環(huán)境保障工作專班”駐扎一線24小時專人值守，清除施工斷點；全面落實 “六個 100%”“七個到位” 要求，加強揚塵污染防治、非道路移動機械 “雙國三” 達標監(jiān)管及固廢（含危廢）合規(guī)處置工作，堅決杜絕環(huán)境污染事故，確保項目建設符合屬地環(huán)保標準，打造環(huán)保文明示范工地。

征程萬里風正勁，重任千鈞再奮蹄。西興改擴建管理處將以此次渭河特大橋合龍為新起點，以精益求精的施工標準夯實工程根基，以科技賦能的智慧建造提升產(chǎn)業(yè)能級，持續(xù)深化全鏈條管控與綠色低碳實踐。全體建設者將凝聚攻堅合力，聚焦陜西交控集團“7613”戰(zhàn)略藍圖，加速構建現(xiàn)代化“5-5-3”基建產(chǎn)業(yè)體系，以實干實績譜寫交通強省建設新篇章。

項目背景：

西興高速改擴建工程起點位于后圍寨立交西側三橋收費站，與城市道路相接，至項目終點西吳立交。與 G30 連霍高速、G3021 臨興高速公路相接。本項目改擴建采用設計速度 120公里/小時的高速公路標準建設,其中起點至帽耳劉樞紐段為雙向六車道,路基寬34.5米，帽耳劉樞紐至終點段為雙向八車道，路基寬42米,路線全長24.382 公里。全線設帽耳劉（樞紐）、灃河（預留）、咸陽、咸陽西、咸陽高新、西吳（樞紐）6處互通立交。工期 32 個月,計劃通車時間 2025年12月，概算投資46.59億元。

西安至興平高速公路改擴建前交通量已超過5.5萬輛小客車/日，占連霍通道的67.8%,其中最大路段交通量已超8.0萬輛小客車/日，已達服務水平上限，不能適應區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展對交通運輸?shù)男乱?。西安至興平高速公路改擴建項目的實施，對進一步改善區(qū)域交通運輸品質，帶動區(qū)域經(jīng)濟的高質量發(fā)展，更好地支撐西安都市圈發(fā)展、打造西安國際性綜合交通樞紐、加快西安－咸陽一體化進程具有重要意義。