齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 吳海云

當(dāng)一款混動(dòng)車既能把純電續(xù)航跑成“反向虛標(biāo)”，又能把綜合續(xù)航拉到2000km+，背后必然藏著硬核技術(shù)實(shí)力——榮威 M7 DMH 攜新一代 DMH 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，用「真續(xù)航 + 真省油」的硬實(shí)力，重新定義插混轎車的技術(shù)標(biāo)桿。

先看一組讓用戶直呼“離譜”的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)：在崇明島的真實(shí)路況中，負(fù)重180kg、20%擁堵路段、平均時(shí)速50km/h的前提下，它的純電續(xù)航跑出了166.5km，比CLTC標(biāo)準(zhǔn)的160km還多6.5km，“反向虛標(biāo)104%”的成績(jī)，直接擊碎“續(xù)航焦慮”。這意味著什么？意味著在日均32km 的典型通勤頻率下，用戶僅需“一周一充”，即可無(wú)憂出行；按谷時(shí)電價(jià)計(jì)算，其純電模式下的周通勤成本更是低至不到 7 元。

能實(shí)現(xiàn)這樣的“真續(xù)航”，在DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)中，動(dòng)力總成大腦PICU的“六合一”升級(jí)是關(guān)鍵：它像一位精密管家，同時(shí)管控發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)模式、變速箱、熱管理、空調(diào)和加油系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全車能量的精細(xì)管控，能效全面提升。搭配專為混動(dòng)場(chǎng)景研發(fā)的高效電池包——電芯化學(xué)配方深度優(yōu)化后，放電效率更高，電量分配更精準(zhǔn)，再加上支持快充的補(bǔ)能速度，兼顧了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性雙重需求。

技術(shù)的溫度，最終要落到駕乘體驗(yàn)上。當(dāng)坐進(jìn)近5米的越級(jí)車身，1890mm車寬帶來(lái)的橫向空間里，慕斯云翼座椅用親膚材質(zhì)和高慢回彈海綿包裹身體；一鍵切換小憩模式時(shí)，256色氛圍燈隨心情變幻——這些舒適體驗(yàn)的背后，是DMH系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力與能耗的精準(zhǔn)平衡。

從直瀑式威儀前臉的挺拔氣場(chǎng)，到榮耀迎賓光毯的儀式感，榮威M7 DMH的每一處設(shè)計(jì)都在訴說(shuō)“旗艦品質(zhì)”；而DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)突破，則讓這份品質(zhì)有了更堅(jiān)實(shí)的內(nèi)核——真正的技術(shù)成就，就是讓用戶 “用得省、跑得遠(yuǎn)、坐得舒服” ，這就是榮威 M7 DMH 的技術(shù)答案。

# DMH技術(shù)成就