2025年中國汽車產(chǎn)業(yè)深度變革之際，合資車企迎來關鍵轉型期。上半年多家主流合資品牌銷量逆勢上揚，顯現(xiàn)強勁復蘇信號。行業(yè)觀察人士指出，合資車企的未來發(fā)展取決于外方戰(zhàn)略定力與中方體系能力，其底層邏輯正是“長期主義”的實踐。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕在2025中國汽車論壇上強調(diào)：“堅持長期主義是喊出來容易，做起來很難。長期主義強調(diào)的是對品質的堅守、對創(chuàng)新的倡導、對品牌建設的持續(xù)投入和對用戶價值的深度挖掘，而不是被市場短期波動所左右?！边@一洞見精準切中行業(yè)脈搏——伴隨新能源與智能化加速普及，車企亟需以長遠視野突破發(fā)展瓶頸。

本年度前七個月，合資車企普遍呈現(xiàn)“雙引擎驅動”特征：外方堅定推進電動化轉型，中方強化核心技術研發(fā)、供應鏈整合與市場響應。作為行業(yè)標桿，上汽大眾在完成2024年末四十周年合資續(xù)約后，正式跨入合資2.0時代，通過“德國品質+中國智慧”的深度融合，系統(tǒng)布局產(chǎn)品、技術與品牌體系。繼上海車展提出“全勢能更出眾”戰(zhàn)略后，該規(guī)劃持續(xù)落地見效，并于今年八月邁出關鍵步伐。

上汽大眾合資2.0戰(zhàn)略正轉化為切實的市場反饋。2025年1-7月，中國車市整體穩(wěn)中向好，新能源滲透率持續(xù)攀升，但燃油車基本盤仍具重要地位。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，合資品牌通過優(yōu)化產(chǎn)品結構鞏固市場份額，其中上汽大眾表現(xiàn)突出：累計終端銷售60.5萬輛，同比增長1.1%。增長動能主要來自燃油車系的強勢表現(xiàn)：7月單月，朗逸系列銷售2.3萬輛；帕薩特系列達1.7萬輛（帕薩特Pro在C-IASI測評中三大核心項目獲全優(yōu)評級）；途觀系列超1.6萬輛（途觀L登頂2025上半年20-25萬合資中型SUV保值率榜首）；途岳系列1.2萬輛（同比翻番，新銳車型上市周年累計破10萬臺）。新能源領域，ID.3 GTX定制版借改裝新規(guī)實施窗口推出個性化設計，以官方改裝方案開拓純電市場新版圖。

密集新品發(fā)布成為合資2.0戰(zhàn)略落地的有力佐證。下半年上汽大眾加速推進“油電同進，油電同智”戰(zhàn)略：7月30日，新凌渡L以“高顏值德系A+級轎跑”定位亮相，GTS版本搭載EA888 2.0T高功引擎重返性能市場；8月1日，全球首款應用華為乾崑技術的燃油車——上汽奧迪A5L Sportback上市，融合奧迪駕控基因與華為智能科技，樹立豪華智慧性能轎車新標桿。上汽大眾總經(jīng)理陶海龍在近期表示：“消費者對于油車智能化反響非常積極，所以我們堅定不移地貫徹‘油電同進，油電同智’戰(zhàn)略。”緊隨其后，新凌渡L將于成都車展正式上市，9月Pro家族煥新升級，朗逸Pro及奧迪首款戰(zhàn)略電動車型E5 Sportback即將登場。這些動作既完善產(chǎn)品矩陣，更彰顯全勢能布局決心。

合資2.0持續(xù)釋放增長動能。全新奧迪A5L Sportback上市12小時鎖單量突破8000份，首發(fā)限量版三日售罄，標志著“德國品質+中國智慧”生態(tài)協(xié)作深化。在核心戰(zhàn)略指引下，上汽大眾燃油車市占率從2024全年8.49%提升至2025上半年8.59%。

陶海龍強調(diào)：“不止于此，這種深度融合還延伸到我們的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)中。品質、安全、服務體系，依舊會是我們在新汽車時代的核心競爭力?！?026年將成為上汽大眾“產(chǎn)品大年”，計劃推出超20款新車（年底前首發(fā)10款），覆蓋燃油、純電、增程、插混全品類。戰(zhàn)略實施依托研發(fā)體系支撐——提升開發(fā)效能、擁抱技術創(chuàng)新、構建智電生態(tài)鏈、嚴守安全底線。

當前，上汽大眾正以穩(wěn)健銷量與密集新品譜寫長期主義新篇。汽車新質生產(chǎn)力發(fā)展論壇上，十三屆全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、工業(yè)和信息化部原副部長蘇波指出：“推動汽車產(chǎn)業(yè)形成和發(fā)展新質生產(chǎn)力，必須強化科技自立自強，深化高水平開放合作?！鄙掀蟊姷膶嵺`恰是這一理念的生動詮釋：通過合資2.0戰(zhàn)略，品牌不僅夯實現(xiàn)有優(yōu)勢，更以清晰的產(chǎn)品譜系與技術路線，迎接全勢能競爭新時代。