現(xiàn)在國內(nèi)很多企業(yè)對(duì)科技配置的追求有些盲目，為了迎合消費(fèi)者，造出了很多完全沒用的功能。

尤其是一些造車新勢力，沒有自己的核心技術(shù)，就喜歡添加一些花里胡哨的配置來忽悠人。

以下這三個(gè)配置如果出現(xiàn)在某款車型上，基本就可判定該車企沒有什么自主研發(fā)能力，建議消費(fèi)者直接繞道。

第一是超大尺寸的中控屏。這些年車企特別熱衷于中控屏的安裝，一個(gè)個(gè)尺寸極為巨大，甚至還會(huì)出現(xiàn)帶魚屏，看起來科技感十足，但就是為了省錢而已。

真正有技術(shù)實(shí)力的車企應(yīng)該明白，駕駛過程中的操作應(yīng)該以安全，便捷為主要原則，行車只需要8~12英寸的中控屏就足夠了，但一定要匹配大量的實(shí)體按鍵或者旋鈕，以方便駕駛員能夠盲操作。

至于什么時(shí)候大尺寸液晶屏將會(huì)成為標(biāo)配并且不被吐槽？個(gè)人看法是，當(dāng)自動(dòng)駕駛真正可用的時(shí)候，車輛已經(jīng)沒有了方向盤，或許我們需要一個(gè)較大的屏幕來滿足我們?cè)诼飞系挠^影等體驗(yàn)。否則只要方向盤還存在一天，大屏幕就完全沒有用處。

第二是偽智能語音控制系統(tǒng)?，F(xiàn)在不少車企都宣傳智能語音控制系統(tǒng)，且隨著時(shí)間的推移，識(shí)別率變得也越來越高。但還是感覺有些難以交流，真不如直接控制實(shí)體按鍵來的快。

我看可不可以這樣？利用AI技術(shù)來研發(fā)出更加先進(jìn)的語音控制系統(tǒng)。比如支持多輪對(duì)話或者識(shí)別不同座位乘客的聲音，這一點(diǎn)國外車企做得反而比較好。

我最受不了的就是車企的喚醒詞，這么長時(shí)間 我也沒發(fā)現(xiàn)幾家車企可以自定義喚醒詞的，必須使用固定的喚醒詞才能激活。本來語音控制就夠麻煩，再加上喚醒詞，也就太瑣碎了一些。

第三是花哨的氛圍燈系統(tǒng)，當(dāng)一款車強(qiáng)調(diào)其擁有256色可調(diào)氛圍燈，音樂律動(dòng)燈光秀的時(shí)候，我們就應(yīng)該提高警惕了。

燈光的設(shè)計(jì)必須要以安全為核心，主要服務(wù)于駕駛需求。只靠花哨的燈光來吸引眼球的企業(yè)，相信我，他們?cè)谡嬲能囕v性能，安全技術(shù)上投入一定嚴(yán)重不足，甚至根本就沒有投入。

值得注意的是，現(xiàn)在確實(shí)有些國產(chǎn)電動(dòng)車喜歡在氛圍燈上做文章，甚至推出了燈光主題包這樣的噱頭功能。這是一種本末倒置的做法，哦說明車企缺乏真正的技術(shù)賣點(diǎn)。

而與之相比，消費(fèi)者應(yīng)該關(guān)注那些真正體現(xiàn)技術(shù)實(shí)力的配置，比如智能駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展，高剛性的車身結(jié)構(gòu)，調(diào)教舒適的懸掛系統(tǒng)之類的，這才是真正的核心科技。