譯者按：本文編譯自里亞博夫·基里爾于2025年8月7日發(fā)布在《軍事評論》網(wǎng)站上的題為《特種作戰(zhàn)中的裝甲列車》的文章，部分內(nèi)容有刪改。此文中有大量情況與事實(shí)不符的地方，請各位讀者自行甄別。編譯此文，只為參考，同時(shí)向大家提供外媒的看法，并不代表譯者同意或者證實(shí)其觀點(diǎn)與消息。由于譯者水平不足，文章中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤請各位讀者多加指正。

2022年2月-3月，鐵道部隊(duì)的專用列車開始在俄烏戰(zhàn)區(qū)投入使用。這些配備特殊裝備和武器的列車主要用于工程偵察和基礎(chǔ)設(shè)施修復(fù)，它們還負(fù)責(zé)識(shí)別并應(yīng)對威脅、保護(hù)鐵路運(yùn)輸并執(zhí)行其他任務(wù)。目前，共有三列這樣的裝甲列車投入戰(zhàn)斗。

2025年7月，“葉尼塞河”裝甲列車在后方進(jìn)行訓(xùn)練。

2022年3月初，俄烏沖突爆發(fā)僅幾天后，俄軍一列專用列車的照片和視頻便出現(xiàn)在社交媒體上。這列所謂的“掩護(hù)和支援列車”沿梅利托波爾方向運(yùn)行，列車裝備了裝甲平臺(tái)和用于各種用途的車廂。后來人們得知，這列列車是鐵道部隊(duì)的“貝加爾湖”列車。

最初幾天，這列列車確保了外國公民從赫爾松地區(qū)撤離到克里米亞，隨后列車的隨車人員開始勘察和修復(fù)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施。此外，該車配屬的工兵還阻止了敵方的破壞活動(dòng)。

在裝甲列車及其搭載部隊(duì)的參與下，戰(zhàn)區(qū)的相當(dāng)一部分鐵路基礎(chǔ)設(shè)施在幾個(gè)月內(nèi)得到修復(fù)。這列列車為組織與克里米亞地區(qū)的陸路交通以及南部戰(zhàn)線的軍事后勤做出了重大貢獻(xiàn)。

6月，另一列裝甲列車出現(xiàn)在戰(zhàn)區(qū)附近，與之前看到的“貝加爾湖”有著明顯的不同之處，其車廂的編列和裝備都與“貝加爾湖”有所差異。此外，它的油漆表明這列裝甲列車是全新的，或者在最近經(jīng)過了維修。很快，人們得知，這列裝甲列車名為“葉尼塞河”，隸屬于中央集團(tuán)軍。西部集團(tuán)軍也擁有一列類似的裝甲列車“伏爾加河”。目前，三列裝甲列車仍然駐扎在戰(zhàn)區(qū)及其附近地區(qū)，繼續(xù)執(zhí)行工程偵察和危險(xiǎn)目標(biāo)搜索任務(wù)。此外，這些列車還參與定期巡邏和護(hù)送運(yùn)載貨物的列車等任務(wù)。

“葉尼塞河”裝甲列車的司機(jī)。

俄羅斯國防部定期會(huì)報(bào)告這些裝甲列車及其搭載人員的服役和作戰(zhàn)工作情況。例如，7月份俄羅斯國防部發(fā)布了一份關(guān)于“葉尼塞河”列車的報(bào)告。當(dāng)時(shí)，“葉尼塞河”暫時(shí)駐扎在后方區(qū)域，其乘員和搭載人員正在接受訓(xùn)練和作戰(zhàn)協(xié)同方面的培訓(xùn)。在訓(xùn)練期間，他們進(jìn)行了各種方式的協(xié)同演練，并進(jìn)行了射擊訓(xùn)練。

前段時(shí)間，俄羅斯國防部還展示了“伏爾加河”列車乘員的日常生活。隸屬于俄羅斯西部集團(tuán)軍的這列裝甲列車主要負(fù)責(zé)保護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。列車乘員與搭載步兵定期會(huì)對高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)進(jìn)行巡邏，一旦發(fā)現(xiàn)威脅便立即予以清除。該車的乘員與搭載的步兵隨時(shí)準(zhǔn)備投入戰(zhàn)斗，并使用其車載的各型武器。

“貝加爾湖”裝甲列車是俄烏戰(zhàn)區(qū)首列公開亮相的裝甲列車，該列車于2002年組建，曾經(jīng)與多列類似的裝甲列車一起參加了車臣的反恐行動(dòng)。此后，這列裝甲列車多次參加各種演習(xí)，但是隨后被列入預(yù)備役，直到2016年重新投入現(xiàn)役。

2022年俄烏沖突爆發(fā)時(shí)，“貝加爾湖”裝甲列車配備兩臺(tái)TEM-18DM牽引機(jī)車和七節(jié)用于各種用途的車廂。“貝加爾湖”的車廂包括一節(jié)使用來自BTL-1裝甲列車的封閉式防護(hù)平臺(tái)、兩節(jié)裝有ZU-23-2雙聯(lián)裝23mm機(jī)關(guān)炮的平臺(tái)車、一節(jié)裝甲指揮車廂與容納人員和載貨/控制平臺(tái)的車廂（帶有壓艙物）。

