最近汽車圈又炸了，吉利極氪9X的曝光讓不少人直呼”這不就是庫里南平替嗎？”說實(shí)話，當(dāng)我第一眼看到這車的前臉時(shí)，確實(shí)有那么一瞬間以為勞斯萊斯出了新款。但仔細(xì)想想，能用百萬不到的價(jià)格享受千萬級豪車的視覺體驗(yàn)，這買賣怎么算都不虧。

先說說這個(gè)”撞臉”事件，其實(shí)挺有意思的

極氪9X的前臉設(shè)計(jì)確實(shí)跟庫里南有幾分神似，尤其是那個(gè)大嘴式格柵和LED日行燈的布局，一眼看過去還真有那種高貴冷艷的感覺。但要我說，這種設(shè)計(jì)借鑒在汽車行業(yè)早就是常態(tài)了，寶馬還學(xué)過薩博呢。關(guān)鍵是極氪9X并沒有完全照搬，而是在保持自己品牌特色的基礎(chǔ)上，吸收了一些經(jīng)典元素。你說這算不算聰明？反正我覺得，能讓普通人也體驗(yàn)一把”庫里南”的感覺，挺實(shí)在的。

尺寸方面，極氪9X確實(shí)沒在客氣

長寬高5290/2029/1819mm，軸距3169mm，這個(gè)數(shù)據(jù)放在任何場合都不會顯得小氣。比問界M9和理想L9都要大一圈，雖然跟真正的庫里南還有差距，但這個(gè)尺寸在國內(nèi)已經(jīng)算是妥妥的大家伙了。更重要的是，這個(gè)尺寸帶來的不只是視覺沖擊力，實(shí)際的空間表現(xiàn)也會相當(dāng)優(yōu)秀。第三排座椅應(yīng)該不會再是”刑具”了，這點(diǎn)對于真正需要7座的家庭來說，確實(shí)打在了癢處。

動力系統(tǒng)是真的狠，3秒破百不是說說而已

極氪9X搭載的是基于900V高壓平臺的超級電混系統(tǒng)，2.0T發(fā)動機(jī)加前后雙電機(jī)，系統(tǒng)總功率660kW。這個(gè)數(shù)據(jù)什么概念？基本上已經(jīng)超越了絕大部分超跑了。3秒破百、極速240km/h，開這車上高速，真的需要控制一下自己的右腳。而且還有380km的純電續(xù)航，日常通勤完全可以當(dāng)純電車開，長途出行也不用擔(dān)心續(xù)航焦慮。你說這配置，放在百萬以內(nèi)的價(jià)格段里，還有誰能打？

智能駕駛配置也沒拉胯，L3級別確實(shí)給力

5顆激光雷達(dá)加上一堆攝像頭和傳感器，這配置密度已經(jīng)是當(dāng)前量產(chǎn)車的天花板了。L3級高階智駕雖然聽起來很玄乎，但實(shí)際體驗(yàn)確實(shí)比現(xiàn)在大部分車型的輔助駕駛要強(qiáng)不少。城市道路的復(fù)雜路況處理、高速公路的自動駕駛，基本上都能應(yīng)付。當(dāng)然，技術(shù)再先進(jìn)也得人在車?yán)锒⒅?，但至少在擁堵路段能讓司機(jī)輕松不少。這點(diǎn)對于經(jīng)常開長途的用戶來說，價(jià)值還是很明顯的。

雙腔空懸和電磁減振，這是要對標(biāo)奔馳S級的節(jié)奏

說到舒適性配置，極氪9X的雙腔空氣懸架和雙閥CCD電磁減振系統(tǒng)確實(shí)下了血本。這套懸架系統(tǒng)不僅能根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)高度和軟硬度，還能在過彎時(shí)提供更好的支撐性。簡單說就是，既能在爛路上像船一樣平穩(wěn)，也能在山路上像超跑一樣靈活。這種配置以前只在百萬級豪車上才能見到，現(xiàn)在極氪9X也有了，確實(shí)是個(gè)不小的誠意。

關(guān)于價(jià)格，這可能是最大的殺手锏

普通版預(yù)計(jì)百萬以內(nèi)，光輝版100萬起，這個(gè)定價(jià)策略還是挺有殺傷力的。要知道，真正的庫里南落地要六七百萬，即使是寶馬X7、奔馳GLS這些二線豪華大SUV，配置拉滿了也要一百五六十萬。極氪9X能把價(jià)格控制在這個(gè)區(qū)間，加上那些越級的配置，性價(jià)比確實(shí)沒得說。當(dāng)然，品牌溢價(jià)肯定是比不了那些老牌豪華品牌的，但對于追求實(shí)用性和性價(jià)比的消費(fèi)者來說，這個(gè)選擇挺香的。

話說回來，極氪9X的出現(xiàn)確實(shí)給豪華SUV市場帶來了一些新的變數(shù)。雖然在品牌力上可能還需要時(shí)間積淀，但這種敢于挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌的勇氣，還是值得點(diǎn)贊的。你們覺得這車有機(jī)會撼動BBA在豪華SUV市場的地位嗎？