指數(shù)縮量調(diào)整，終結(jié)4連陽，連續(xù)收出了兩個十字星，多空博弈程度已經(jīng)顯現(xiàn)，從板塊層面來看，雖然今天市場波動幅度不大，但板塊切換速度繼續(xù)加快，本周初市場還在科技主線中輪動，但今天科技主線全線熄火，開始輪動到周期股，但周期股的反彈更多也是消息刺激下的超跌反彈不具備過大的持續(xù)性，因為當(dāng)下位置熱點板塊和題材都是量化的收割工具，所以每個人都要認(rèn)清大勢，避免去容易被收割的地方。我們在最近的直播和文章中持續(xù)強調(diào)，指數(shù)大趨勢來看處在上升趨勢的震蕩過程，想要主升浪的加速機會出現(xiàn)必須關(guān)注以銀行和證券為主的金融股，如果它們沒有異動，市場很難直接加速，而今天銀行證券出現(xiàn)沖高回落，代表市場反彈存在一定壓力。

從技術(shù)走勢來看，指數(shù)連續(xù)收出兩個十字星后，MACD日線級別已經(jīng)產(chǎn)生了背離的信號，疊加我們提到的市場金融權(quán)重方向目前只是超跌反彈，持續(xù)性存在壓力，下周很可能震蕩回調(diào)從而帶動指數(shù)回落，重點關(guān)注30分鐘級別20均線支撐，今天收盤已經(jīng)處于臨界位置，一旦跌破，調(diào)整可能開始，但牛市的車輪從不會因中途顛簸而停轉(zhuǎn)，暴雨沖刷掉的是浮塵，留下的才是能扎根土壤的種子，但暴雨中的幸存者，永遠(yuǎn)是帶傘的人.所以當(dāng)下市場操作策略仍然是持股等待加倉機會。

板塊梳理

從技術(shù)走勢來看，指數(shù)連續(xù)收出兩個十字星后，MACD日線級別已經(jīng)產(chǎn)生了背離的信號，疊加我們提到的市場金融權(quán)重方向目前只是超跌反彈，持續(xù)性存在壓力，下周很可能震蕩回調(diào)從而帶動指數(shù)回落，重點關(guān)注30分鐘級別20均線支撐，今天收盤已經(jīng)處于臨界位置，一旦跌破，調(diào)整可能開始，但牛市的車輪從不會因中途顛簸而停轉(zhuǎn)，暴雨沖刷掉的是浮塵，留下的才是能扎根土壤的種子，但暴雨中的幸存者，永遠(yuǎn)是帶傘的人。所以當(dāng)下市場操作策略仍然是持股等待加倉機會。

8 月 8 日工商信息顯示，近日，新藏鐵路有限公司成立，注冊資本 950 億元人民幣。該公司由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司全資持股。

這一信息表明項目已進(jìn)入法人實體化運作階段，但注冊資本通常僅為項目啟動資金，實際總投資可能更高。參考川藏鐵路雅安至林芝段（1011 公里，總投資 3198 億元），新藏鐵路線路更長（約 2010 公里）且地形更復(fù)雜（平均海拔 4500 米以上，需穿越昆侖山、喀喇昆侖山等），預(yù)計總投資可能在3000 億至 5000 億元之間。部分市場傳言提到總投資或超 4000 億元，這一估算與線路長度和工程難度基本匹配。

分階段投資邏輯新藏鐵路分為日喀則至佩枯錯段（403 公里）和佩枯錯至和田段（1660 公里）。若分段實施，前期開工的日喀則至佩枯錯段投資可能相對較低（參考拉日鐵路 253 公里投資 133 億元），而佩枯錯至和田段因地質(zhì)條件更復(fù)雜，單位公里造價可能接近川藏鐵路水平（約 3.16 億元 / 公里），整體投資規(guī)模或占總投資的 80% 以上。

新藏鐵路作為國家戰(zhàn)略工程，其投資規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈帶動效應(yīng)顯著。結(jié)合當(dāng)前信息，預(yù)計總投資或在 3000 億至 5000 億元之間，工程建設(shè)、建材、工程機械等板塊將受益。

但工程不確定性新藏鐵路穿越永凍土層、高海拔無人區(qū)等復(fù)雜地質(zhì)條件，施工難度遠(yuǎn)超普通鐵路，可能導(dǎo)致工期延長或投資超支。參考川藏鐵路雅安至林芝段多次調(diào)整工期，新藏鐵路的實際進(jìn)展需持續(xù)跟蹤。政策與市場預(yù)期目前新藏鐵路仍處于前期籌備階段，具體線路走向、開工時間尚未完全確定。

監(jiān)制：周海濤 路大年

新媒體：袁果