8月7日，別克正式發(fā)布了“真龍”增程系統(tǒng)，我們來梳理一下要點：

1、 這套最新的增程系統(tǒng)誕生于百萬級“逍遙”超級融合架構(gòu)，并將首次搭載在即將上市的別克至境L7新能源智能豪華轎車上。

2、 這套系統(tǒng)可以實現(xiàn)同級最長的302km純電續(xù)航、同級領(lǐng)先的1400km+的綜合續(xù)航、同級最快的5.9s零百加速、低至0.5L的百公里綜合油耗。

3、 之所以命名為“真龍”，是因為除了超長續(xù)航和超低油耗之外，別克這套增程系統(tǒng)一樣能夠?qū)崿F(xiàn)“滿電虧電一條龍”，甚至“虧電無感知”的真·電感體驗。

目前，老增程車型主要痛點包括：

1、 虧電下動力孱弱、駕駛體驗差。

2、 長途行駛下發(fā)動機的長期運轉(zhuǎn)、虧電狀態(tài)下發(fā)動機啟動充電，都會帶來車輛抖動和車內(nèi)噪音。

3、 90%以上用戶單周通勤在300公里以內(nèi)，當(dāng)前市場上大部分增程轎車的純電續(xù)航僅200km左右，周內(nèi)通勤需要補能2次以上，多的甚至要達到3、4次，費時費力。

4、 電池頻繁充放，衰減快，相對純電而言，安全隱患更大。

針對以上老增程的用戶痛點，搭載“真龍”增程系統(tǒng)的別克至境L7在虧電狀態(tài)下，真正實現(xiàn)了虧電滿電性能如一、虧電滿電靜謐如一、城區(qū)通勤一周一充。更實現(xiàn)了純電續(xù)航64萬公里低衰減——按照平均年行駛里程1.5萬公里來計算，至境L7純電續(xù)航可行駛43年低衰減，堪稱行業(yè)最長壽的增程電池。

此次別克發(fā)布的“真龍”增程系統(tǒng)是“逍遙”架構(gòu)“動力域”下的重要組成部分，也是繼2024年“真龍”插混技術(shù)受到市場認(rèn)可后，別克在多元化新能源驅(qū)動形式上的又一次實力亮劍。伴隨著別克至境L7即將上市，加上上汽智己也剛發(fā)布了“恒星超級增程”——可以說，“增程還是純電更好”這件事尚需市場用戶根據(jù)實際使用場景來進行選擇，但毫無疑問的是：

隨著一系列“超級增程”對消費市場的引導(dǎo)，搭載老款增程技術(shù)的車型已到退場時間。