根據(jù)美國北方司令部2025年8月6日公布的信息，作為大規(guī)模軍事演習“北極邊緣2025”的一部分，一個高空氣球于8月4日從阿拉斯加埃爾門多夫-理查森聯(lián)合基地的馬勒穆特空投區(qū)發(fā)射。在“航空之星”的支持下進行的這次行動旨在加強美國和盟國的北極戰(zhàn)備，驗證先進的輕于空氣(LTA)技術(shù)，并加強世界上戰(zhàn)略敏感和環(huán)境挑戰(zhàn)性地區(qū)的互操作性。

根據(jù)美國軍事新聞的報道，北極邊緣2025由美國北部司令部和諾拉德組織，并在統(tǒng)一的聯(lián)合訓練框架下匯集了美國陸軍，空軍，海軍，海軍陸戰(zhàn)隊，海岸警衛(wèi)隊和加拿大武裝部隊。該練習反映了國防姿勢向高緯度行動的緊急轉(zhuǎn)變，因為北極變得更加有爭議，氣候變化加速了新的運營前沿的開放。在高度復雜，寒冷的環(huán)境中，北極邊緣專注于全域操作，將土地演習，空中移動性，海上安全性，基于空間的通信和網(wǎng)絡防御相結(jié)合。

練習中使用的Aerostar高空平臺系統(tǒng)（HAP）代表了新一代的平流層ISR技術(shù)。這些氣球經(jīng)過精心設計，可在60,000至100,000英尺（18至30公里）的高度上運行，遠高于商業(yè)航空走廊和大多數(shù)雷達檢測信封。該系統(tǒng)由由超輕質(zhì)聚乙烯制成的零壓力氣球包絡線組成，充滿了氦或氫，旨在使用太陽能飛行控制單元和可變的壓載系統(tǒng)來維持高度。車載航空電子設備包括實時遙測系統(tǒng)，高容量電池，精確的高度控制模塊和自動駕駛飛行導航軟件。

有效載荷艙可以根據(jù)任務要求量身定制，包括模塊化傳感器套件，例如高分辨率的電流/紅外線（EO/ir）成像系統(tǒng)，全天候偵察的合成孔徑雷達（SAR），電子支持措施（ESM），信號智能（Sigint）接收器（Sigint）接收器和遠距離通信。收集的數(shù)據(jù)通過安全的，加密的數(shù)據(jù)鏈接或衛(wèi)星回程系統(tǒng)傳輸?shù)降孛嬲荆源_保更廣泛的多域操作中的連續(xù)命令和控制集成。根據(jù)風條件和任務配置，這些系統(tǒng)可以保持30至60天的空降，提供持續(xù)的區(qū)域覆蓋范圍，其操作成本要比衛(wèi)星或長期無人駕駛空中系統(tǒng)低得多。

在運營公用事業(yè)方面，高空氣球的部署為美軍及其盟友提供了高度靈活和彈性的ISR能力。這些平臺可以響應新興威脅而迅速啟動，可以在拒絕或偏遠地區(qū)以最少的簽名游蕩，并提供劇院級別的情境意識，而無需駕駛飛機通常需要越過的跨越權(quán)限。在北極環(huán)境中，極端天氣，磁性干擾和稀疏基礎設施限制了傳統(tǒng)ISR資產(chǎn)的有效性，平流層氣球提供了持久且自主的替代方案。它們可以充當持續(xù)的哨兵，例如白令海峽或北海路線，監(jiān)控冰漂和運輸，或?qū)⒁暰€通信擴展到衛(wèi)星或陸地覆蓋范圍之外的單位。