長期以來，續(xù)航里程是區(qū)隔電動汽車產(chǎn)品定位、支撐其價格體系的核心支柱。消費者若想擺脫里程焦慮，往往需要付出高昂的成本。此前，像特斯拉Model Y、小鵬G6這些600公里以上續(xù)航的純電SUV，價格普遍集中在20萬元以上區(qū)間。

本月初，深藍(lán)汽車發(fā)布了S05全球超長續(xù)航版，其入門款車型以12.99萬元的官方指導(dǎo)價，將續(xù)航能力拉升至620公里，直接對標(biāo)的是比亞迪元PLUS、廣汽埃安AION Y Plus等長期盤踞在15萬級銷量榜前列的車型。

當(dāng)下，續(xù)航普惠時代已經(jīng)來臨，這也是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)平權(quán)趨勢下的必然產(chǎn)物。除了深藍(lán)S05外，包括零跑汽車的C10等，都在以極具競爭力的價格提供接近或達(dá)到600公里的續(xù)航選項。這一現(xiàn)象背后，是中國本土動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的飛速成熟。以深藍(lán)S05為例，其搭載了寧德時代的電芯 ，并標(biāo)配了3C超充技術(shù)，能在15分鐘內(nèi)完成30%到80%的補能。 曾被視為高端車型專屬的快充技術(shù)，如今也“飛入尋常百姓家”。這得益于以寧德時代、比亞迪弗迪電池、中創(chuàng)新航等為代表的電池廠商，在能量密度、充電倍率和成本控制上取得的系統(tǒng)性突破。規(guī)?；a(chǎn)效應(yīng)，使得高規(guī)格動力電池的采購成本大幅下降，為主機廠在終端產(chǎn)品上加量不加價提供了堅實基礎(chǔ)。

當(dāng)長續(xù)航不再是稀缺資源，消費者決策的天平將更多地傾向于智能化水平、駕乘舒適度、安全性能和品牌服務(wù)。深藍(lán)S05在宣傳中同樣強調(diào)了其搭載的DEEPAL AD PRO智能駕駛輔助系統(tǒng)、融合大模型的智能座艙，以及7700T一體式壓鑄后車身等技術(shù)。其背后也正是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體崛起。從電池、電機、電控“三電”系統(tǒng)，到智能座艙的芯片、操作系統(tǒng)，再到智能駕駛的感知硬件和算法，一個龐大而高效的本土供應(yīng)鏈體系已經(jīng)形成。它使得汽車制造商能夠以更低的成本、更快的速度，整合并應(yīng)用最新的技術(shù)。

續(xù)航普惠時代的到來，也意味著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟、技術(shù)的普及以及市場競爭的深化。當(dāng)最廣大的主流消費群體能夠無痛點地?fù)肀щ妱映鲂袝r，中國乃至全球的能源結(jié)構(gòu)和出行方式，都將迎來新一輪的變革。

封面新聞記者 劉念