“貝加爾湖”裝甲列車裝載的ZU-23-2雙聯(lián)裝23mm機(jī)關(guān)炮。

“貝加爾湖”的防護(hù)車廂和平臺(tái)車均配備了防彈和防彈片裝甲，在與敵方發(fā)生交戰(zhàn)時(shí)，“貝加爾湖”列車的乘員可以使用輕武器與23mm機(jī)關(guān)炮與敵方戰(zhàn)斗?？紤]到現(xiàn)代戰(zhàn)爭的趨勢，“貝加爾湖”的乘員組配備了最新的通信設(shè)備、偵察無人機(jī)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)等新型設(shè)備。

而“伏爾加河”和“葉尼塞河”號裝甲列車則是新建造的裝甲列車。據(jù)多方消息稱，這兩列裝甲列車是俄烏沖突爆發(fā)前不久或爆發(fā)之后建造的，建造過程中借鑒了“貝加爾湖”的使用經(jīng)驗(yàn)。這兩列新型裝甲列車最遲于2022年5-6月開往俄烏戰(zhàn)區(qū)并開始執(zhí)行任務(wù)。

“伏爾加河”和“葉尼塞河”的組成與“貝加爾湖”類似，但是使用了不同的車廂，并配備了更豐富的武器裝備。因此，這兩列裝甲列車的功能得到了拓展，作戰(zhàn)能力也得到了提升。這兩列裝甲列車搭載的人員包括步兵排、掃雷排和搶修排。

兩列新型裝甲列車的核心仍然是配備附加裝甲防護(hù)的柴油機(jī)車，列車的頭尾兩端掛有平臺(tái)車，用于運(yùn)輸軌道維修材料；列車還配備了裝甲車廂，用于容納指揮部門和搭載步兵。ZU-23-2雙聯(lián)裝機(jī)關(guān)炮安裝在兩節(jié)平臺(tái)車上，在四周安裝有裝甲掩體。

“伏爾加河”號的車載步兵依托裝甲掩體準(zhǔn)備射擊。

“伏爾加河”和“葉尼塞河”號還設(shè)有一個(gè)用于搭載BMP-2步兵戰(zhàn)車的平臺(tái)，如有必要時(shí)列車會(huì)停車，并將步兵戰(zhàn)車卸到地面執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。BMP-2在完成作戰(zhàn)任務(wù)后，可以返回裝甲列車。

新型裝甲列車配備了更加豐富的武器裝備。除了車載人員使用的從機(jī)槍到自動(dòng)榴彈發(fā)射器的全套步兵武器和23mm機(jī)關(guān)炮外，BMP-2搭載的30mm機(jī)關(guān)炮與反坦克導(dǎo)彈也可以投入戰(zhàn)斗。

新型裝甲列車搭載的掃雷排擁有全套的工程兵和工兵裝備，用于搜尋和清除危險(xiǎn)物體，搶修排則配備了用于修復(fù)損壞軌道的設(shè)備和各種材料。

配備裝甲、各種武器的輔助設(shè)備的特種列車可以被視為一種多用途平臺(tái)，用于完成各種任務(wù)。它可以保護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施和交通運(yùn)輸線、搜索和消除威脅，修復(fù)各種戰(zhàn)損設(shè)備與設(shè)施外，還具備直接對敵方目標(biāo)發(fā)起攻擊的能力。

“葉尼塞河”的掃雷人員正在鐵軌上搜尋爆炸裝置。

三列俄羅斯裝甲列車正在參加當(dāng)前的俄烏沖突，自2022年以來，它們一直在執(zhí)行分配給它們的所有任務(wù)。這些列車的實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)表明，此類裝備潛力巨大，即使是在現(xiàn)代沖突環(huán)境中也能有效運(yùn)行，并具備其所有典型作戰(zhàn)能力。

現(xiàn)有信息表明，裝甲列車可以保持所需的性能水平并獲得所有必要的能力?？偟膩碚f，取得這樣的成果，是將舊的理念和發(fā)展與現(xiàn)代解決方案和組件巧妙地結(jié)合在一起而得到的。

因此，裝甲列車的基本概念在過去幾十年中從未改變，它仍然是一列配備機(jī)車、多節(jié)車廂以及配備防護(hù)裝置和武器平臺(tái)的列車。這些車輛還保留了帶壓載物的平臺(tái)，這些平臺(tái)可以用來承擔(dān)部分風(fēng)險(xiǎn)。

與其他部隊(duì)和分隊(duì)一樣，裝甲列車也配備了無人機(jī)。裝甲列車的乘員使用輕型無人機(jī)執(zhí)行偵察、威脅探測和火力控制等任務(wù)。盡管這些手段簡單，但它們顯著提升了這些列車的作戰(zhàn)能力。軍方還考慮到了敵方無人機(jī)的威脅，因此為這些裝甲列車引入了電子戰(zhàn)設(shè)備。

“貝加爾湖”的乘員準(zhǔn)備放飛無人機(jī)。

因此，無論是較老的“貝加爾湖”還是新型的“葉尼塞河”和“伏爾加河”都符合現(xiàn)代戰(zhàn)場的要求，能夠完成分配給它們的所有任務(wù)。自2022年以來，三列裝甲列車已經(jīng)多次參加戰(zhàn)斗，并在戰(zhàn)斗中證明了自己的潛力。顯然，這些裝甲列車將繼續(xù)服役，繼續(xù)履行保衛(wèi)鐵路和運(yùn)輸線的職責(zé)。