今年上半年，我國汽油消費量同比驟降7%，創(chuàng)最近10年以來的最大跌幅。

這讓好多燃油車車主歡呼雀躍，覺得燃油車的春天來了，但實際上真是這樣的嗎？

我們先看看汽油到底為什么會斷崖式下跌。

其實各位看看馬路上就知道，現(xiàn)在10輛車中有兩三輛車掛的是新能源汽車牌照。預(yù)計再過10年，這個比例將會達(dá)到五五開。

這說明 越來越多的車不再喝油了，或者說喝油非常少。來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)是，僅去年上半年，新能源汽車就省去了大約800萬t的汽油消耗。

而這還僅僅是家用車領(lǐng)域，在商用車領(lǐng)域中，我們的感觸是最深的。

我們車隊有60多輛重型車，每年要花費多少油錢這里就不再公布，反正是個天文數(shù)字。

但現(xiàn)在車隊已經(jīng)有1/3的車輛換成了新能源重卡車，未來隨著其他燃油重卡車的退役，我們會逐漸換成新能源重卡車或者氫能源重卡車。

以前我們換的是新能源重卡，主要是看好了非常低廉的用車成本，但最近山東省又出了個條例，氫能源重卡可以免高速費。

所以未來，大概率我們會換上氫能源重卡，從事運輸行業(yè)的人都知道免除高速費意味著什么。

這就意味著我們車隊將越來越少使用柴油重卡，而家用車雖然數(shù)量大，但真花不了多少錢。只有像我們這樣的車隊，才是真正的耗油大戶。

還有一個原因是，我們車隊以前在市內(nèi)，后來調(diào)整之后將我們搬到了郊區(qū)，大家伙上下班就距離太遠(yuǎn)了。

但問題是，此時郊區(qū)已經(jīng)通了地鐵，很多人上下班就不再開車，開始選擇乘地鐵。后來同事們發(fā)現(xiàn)，乘地鐵居然更方便，更快，于是開車的人就越來越少。

我講的雖然僅僅是我們車隊的事情，但窺一斑而知全貌，其他上班族的情況也和我們差不了太多。

這些都導(dǎo)致汽柴油在我們生活中被需要的越來越少。之前我們預(yù)測2030年汽柴油需求將達(dá)到最高峰，此后會逐年下滑，但現(xiàn)在看，2026年就差不多了。

至于大家伙最關(guān)心的汽油價格下跌，我們加油會不會便宜的事情，依我看便宜不了的。

我們的汽油費用還包含有60%的稅費。不管國際原油價格再怎么下跌，這些稅費肯定少不了。

而且我國畢竟需要大量的原油進(jìn)口。不光是民用，包括軍用和工業(yè)用都需要大量的原油進(jìn)口，這也注定了汽柴油價格不可能下滑太快。

反而路上的燃油車越來越少，卻會影響到加油站的生意，最終導(dǎo)致加油站賺不到錢，開始出現(xiàn)倒閉的情況。

加油站倒閉了，車主加油可能就要繞更遠(yuǎn)的路，會影響了燃油車車主的體驗。

到那時候，燃油車車主跑N多km才能找到加油站，又哪來什么駕駛樂趣可言呢。于是只能拋棄燃油車，惡性循環(huán)之下，汽油價格的下跌反而會導(dǎo)致燃油車的滅亡。