8月6日4時(shí)許，隨著“天窗”命令的下達(dá)，2025年川黔鐵路新增41處下穿立交通道建設(shè)施工拉開帷幕。

川黔鐵路于1965年建成通車，這條連接重慶和貴陽的重要交通大動(dòng)脈，日均開行貨物列車約45對，開行重慶至遵義的公益性“慢火車”1對，肩負(fù)著推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與保障民生需求的重任。然而，隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，鐵路沿線城鎮(zhèn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，早期建設(shè)的通道已難以滿足居民出行需求，時(shí)有居民冒險(xiǎn)穿越鐵路，存在安全隱患。

鐵路部門聯(lián)合地方政府展開實(shí)地調(diào)研，針對沿線人流密集、道路通行需求較高的點(diǎn)位，科學(xué)制定建設(shè)方案，成立現(xiàn)場指揮部，開展現(xiàn)場踏勘，逐點(diǎn)制定施工方案，高效統(tǒng)籌人員與機(jī)具配置。

同時(shí)，重慶工務(wù)段提前聯(lián)合地方政府、公安、鐵路派出所等部門，對沿線居民開展宣傳教育，著力解決通道建設(shè)中的關(guān)鍵問題，全力保障施工穩(wěn)步推進(jìn)。

本次施工，成都局集團(tuán)公司組織重慶工務(wù)段、成都工務(wù)段、遂寧工務(wù)段、綿陽工務(wù)段、涪陵工務(wù)段、達(dá)州工務(wù)段、重慶工電段等站段的百余名精兵強(qiáng)將，采用“大天窗、大開挖”模式，通過提前預(yù)制框架涵，充分利用355分鐘“天窗”時(shí)間進(jìn)行路基開挖，將傳統(tǒng)需20天的架梁施工周期大幅縮短至1天，最大限度降低了施工對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>

據(jù)了解，川黔鐵路計(jì)劃于9月27日前，通過7輪“大天窗”完成41處下穿立交通道建設(shè)工作，包括具備通行汽車條件24處。屆時(shí)，將有效提升沿線居民出行便捷度。今年，鐵路部門還將對川黔鐵路、小南海至重慶西鐵路共78處立交通道進(jìn)行建設(shè)。

來源：成都局集團(tuán)公司黨委宣傳部 重慶工務(wù)段

文圖：陳遠(yuǎn)帆 袁翊嘉 綦星煜 吳雪松 羅帥

編輯：任思佳