2025年上半年，安徽以149.95萬輛汽車產(chǎn)量、73.09萬輛新能源汽車產(chǎn)量的成績，首次登頂全國“雙第一”。 這個曾被貼上“農(nóng)業(yè)大省”“勞務(wù)輸出大省”標(biāo)簽的省份，竟在燃油車時代的“中等生”位置上完成驚天逆襲。

全國每出口4輛汽車，就有1輛是“安徽造”；蕪湖奇瑞一家企業(yè)貢獻(xiàn)了全省80%的出口量，連續(xù)22年蟬聯(lián)中國乘用車出口冠軍。這一切，距離1968年巢縣鐵匠手工敲出第一輛江淮卡車，僅僅過去了57年。

上世紀(jì)90年代，安徽汽車年產(chǎn)量只有5.7萬輛，在全國汽車版圖上幾乎無聲無息。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在1999年。

蕪湖長江邊的破平房里，尹同躍帶著8個工程師掛出“小草房”牌子，用抵押試驗(yàn)車換來的2000萬貸款，造出打破“中國不能自主造轎車”魔咒的奇瑞“風(fēng)云”。

同年，合肥工業(yè)大學(xué)實(shí)驗(yàn)室里，幾位青年教師拆掉老桑塔納變速箱，塞進(jìn)自繞電機(jī)，中國第一代純電動轎車在電流嘶嘶聲中誕生。

沒人想到，這兩件事埋下了二十年后顛覆行業(yè)格局的種子。

真正的爆發(fā)始于新能源賽道換道超車。

2020年，蔚來股價跌至1.19美元，華爾街判定其“瀕臨破產(chǎn)”。

合肥市政府卻在凌晨兩點(diǎn)簽下70億元戰(zhàn)略投資，換來蔚來中國總部落戶。

三年后，這筆股權(quán)價值暴漲至700億元。

時任省領(lǐng)導(dǎo)直言：“我們賭的是國家需要高端電動車，蔚來只差一口氣，而合肥能補(bǔ)上這口氣。 ”

同年，比亞迪合肥基地以“簽約23天、投產(chǎn)10個月”的速度落地長豐縣，規(guī)劃產(chǎn)能132萬輛，相當(dāng)于再造一個“深圳比亞迪”。

大眾汽車則把歐洲以外首座MEB平臺全尺寸工廠建在合肥南郊，2023年10月正式投產(chǎn)。

產(chǎn)業(yè)鏈的“熱帶雨林生態(tài)”才是安徽登頂?shù)挠埠酥巍?/p>

在合肥蔚來新橋工廠的“黑燈車間”，941臺機(jī)器人98秒完成整車車門安裝，周邊10家核心供應(yīng)商通過實(shí)時數(shù)據(jù)系統(tǒng)讓零件“自己走上”生產(chǎn)線。

宣城中鼎集團(tuán)攻克了20000轉(zhuǎn)高速油封技術(shù)，全球每10輛高端電動車就有3輛用它的密封件；蚌埠玻璃研究院把0.12毫米超薄觸控玻璃裝進(jìn)汽車中控屏；銅陵鋰電銅箔厚度只有頭發(fā)絲的萬分之一。

如今安徽聚集7大整車企業(yè)、1100家規(guī)上零部件企業(yè)，從電池隔膜到智能座艙，340類核心部件4小時直達(dá)生產(chǎn)線，“不出安徽造整車”已成現(xiàn)實(shí)。

技術(shù)突圍的戰(zhàn)役在實(shí)驗(yàn)室悄然打響。

昊方機(jī)電生產(chǎn)線上的汽車電控執(zhí)行器，曾長期被美國壟斷，如今斷電解鎖時間≤0.5秒的國產(chǎn)版本已量產(chǎn)百萬套。

蔚來第三代換電站的3分鐘極速換電背后，是近萬項(xiàng)專利構(gòu)建的技術(shù)全棧，包括中國首個整車全域操作系統(tǒng)。

顛覆性的創(chuàng)新來自電池：國軒高科360Wh/kg半固態(tài)電池突破1000公里續(xù)航，江淮釔為鈉電版“花仙子”用蜂窩結(jié)構(gòu)徹底解決自燃隱患。

連車規(guī)級芯片這樣的深水區(qū)，安徽也在強(qiáng)攻，芯車無限公司基于RISC-V內(nèi)核的MCU芯片即將量產(chǎn)，合肥到2027年汽車芯片需求將達(dá)48.3億顆。

政府之手精準(zhǔn)布局了這場逆襲。

2023年，安徽出臺全國首部省級新能源汽車法規(guī)《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展條例》，立法保障創(chuàng)新聯(lián)合體。

實(shí)體化運(yùn)作的省級“汽車辦”整合12個部門職能，用180億元產(chǎn)業(yè)基金撬動社會資本800億元。

狠一招是“基金招商”：比亞迪合肥基地投產(chǎn)當(dāng)年，長豐縣從“5分鐘做一個燒餅”變身“50秒下線一輛車”；奇瑞獲得125億元徽商回歸投資，在蕪湖建成全球最大滾裝碼頭，單日裝船3000輛創(chuàng)全國紀(jì)錄。

出口通道的打通讓“皖車”征服世界。

2024年1月，安徽首艘7000車位LNG滾裝船“黃鵠”輪首航地中海，實(shí)現(xiàn)“中國輪運(yùn)中國車”。

6月姊妹船“鯤鵬”輪直撲西北歐市場。

陸路上，“奇瑞號”中歐班列用“鐵路快通”模式把運(yùn)輸時間壓縮2天。

2024年安徽出口汽車95.4萬輛，覆蓋150個國家，對全省出口增長貢獻(xiàn)率高達(dá)43.5%。

當(dāng)巴西總統(tǒng)乘坐奇瑞瑞虎8會見馬斯克，西班牙街頭跑著奇瑞合資車型EBROS700，尹同躍那句“讓全球用戶選擇安徽造”正在成為現(xiàn)實(shí)。

智能化浪潮中，安徽已提前卡位“下半場”。

合肥駱崗公園的無人巴士搭載著奇瑞Lion AI智艙大模型，語音指令響應(yīng)精度超90%；中科擎邦的磁流變技術(shù)讓汽車底盤主動適應(yīng)復(fù)雜路面；華為與江淮共建的“數(shù)字孿生工廠”每秒采集30萬條數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)制造體系自我進(jìn)化。

這里還是全國首個省級車路云協(xié)同試點(diǎn)：285臺智能駕駛測試車在高鐵南站、中央公園等場景穿梭，涵蓋環(huán)衛(wèi)、配送等12類應(yīng)用。

2025年8月6日，國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)發(fā)布的當(dāng)天，安徽省委大院悄悄掛出一條橫幅：“把第一當(dāng)作新的起點(diǎn)。 ”

新橋機(jī)場的跑道上，一架載滿動力電池的貨機(jī)沖入云霄，機(jī)翼劃破晚霞如利劍出鞘。

安檢口的女孩對記者笑著說：“下次再來，安徽可能就不是全國第一了，我們要去做世界第一。