2024年8月，第十五屆中國航展上，一塊展板意外帶火了一款已經(jīng)停產(chǎn)的導(dǎo)彈東風(fēng)-100，這個(gè)曾經(jīng)讓西方軍事界驚呼"不可能"的全球首款全程超音速巡航導(dǎo)彈，在亮相5年后突然成為輿論焦點(diǎn)。

展板上"已完成歷史使命"的字樣，讓外界再次聚焦中國導(dǎo)彈技術(shù)迭代的速度。

當(dāng)美軍還在為如何突破2馬赫巡航導(dǎo)彈技術(shù)瓶頸焦頭爛額時(shí)，中國卻悄然將這款巔峰之作送進(jìn)了博物館。

這背后究竟隱藏著怎樣的戰(zhàn)略考量？

巡航導(dǎo)彈的"不可能三角"

在軍事科技的詞典里，巡航導(dǎo)彈是個(gè)充滿矛盾的存在，這類武器由起飛爬升、巡航、俯沖三個(gè)階段組成，核心是在稠密大氣層內(nèi)保持恒速水平飛行，靠彈翼升力平衡重力，就像一架無人駕駛的小飛機(jī)。

這種設(shè)計(jì)讓巡航導(dǎo)彈能貼著地面或海面飛行，利用地形規(guī)避雷達(dá)探測，但也帶來了致命缺陷。

速度與射程的博弈是第一個(gè)死結(jié)。要維持長時(shí)間飛行，導(dǎo)彈必須控制燃料消耗，這就要求速度不能太高。

美國"戰(zhàn)斧"導(dǎo)彈0.8馬赫的亞音速飛行，換來的是2500公里射程，但1500公里需要兩小時(shí)航程，足夠目標(biāo)完成三次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。

俄羅斯"口徑"導(dǎo)彈同樣選擇妥協(xié)，1.5馬赫的速度只能覆蓋2000公里范圍，更棘手的是，超低空飛行時(shí)，超音速會(huì)因空氣阻力激增導(dǎo)致燃料消耗翻倍，射程縮水近半。

精度與速度的矛盾則是第二個(gè)困局，高速飛行產(chǎn)生的氣動(dòng)干擾會(huì)嚴(yán)重影響制導(dǎo)系統(tǒng)，就像在狂風(fēng)中射箭，速度越快箭的軌跡越難控制。

法國ASMPA-R導(dǎo)彈宣稱實(shí)現(xiàn)3馬赫速度，但CEP（圓概率誤差）高達(dá)50米，只能用于打擊城市級(jí)目標(biāo)。印度"布拉莫斯"導(dǎo)彈雖然達(dá)到2.8馬赫，卻因精度不足被迫放棄反艦任務(wù)。

這種技術(shù)瓶頸讓巡航導(dǎo)彈陷入"速度快則射程短、精度差，射程遠(yuǎn)則速度慢、易攔截"的惡性循環(huán)。直到東風(fēng)-100出現(xiàn)前，全球所有巡航導(dǎo)彈都沒能跳出這個(gè)"不可能三角"。

在面對(duì)這個(gè)“不可能三角”的時(shí)候，中國又是如何破局的呢？

東風(fēng)-100如何撕碎技術(shù)枷鎖

2019年國慶閱兵式上，東風(fēng)-100的亮相震動(dòng)世界。這款導(dǎo)彈用三個(gè)顛覆性突破重新定義了巡航導(dǎo)彈：

全程超音速的狂飆突進(jìn)。從發(fā)射瞬間起，東風(fēng)-100就以4馬赫速度撕開空氣，半小時(shí)內(nèi)跨越1500公里。

它采用"固體火箭助推+亞燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)"的組合動(dòng)力，在30-40公里的臨近空間飛行，既避開了中低空防空火力網(wǎng)，又利用稀薄大氣降低阻力，這種設(shè)計(jì)讓東風(fēng)-100的射程達(dá)到4000公里，是傳統(tǒng)超音速導(dǎo)彈的兩倍。

米級(jí)精度的致命一擊，為解決高速失準(zhǔn)難題，東風(fēng)-100集成了慣性導(dǎo)航、北斗衛(wèi)星、地形匹配三重制導(dǎo)系統(tǒng)。

在某次試驗(yàn)中，導(dǎo)彈穿越秦嶺山脈時(shí)，能精準(zhǔn)繞過海拔3771米的太白山主峰，最終命中3000公里外的靶船駕駛艙。西方軍事專家驚嘆："這相當(dāng)于在時(shí)速1500公里的高鐵上，用步槍擊中百米外的硬幣。"

