看到問(wèn)界M7出現(xiàn)在工信部最新公示名單的那一刻，我忍不住想問(wèn)：國(guó)產(chǎn)車(chē)真正超越BBA的時(shí)間表，是不是該從“未來(lái)時(shí)”改成“現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)”了？

畢竟，這款被用戶(hù)稱(chēng)為“國(guó)民六邊形SUV”的車(chē)型，剛在8月初以17萬(wàn)輛的年度交付量刷新紀(jì)錄，連續(xù)十個(gè)月穩(wěn)坐新勢(shì)力銷(xiāo)冠寶座。

它的銷(xiāo)量幾乎等于理想L7和L8的總和，這種壓制力，傳統(tǒng)豪華品牌真的扛得住嗎？

一、智駕：華為ADS 3.0讓“開(kāi)車(chē)”成了備選項(xiàng)

如果你還在懷疑國(guó)產(chǎn)智駕的能力，問(wèn)界M7的實(shí)測(cè)表現(xiàn)可能會(huì)讓你改觀(guān)。 華為ADS 3.0系統(tǒng)搭載192線(xiàn)激光雷達(dá)，每天吸收3500萬(wàn)公里訓(xùn)練數(shù)據(jù)，每五天更新一次算法。

這意味著什么？ 高速上99%的路況它都能自主處理，進(jìn)出隧道自動(dòng)調(diào)速、避讓占道施工、甚至精準(zhǔn)駛?cè)敕?wù)區(qū)，除了最后一步停車(chē)還需人工操作。

暴雨夜路行駛時(shí)，它能主動(dòng)降速保持車(chē)距；斜穿行人、兩輪車(chē)突然逼近時(shí)，AEB在90km/h時(shí)速下依然剎得住。

顛覆認(rèn)知的是“離車(chē)泊入”功能：人到目的地直接下車(chē)，車(chē)自己找車(chē)位停好。 這種“從車(chē)位到車(chē)位”的體驗(yàn)，傳統(tǒng)豪華車(chē)用戶(hù)可能還沒(méi)機(jī)會(huì)體會(huì)。

城區(qū)智駕仍是痛點(diǎn)。 多位車(chē)主吐槽復(fù)雜路況下系統(tǒng)會(huì)誤報(bào)，多車(chē)道匯入時(shí)偶發(fā)實(shí)線(xiàn)變道，窄路調(diào)頭仍需接管。

二、安全：重新定義“公路堡壘”

當(dāng)30噸重卡以20km/h側(cè)翻壓頂，或是60km/h時(shí)速正面撞卡車(chē)時(shí)，問(wèn)界M7的“籠式車(chē)身”扛住了。 秘密在于潛艇級(jí)熱成型鋼占比24.4%，每平方厘米承重17噸，強(qiáng)度是普通鋼的4倍。

全車(chē)8氣囊+6秒超長(zhǎng)保壓側(cè)氣簾，配合雙預(yù)緊安全帶400公斤的回拉力，碰撞時(shí)能把人牢牢按在座椅上。

電池包兩側(cè)的陣列式防火墻更值得細(xì)說(shuō)。 每顆電芯自帶空氣墊裝甲，云端BMS系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)溫度，極寒極熱環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率仍超54%，要知道很多電動(dòng)車(chē)這時(shí)候“趴窩”了。

三、用戶(hù)用錢(qián)包投票

市場(chǎng)數(shù)據(jù)比任何廣告都有說(shuō)服力。 2024年9月問(wèn)界M7單月銷(xiāo)量沖到17940輛，把理想ONE逼到退市。

盡管2025年銷(xiāo)量同比下滑，但累計(jì)20萬(wàn)輛的交付基數(shù)，讓它在中型SUV市場(chǎng)穩(wěn)居第一陣營(yíng)。

真實(shí)車(chē)主反饋直白。 深圳一位用戶(hù)提到：“以前開(kāi)寶馬X5，現(xiàn)在問(wèn)界M7的鴻蒙座艙語(yǔ)音控制空調(diào)、導(dǎo)航比觸屏快三倍。 ”也有人吐槽轉(zhuǎn)彎半徑大、底盤(pán)過(guò)減速帶顛簸明顯。尖銳的批評(píng)指向售后，某三線(xiàn)城市車(chē)主抱怨：“修車(chē)要跑80公里，這服務(wù)配不上30萬(wàn)的車(chē)。 ”

四、設(shè)計(jì)：把“實(shí)用主義”玩出高級(jí)感

問(wèn)界M7的設(shè)計(jì)師顯然深諳中國(guó)家庭需求。 六座版三排空間做到2605mm，滿(mǎn)座時(shí)后備箱還能塞進(jìn)三個(gè)24寸行李箱。 座椅全系標(biāo)配通風(fēng)/加熱/按摩，副駕“躺平模式”展開(kāi)后，秒變長(zhǎng)途旅行神器。

細(xì)節(jié)仍有妥協(xié)。 車(chē)主們集體吐槽新車(chē)皮質(zhì)味重，電動(dòng)門(mén)關(guān)門(mén)聲像“摔鐵皮”，充電樁兼容性差導(dǎo)致?lián)p耗高達(dá)15%。

五、22萬(wàn)買(mǎi)華為智駕是什么體驗(yàn)？

鴻蒙智行最近的周年慶活動(dòng)，把問(wèn)界M7的門(mén)檻拉低到22.98萬(wàn)。4.2萬(wàn)綜合優(yōu)惠包含12000元選配金+20000元智駕包抵扣+10000元補(bǔ)貼。

對(duì)比寶馬X3入門(mén)版還要39萬(wàn)，沃爾沃XC60智駕選裝費(fèi)另加6萬(wàn)，價(jià)格差足夠再買(mǎi)輛五菱宏光。

現(xiàn)在訂車(chē)還能白嫖兩項(xiàng)服務(wù)：OTA升級(jí)后，明年城區(qū)智駕大概率開(kāi)放；華為每年投入7.5E FLOPS算力訓(xùn)練模型，現(xiàn)在買(mǎi)相當(dāng)于押注“越開(kāi)越聰明”的期貨。

當(dāng)問(wèn)界M7車(chē)主在暴雨夜路打開(kāi)智駕系統(tǒng)，看著方向盤(pán)自動(dòng)修正方向時(shí)；當(dāng)一家六口帶著行李輕松坐進(jìn)第三排時(shí)；當(dāng)AEB在90km/h剎停避免追尾時(shí)，這些瞬間堆積起來(lái)，或許就是國(guó)產(chǎn)車(chē)撕掉“性?xún)r(jià)比”標(biāo)簽，真正以技術(shù)贏得尊敬的開(kāi)始。