如果我告訴你，9.79萬(wàn)元起就能買到一輛全系標(biāo)配電動(dòng)尾翼、掀背門、賽道模式、18喇叭杜比音響系統(tǒng)的燃油轎跑，你會(huì)怎么選？

是繼續(xù)咬牙上合資，還是接受這個(gè)“看著帥、開著爽、玩著嗨”的國(guó)產(chǎn)性能轎跑？8月8日，第三代UNI-V正式發(fā)布，四款車型集體上新。智能、性能、顏值、空間、娛樂，全都拉滿，價(jià)格卻精準(zhǔn)錨定10萬(wàn)級(jí)家轎的腹地。

UNI-V的第三次進(jìn)化：敢裝，敢跑，也敢玩

從2022年第一代問世，UNI-V就打出一張“轎跑下沉”的王牌，在合資品牌壟斷已久的運(yùn)動(dòng)轎車賽道里強(qiáng)勢(shì)突圍。三年過(guò)去，第三代UNI-V登場(chǎng)了。

它變得更敢設(shè)計(jì)，鯊魚鼻前臉+無(wú)邊界掀背造型，氣場(chǎng)直接拉滿；更敢裝，電動(dòng)尾翼、四出排氣、350mm打孔剎車盤統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)配上車；更敢跑，2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8AT組合，180kW功率、400N·m扭矩，百公里加速僅需6.3秒，真正做到說(shuō)沖就沖。入門1.5T也不含糊，高壓直噴技術(shù)讓它在省油同時(shí)還能穩(wěn)穩(wěn)輸出，百公里油耗低至6.3L，一箱油輕松跑1000公里。

最難得的是，它不只是快，而是把“駕駛樂趣”變成一整套沉浸式體驗(yàn)。Super Race 3.0賽道模式一鍵切換，儀表、尾翼、聲浪、電控排氣全體響應(yīng)，視覺、聽覺、操控全維刺激。方向盤集成換擋撥片和賽道按鈕，手不離盤，興奮不打折。那種“看得熱血、聽得炸裂、踩下油門還有點(diǎn)上頭”的感覺，你真的會(huì)在它身上找到。

更硬核的是它的底盤功底。原廠就標(biāo)配四活塞卡鉗+350mm打孔剎車盤，這在同級(jí)幾乎是孤品配置。對(duì)于那些愛跑（參數(shù)丨圖片）山、劈彎、玩操控的玩家來(lái)說(shuō)，不用改裝、不用動(dòng)刀，直接原地起飛。

座艙終于成為年輕人的“第二生活場(chǎng)”

這代UNI-V最驚喜的地方，甚至不在機(jī)械層面，而是它如何把一輛車變成一個(gè)“移動(dòng)社交場(chǎng)”。

拉開車門，是一個(gè)徹頭徹尾為駕駛者設(shè)計(jì)的環(huán)抱式座艙，懸浮雙聯(lián)屏科技感在線，常用空調(diào)、除霧等依舊保留實(shí)體按鍵，操控直覺也照顧到了。但最讓人上頭的，是那個(gè)聲場(chǎng)。

18揚(yáng)聲器+杜比全景聲+Sound AI算法，用虛擬環(huán)繞和空間反射技術(shù)營(yíng)造三維聲場(chǎng)，哪怕你坐后排，也能聽得清、聽得爽。不僅是聽覺體驗(yàn)，更像在開一場(chǎng)屬于自己的“移動(dòng)Live House”。

而且這還不夠。UNI-V還搞出了“無(wú)麥K歌”和“多車聯(lián)動(dòng)燈舞”的玩法：幾臺(tái)車湊一塊，一鍵同步燈光和音樂，哪怕是地下車庫(kù)，也能蹦出轟趴的味道。這是過(guò)去大多數(shù)廠商根本沒考慮過(guò)的場(chǎng)景，但它就是把車變成了一個(gè)“移動(dòng)社交場(chǎng)”。

智能體驗(yàn)也沒落下。接入AI大模型后，語(yǔ)音交互徹底擺脫“死記硬背”的語(yǔ)句，開口就懂你，響應(yīng)很絲滑。手機(jī)互聯(lián)無(wú)縫兼容iOS和安卓，車機(jī)體驗(yàn)自然流暢。連藍(lán)牙鑰匙都進(jìn)化到3.0，支持手機(jī)無(wú)感解閉鎖、遠(yuǎn)程控車、權(quán)限共享，開車這事終于不再是一人專屬，而是可以共享的生活便利。

當(dāng)然，在日常駕駛的舒適性上它也不做減法。新升級(jí)的人體工學(xué)座椅，前排加熱通風(fēng)全都拉滿，長(zhǎng)途通勤腰不酸；掀背尾門大開口設(shè)計(jì)，裝行李比很多SUV還省勁?？梢哉f(shuō)，它在性能和實(shí)用之間，真正找到了一條雙贏路線。

不靠補(bǔ)貼，這臺(tái)車憑什么卷贏合資？

如果說(shuō)第一代UNI-V是“運(yùn)動(dòng)外觀+家用配置”的探索者，第二代是“小眾玩家的自留地”，那第三代就是要把“10萬(wàn)級(jí)轎跑”這件事，徹底主流化。

第三代UNI-V共推四款車型，官方指導(dǎo)價(jià)10.29萬(wàn)至11.99萬(wàn)元，但在8月31日前下定，疊加金融優(yōu)惠和現(xiàn)金禮后，最低到手價(jià)僅為9.79萬(wàn)元。還可享受三年七萬(wàn)零息、至高十一萬(wàn)元貸款、置換補(bǔ)貼和個(gè)性化套件贈(zèng)送。對(duì)于預(yù)算有限但對(duì)個(gè)性、動(dòng)力、智能又不想妥協(xié)的年輕人來(lái)說(shuō)，門檻之低、權(quán)益之豐厚，幾乎等于“閉眼入”。

而更值得一提的是：長(zhǎng)安并沒有用這款車去“碰瓷新能源”。它很清楚，UNI-V的對(duì)手是那些曾經(jīng)把年輕人勸退的“乏味合資家轎”。與其比誰(shuí)更環(huán)保，它更愿意比誰(shuí)更有趣、更敢玩、更敢放下身段跟用戶玩到一起。

從潮改文化節(jié)到用戶共創(chuàng)計(jì)劃，從代言人周筆暢的親自試駕，到社交平臺(tái)上持續(xù)破圈的話題發(fā)酵，UNI-V正以一種更主動(dòng)、更懂年輕人的姿態(tài)，把這臺(tái)車變成一場(chǎng)文化事件。

它沒妥協(xié)任何一塊短板，反而像是長(zhǎng)安在告訴所有人：年輕人的車，不一定非要上綠牌，也不一定非得造新概念。把車做得好看、好開、好玩，本身就夠有誠(chéng)意。