反艦作戰(zhàn)的革命性設(shè)計(jì)。針對(duì)航母防御體系，東風(fēng)-100采用"灌頂式"攻擊模式。導(dǎo)彈在末段突然躍升，以近乎垂直的角度俯沖，將4馬赫速度轉(zhuǎn)化為巨大動(dòng)能。

模擬測試顯示，即使不攜帶彈頭，僅憑彈體重量也能穿透航母甲板，其威力相當(dāng)于1.2噸TNT炸藥在艦體內(nèi)部爆炸。

這種技術(shù)突破讓東風(fēng)-100成為全球唯一能在速度、射程、精度上同時(shí)突破傳統(tǒng)極限的巡航導(dǎo)彈。

美國國防部在《中國軍力報(bào)告》中承認(rèn)："東風(fēng)-100的出現(xiàn)，讓美國航母戰(zhàn)斗群的防御體系面臨系統(tǒng)性失效風(fēng)險(xiǎn)。"

在如今復(fù)雜多變的局勢(shì)下，東風(fēng)-100的出現(xiàn)，對(duì)于我們來說又意味著什么呢？它又有著什么樣的使命？

東風(fēng)-100的歷史使命

東風(fēng)-100的誕生有著深刻的時(shí)代烙印，2010年代初，中國海軍尚未形成遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)能力，美國航母戰(zhàn)斗群頻繁在中國周邊海域活動(dòng)，為彌補(bǔ)"反介入/區(qū)域拒止"體系的短板，科研團(tuán)隊(duì)在傳統(tǒng)巡航導(dǎo)彈技術(shù)上進(jìn)行了極限突破。

當(dāng)時(shí)中國反艦彈道導(dǎo)彈技術(shù)尚未成熟，東風(fēng)-100承擔(dān)起"近海防御最后一道防線"的重任。

其4馬赫速度能將航母反應(yīng)時(shí)間壓縮至7分鐘，而傳統(tǒng)亞音速導(dǎo)彈需要40分鐘，這種"時(shí)間差"讓東風(fēng)-100在2016年南海對(duì)峙期間，成為震懾美軍的關(guān)鍵籌碼。

研發(fā)過程中突破的超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、耐高溫復(fù)合材料等23項(xiàng)核心技術(shù)，為后續(xù)武器發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

例如，東風(fēng)-100的復(fù)合制導(dǎo)系統(tǒng)被移植到東風(fēng)-17高超音速導(dǎo)彈上，使其命中精度提升至10米級(jí)。正如總設(shè)計(jì)師張福鎖所言："東風(fēng)-100是塊試金石，讓我們知道傳統(tǒng)巡航導(dǎo)彈的極限在哪里。"

當(dāng)東風(fēng)-100還在書寫傳奇時(shí)，中國導(dǎo)彈技術(shù)已悄然進(jìn)入新紀(jì)元，2015年，東風(fēng)-21D反艦彈道導(dǎo)彈的公開，標(biāo)志著游戲規(guī)則徹底改寫。

從巡航到彈道的邏輯躍遷，反艦彈道導(dǎo)彈打破了"彈道導(dǎo)彈只能打固定目標(biāo)"的鐵律。東風(fēng)-21D采用"拋物線彈道+末端機(jī)動(dòng)"設(shè)計(jì)，導(dǎo)彈在大氣層外飛行時(shí)難以被探測，進(jìn)入末段后突然變軌俯沖，速度驟增至20馬赫。

這種"從天而降的掌法"讓美國宙斯盾系統(tǒng)的雷達(dá)根本來不及鎖定目標(biāo)。

對(duì)比東風(fēng)-100，東風(fēng)-26的優(yōu)勢(shì)堪稱代際差距：5000公里射程覆蓋整個(gè)西太平洋，末端18馬赫速度能將1.8噸戰(zhàn)斗部加速至每秒6120米，相當(dāng)于10輛滿載的重型卡車以百公里時(shí)速撞擊航母。

美國海軍模擬顯示，即使最先進(jìn)的福特級(jí)航母被命中一枚東風(fēng)-26，也會(huì)因多層甲板貫穿引發(fā)連鎖爆炸，喪失作戰(zhàn)能力。

反艦彈道導(dǎo)彈的出現(xiàn)，讓中國實(shí)現(xiàn)了"岸基火力覆蓋遠(yuǎn)洋"的戰(zhàn)略構(gòu)想。東風(fēng)-26部署在2500公里內(nèi)陸，就能將海岸線外2500公里海域納入打擊范圍，徹底瓦解了美國航母的"安全區(qū)"概念。

