意大利西西里島作為地中海最大的島嶼，面積2.57萬平方千米，海岸線綿延1484千米，人口約500萬。其三角形輪廓位于地中海中部，地處歷史商業(yè)貿(mào)易路線的要沖，戰(zhàn)略地位極其重要。

目前，一項連接該島與意大利大陸的宏偉工程已獲批準——墨西拿海峽大橋。這座規(guī)劃長度達3,666米的吊橋一旦在2032年如期竣工，將超越土耳其恰納卡萊大橋，成為全球最長吊橋及最長單跨橋梁。

該項目由Webuild公司領(lǐng)銜的財團負責(zé)開發(fā)，大橋預(yù)計耗資135億歐元（折合人民幣約1132億元），遠超最初估計的44億歐元。大橋主跨將跨越墨西拿海峽3,300米，設(shè)計為寬60米的橋面，上層布置6條汽車車道，下層設(shè)置2條雙向鐵路軌道。

其設(shè)計通行能力強大，每小時可容納6,000輛汽車，每日可通行200列火車。為確保安全，橋梁結(jié)構(gòu)將包含兩座高達399米的巨型鋼塔，并采用創(chuàng)新的懸掛系統(tǒng)，使用直徑1.26米、總長5,320米的超強纜索。設(shè)計充分考慮了嚴苛環(huán)境，使其能夠抵御地震和極端風(fēng)力，建造標準據(jù)稱將達到國際最高工程水平。

Webuild首席執(zhí)行官彼得羅·薩利尼強調(diào)，這不僅是一個超級工程，更是一個分布在眾多工地的偉大基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，將有力刺激意大利南部的經(jīng)濟增長、創(chuàng)造大量就業(yè)并促進區(qū)域發(fā)展，讓意大利的優(yōu)秀工程師、管理者和工人有機會在本土挑戰(zhàn)這一“世界上最具挑戰(zhàn)性的項目之一”。

該項目歷經(jīng)數(shù)十年波折，自1960年代后期提出構(gòu)想，曾因環(huán)境與資金問題長期擱置。有人質(zhì)疑，在地震區(qū)建設(shè)大橋可能浪費資金，并且造成景觀破壞；環(huán)保協(xié)會本周亦向歐盟發(fā)起投訴，指項目有嚴重的破壞環(huán)境風(fēng)險。三年前梅洛尼出任總理后，認為這座大橋能激發(fā)該國南部經(jīng)濟，以及其地緣戰(zhàn)略意義而得以重啟，最終由意大利經(jīng)濟規(guī)劃和可持續(xù)發(fā)展部際委員會（CIPESS）批準實施。

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