昨晚老大讓我看一段視頻，讓我看完后寫一篇相關的文章。

這段視頻是懂車帝對36款車型做的一次智駕測試，包括各品牌新能源，還有傳統(tǒng)油車帕薩特和奔馳S級轎車。

先了解一下“懂車帝”，“懂車帝”是一款汽車服務類APP,為用戶提供汽車信息、交易與服務平臺，同時為汽車廠商和汽車經(jīng)銷商提供解決方案。

視頻中測試員戴著頭盔，身穿賽車防護服，駕駛各品牌車型，開啟智駕模式。

測試地點在一段還未啟用的高速公路，車速保持120碼，路面上同時還有其他幾輛車為配合測試在行駛。

視頻中測試車在高速行駛，測試員坐在車里，測試車同車道正前方是一輛全順商務車，突然全順變道，原來全順發(fā)現(xiàn)前方有一輛故障車，所以全順緊急避讓變道，于是高速行駛的測試車即將正面出現(xiàn)在前方的障礙車！

這就是測試車輛面對緊急情況時的應對方案，也就是智駕系統(tǒng)的應對措施。

長期以來，人們認為的智駕就是智能駕駛或者自動駕駛，認為智駕就是駕駛?cè)碎_車時可以放開雙手，將駕駛交給智駕的AI，自己可以隨心所欲地想干啥就干啥，或睡覺或打游戲！

所以車企宣傳的都是智駕多么高科技，多么舒適，但是智駕最需要保證的必須是你解放雙手后的安全性能，是否應該把你自己的生命和道路上的其他人的生命交給智駕系統(tǒng)！

懂車帝的測試就是試驗車輛在智駕模式下，面對突然出現(xiàn)的障礙物的應變機制。

為了保證測試員的安全，障礙物如上圖是用紙板材料制作的仿真車模型，就擺在高速公路上。

視頻很長，因時間關系我只看了上圖的第一項測試，即“高速驚現(xiàn)事故車”的測試視頻，當前面的全順突然變道后，后面的測試車面對突然出現(xiàn)的障礙物，會做出如何反應呢，專業(yè)的測試數(shù)據(jù)看不懂，就根據(jù)我看到的視頻大概總結一下吧！

大多數(shù)新能源的測試車都沒有剎車，基本都是直接高速撞向障礙車，有剎車的則時間根本來不及了，所以把這個模型撞的四分五裂！

而表現(xiàn)最好的新能源車則是阿維塔，提前剎車迅速減速，在即將撞到障礙車時候停了下來。

大多數(shù)車在檢測到障礙車后的應急措施都是轉(zhuǎn)向避讓，也不管側(cè)面是否會有其他車輛通行！

傳統(tǒng)車如帕薩特等的測試也相當慘烈，障礙車基本都被撞飛。

最后測試員駕駛奔馳S級轎車，在看到前方的障礙車后腳踩制動剎車，在與障礙車輕微碰撞后終于剎住了！

據(jù)一些看完全部視頻的人制作的視頻介紹，這次測試的六個項目，表現(xiàn)最好的是特斯拉的MODEL3和MODELY,六項中有5項通過，特斯拉完勝國產(chǎn)新勢力和其他新能源品牌。

但是有個奇怪的情況需要說明，特斯拉這兩款車型采用的同樣的智駕系統(tǒng)，同一個項目的測試一款通過，另外一款卻沒有通過，難道智駕系統(tǒng)也會有隨機性？

第一項測試視頻中的阿維塔雖然提前剎車了，但并不代表該品牌智駕系統(tǒng)非?？煽?，因為從表格中看到阿維塔其他好幾項測試并沒有通過！

作為一個小白，不是專業(yè)的人，不敢妄自評判，只是基于基本的常理認為，目前的智駕還不夠成熟，因為所有的智駕第一要素，應該保證人和車輛的安全，而不是一味地宣傳你的智駕有多高級，多享受駕駛生活。

測試視頻中并不是在真正通行的高速公路上正常通行，前方的障礙車也只是紙糊的不堪一擊的模型，如果在真正通行的高速公路上，障礙車就是真正的鐵包肉的家伙，一旦撞上去就是車毀人亡的悲??！

還記得今年上半年小米SU7的車禍嗎，三位女大學生的生命消逝在大火之中，前幾年寧波的南環(huán)高架上，開著輔助駕駛的小鵬汽車高速撞向前方的故障車和下車修車的修理工，導致修理工死亡，當然還有很多沒有曝光的案例，每一個都是血淋淋的教訓，一條條生命的消逝。。。

當然，懂車帝的測試是相當嚴酷的，高速駕駛的汽車在極短的時間和極短的距離之內(nèi)，面對突發(fā)情況，即便不開智駕，經(jīng)驗老道的老司機或許能做出應急的措施避險，但是對普通駕駛者也是難逃一劫的！

從這一點來看，特斯拉的智駕技術真是碾壓國內(nèi)車型，未來的智駕還是值得期待的，但并不是現(xiàn)在！

在目前的技術背景之下，還是得提醒駕駛員，不要太盲信智駕系統(tǒng)，自己的人身安全要牢牢地掌握在自己的手中，開車的時候一定要提高警惕，雙手握緊方向盤，腳要隨時能夠踩到剎車上，自己的命自己掌握！

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感謝您的閱讀！

本文作者：風中一劍，喜歡碼字的工程師，看到啥就想一吐為快，個人見解，胡言亂語，請點評指正！