美國國防部在《中國軍力報(bào)告》中罕見承認(rèn)："反艦彈道導(dǎo)彈的戰(zhàn)略價(jià)值，與1964年中國擁有核武器等值。"

如果說反艦彈道導(dǎo)彈讓東風(fēng)-100失去存在價(jià)值，那么高超音速武器的崛起則徹底宣判了它的退場。2019年東風(fēng)-17的亮相，標(biāo)志著中國導(dǎo)彈技術(shù)進(jìn)入"五倍音速時(shí)代"。

東風(fēng)-100退場的終極推手

技術(shù)代差的鴻溝是主要原因之一，東風(fēng)-17的乘波體設(shè)計(jì)使其能在大氣層邊緣滑翔，飛行軌跡猶如"打水漂"般不可預(yù)測。

這種特性讓美國現(xiàn)役所有防空系統(tǒng)形同虛設(shè)，因?yàn)槔走_(dá)根本無法預(yù)判導(dǎo)彈的最終落點(diǎn)。相比之下，東風(fēng)-100的4馬赫速度和固定彈道，在高超音速武器面前如同弓箭對(duì)火槍。

高超音速武器重新定義了"打擊窗口"，東風(fēng)-17從發(fā)射到命中關(guān)島僅需12分鐘，而東風(fēng)-100需要45分鐘。

這種速度優(yōu)勢(shì)讓敵方根本來不及啟動(dòng)防御系統(tǒng)，更不用說組織反擊。正如軍事專家杜文龍所言："高超音速武器的出現(xiàn)，讓傳統(tǒng)戰(zhàn)爭中的'預(yù)警-攔截'鏈條徹底斷裂。"

中國正將資源向高超音速巡航導(dǎo)彈傾斜。這類武器結(jié)合了巡航導(dǎo)彈的靈活打擊能力和高超音速的突防優(yōu)勢(shì)，理論上能以6-8馬赫速度飛行數(shù)千公里。

盡管具體型號(hào)尚未公開，但從央視披露的風(fēng)洞試驗(yàn)畫面推測，中國已突破超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作300秒的技術(shù)瓶頸，領(lǐng)先美國同類項(xiàng)目至少5年。

東風(fēng)-100的停產(chǎn)，在國際軍事界引發(fā)復(fù)雜情緒，美國《防務(wù)新聞》感慨："當(dāng)我們還在為2馬赫巡航導(dǎo)彈掙扎時(shí)，中國已經(jīng)在研究6馬赫的下一代武器。"這種技術(shù)迭代速度，暴露出中美軍事科技發(fā)展邏輯的根本差異。

美國在超音速巡航導(dǎo)彈領(lǐng)域投入超百億美元，卻始終無法突破"速度-射程-精度"的死循環(huán)。其最新的LRASM導(dǎo)彈仍采用0.8馬赫亞音速設(shè)計(jì)，射程僅900公里。

從東風(fēng)-100到東風(fēng)-17，中國走的是"解決當(dāng)下問題-儲(chǔ)備未來技術(shù)"的遞進(jìn)式發(fā)展路徑，這種"非對(duì)稱創(chuàng)新"策略，讓中國在高超音速、反艦彈道導(dǎo)彈等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車。

東風(fēng)-100的退場，標(biāo)志著中國軍事技術(shù)從"跟跑"進(jìn)入"領(lǐng)跑"階段，當(dāng)美國還在為是否發(fā)展高超音速武器爭論時(shí)，中國已開始探索空天飛機(jī)、軌道武器等下一代技術(shù)，這種代差正在改寫國際安全秩序，迫使其他國家重新評(píng)估對(duì)華軍事策略。

結(jié)語

東風(fēng)-100是中國軍事科技發(fā)展的一個(gè)縮影，它的誕生解決了特定歷史時(shí)期的戰(zhàn)略需求，它的退場則預(yù)示著新的技術(shù)革命即將到來。

這種"舊王退位，新王登基"的迭代速度，不僅是中國軍工實(shí)力的體現(xiàn)，更是一種戰(zhàn)略自信的彰顯。

當(dāng)美軍還在為如何讓巡航導(dǎo)彈突破3馬赫而焦頭爛額時(shí)，中國早已將目光投向更遙遠(yuǎn)的未來。從反艦彈道導(dǎo)彈到高超音速武器，中國用一項(xiàng)項(xiàng)"不可能"的突破證明：在軍事科技的賽道上，沒有永遠(yuǎn)的王者，只有不斷奔跑的智者。