大家期待已久的深汕高鐵

迎來(lái)最新進(jìn)展啦！

等深汕高鐵建成后

深圳?深汕只需30分鐘

“坪山東3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

近日，深汕高鐵4標(biāo)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“坪山東3號(hào)”順利始發(fā)，鐵路建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

深汕高鐵4標(biāo)位于深圳坪山區(qū)與惠州大亞灣區(qū)，此次始發(fā)的“坪山東3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)14.34米，整機(jī)總長(zhǎng)約121米，總重量約3678噸，裝機(jī)總功率約9478千瓦。

掘進(jìn)施工的西區(qū)盾構(gòu)段隧道長(zhǎng)3850.6米，埋深最深達(dá)62.5米，為單洞雙線隧道。

隧道掘進(jìn)地質(zhì)條件復(fù)雜，且全線并行廈深鐵路，與其最近距離僅8.6米。施工面臨地表沉降控制難度大，盾構(gòu)姿態(tài)精準(zhǔn)控制要求高等挑戰(zhàn)。

“坪山東3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)配備了行業(yè)最先進(jìn)的同步推拼系統(tǒng)，并結(jié)合箱涵拼裝機(jī)器人、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、管片背后注漿檢測(cè)、管片上浮檢測(cè)、同步雙液漿等智慧系統(tǒng)，為復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下安全高效掘進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

深汕高鐵串聯(lián)起

深圳?惠州?深汕特別合作區(qū)

深汕高鐵作為粵港澳大灣區(qū)交通建設(shè)重點(diǎn)工程，起于深圳樞紐西麗站，終至深汕特別合作區(qū)并引入廣汕高鐵深汕站，沿途貫穿深圳多個(gè)區(qū)域以及惠州部分地區(qū)，沿線設(shè)6座車站，雙線隧道18座，大中橋梁37座。

▲深汕高鐵平縱斷面示意圖

設(shè)計(jì)時(shí)速為350千米，正線全長(zhǎng)千米，全線橋隧比92.6%。其中——

深圳市區(qū)段52.541千米

惠州段56.065千米

深汕特別合作區(qū)段16.914千米

作為深圳都市圈的“大動(dòng)脈”，深汕高鐵承擔(dān)著深汕特別合作區(qū)與深圳市區(qū)間高頻高速城際功能，建成后深汕特別合作區(qū)到深圳南山區(qū)僅需30分鐘，對(duì)于深汕特別合作區(qū)加快與深圳一體化發(fā)展、融入粵港澳大灣區(qū)具有重要意義。

來(lái)源：深圳市軌道交通