8月7日，一汽奧迪正式發(fā)布了A5L的市場售價。上市新車共推出 3 款車型，售價區(qū)間為 23.98-28.98 萬元。相比7月20日一汽奧迪公布的“先享禮遇價”25.68-28.98萬元，乍一看低了不少，而實際是增加了一個入門車型拉低了起售價，而運動版Plus售25.68萬元，運動版quattro售28.98萬元，相比預售價一分錢都沒有降。前兩天上市的上汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L Sportback比預售價還降了100元呢，一汽奧迪這是真硬??！

170馬力的車也敢叫運動版？

一汽奧迪A5L本次共發(fā)布了5款車，而只有3款車是有價格真正能買到的。相關信息顯示，目前上市的A5L的3款車型并未搭載高功率第五代EA888發(fā)動機，采用華為輔助駕駛系統(tǒng)車型以及搭載高功率第五代EA888 2.0T發(fā)動機（200千瓦）車型需要等到10月、12月才能上市交付。

“乍一看23.98萬元，第一反應就是比上汽奧迪良心，仔細一看動力參數(shù)，原來是渦輪減壓！”一直關注A5L的一位朋友這樣對第一車道說。

查閱一汽奧迪A5L的動力數(shù)據(jù)，入門版的2.0T發(fā)動機功率僅170馬力，零百公里加速8.9秒，這個性能甚至不如很多國產(chǎn)1.5T車型，說它是“減壓版”并不過分，與此前鋪天蓋地的第五代EA888發(fā)動機的宣傳形成巨大落差，難免令人失望。170馬力的車也敢叫運動版？

實際上，一汽奧迪將A5L搭載的2.0T發(fā)動機分了三個等級：170馬力、204馬力和272馬力。入門的運動版用170馬力的動力，中配高配也才204馬力動力，滿配272馬力的第五代發(fā)動機才是精髓，只有頂配的A5L才配享用。一汽奧迪在動力上如此吝嗇實在令人不解，現(xiàn)在一般國產(chǎn)1.5T發(fā)動機功率都能超過170馬力，隨便舉例，2025款奇瑞艾瑞澤8的2.0T發(fā)動機最大功率是254馬力。

人們一般都把A5L視作A4L的換代車型，但是它的動力與自家老款車型A4L比起來也不出色，A4L最低配的40TFSI都有140kW（190馬力），A5L雖然號稱用的是第五代EA888發(fā)動機，不知道它的先進性體現(xiàn)在哪里？

我們再看看28.98萬元的A5 L運動版quattro，它的動力跟運動版plus竟然是一樣的低功率204馬力，四驅(qū)車型難道不應該匹配更好的動力嗎？

在新能源時代，動力變得越來越廉價了，現(xiàn)在20萬元就能買到600多馬力的電動車了。寶馬320已經(jīng)被放棄了，主流動力是272馬力，而奔馳C馬上也要推出2.0T動力了。

內(nèi)飾設計不如奔馳C，操控性能不如寶馬330，而在最廉價的動力上一汽奧迪A5L也如此吝嗇，難道真覺得自己傍上華為智駕就天下無敵了嗎？

一汽奧迪A5L的誠意不如上汽奧迪A5L Sportback

一個A5兩個車，正如第一車道此前撰文《》指出，南北奧迪的內(nèi)斗在所難免。一汽奧迪A5L是老款奧迪A4L的換代車型，而上汽奧迪A5L Sportback采用了轎跑車身設計，它們二者互為姊妹車型。

前幾天，上汽奧迪A5L Sportback上市后反應并不理想，很多消費者對其定價表示失望。在第一車道看來，雖然起售價比上汽奧迪 A5L Sportback低，但實際上一汽奧迪A5L的誠意還不如上汽奧迪 A5L Sportback。因為一汽奧迪A5L依然保持了與老款A4L一樣較多的選裝配置，而其中某些配置在目前上汽奧迪 A5L Sportback上是標配的，比如座椅通風、電動尾門等。同時上汽A5L Sportback在配置上有運動套件，加速性能高于一汽奧迪A5L。

一汽奧迪銷售有限責任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛曾表示：“油車為什么做不了智能化？”一汽奧迪A5L的智能化與華為乾崑進行了合作，但僅限于頂配車型，反觀上汽奧迪A5L Sportback確實全車型都用上了，雖然低配沒有智能輔助駕駛，但是也用上了語音控制等功能，比如說語音控制車窗、空調(diào)等基礎操作。

放眼車市，現(xiàn)在連六七萬元的國產(chǎn)車都有L2和360全景影像了，而一汽奧迪A5L的中配車型超過25萬元了，卻連個胎壓監(jiān)測、360全景影像都沒有，配置這么低的中配車型也是不多見。

作為競爭對手，現(xiàn)在奔馳C級和寶馬3系的入門版車型售價都在20萬元左右，奧迪A4L更便宜不到19萬元了。再者，在新能源市場24萬元差不多能買小米SU7中配了，消費者花24萬元買個170馬力的車，難道就是為了那個發(fā)光的四個圈車標？為了汽油味兒嗎？

失去靈魂的奧迪A5L能走多遠

在新能源時代，一汽奧迪的燃油車市場正在受到中高端新能源汽車的蠶食，以奧迪A4L為例，在大幅降價之后，它的價格區(qū)間已經(jīng)處于20萬元區(qū)間，而在這個價格區(qū)間的轎車市場，小米SU7、極氪007、阿維塔06、蔚來ET5正給奧迪A4L帶來巨大的沖擊，目前奧迪A4L的最低起售價已經(jīng)跌破了20萬元，但是依然無法挽回銷量。中汽數(shù)研的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，奧迪A4L的銷量同比下滑了25.4%。

作為A4L的換代車型，奧迪A5L當然被一汽奧迪寄予厚望，希望成為新時代的銷量擔當。在海外市場，A5是奧迪的一款經(jīng)典車型，其靈魂是運動和顏值。A5被一汽奧迪引進后進行加長，還把溜背造型改成了標準的中庸的三廂轎車，又把其引以為傲的動力“縮水”了，于是變成了現(xiàn)在的A5L。

第一車道注意到，一汽奧迪銷售有限責任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛曾表示，奧迪A5L將秉承“原汁原味”的理念，并針對中國市場進行量身定制的二次開發(fā)。經(jīng)過一汽奧迪“魔改”的A5L還是“原汁原味”嗎？失去了靈魂的奧迪A5L又能走多遠呢？

上汽奧迪A5L Sportback上市后宣布12小時內(nèi)鎖單量達8000輛，而一汽奧迪A5L上市已經(jīng)超過24小時了，第一車道網(wǎng)絡搜索，沒有找到官方的銷量訂單信息。沒有發(fā)布銷量信息，一汽奧迪或許想保持低調(diào)，也許是市場反應不夠理想，究竟是哪種情況我們不得而知。

參考一汽奧迪A4L上市半年降8萬元的歷史，以一汽奧迪A5L現(xiàn)在的定價策略來看，市場競爭力還不夠強，將來在市場的壓力之下，終端市場出現(xiàn)一定幅度的優(yōu)惠也未可知。

編輯丨蘇珊 審核丨奇異果

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