2025年，這個德系豪華品牌真的把“三蹦子”造出來了！ 售價1.2萬人民幣，出廠自帶雨棚、能導(dǎo)航聽歌、拉人載貨兩不誤，甚至用上了奧迪e-tron的退役電池，這可能是史上最便宜的奧迪，卻也是爭議最大的奧迪。

三輪車穿上了“超跑皮膚”

灰黑紅三色撞車身，配上亮眼的紅色輪轂，車頭四個環(huán)LOGO和三個圓形LED大燈格外醒目。 整車尺寸長2.5米、寬1.3米、高1.8米，比普通三輪車更緊湊，卻塞下了四座布局：前排單人賽車座椅帶腰部支撐，后排三座可折疊變形車頂自帶的可折疊金屬雨棚，不用再偷偷加裝塑料棚，下雨天也能合規(guī)上路。

豪車電池“下崗再就業(yè)”

核心動力來自奧迪e-tron測試車的退役電池組，經(jīng)過BMS系統(tǒng)重構(gòu)，續(xù)航標(biāo)稱200公里（實際約80-150公里）。 車頂還集成太陽能充電板，晴天能白嫖15%續(xù)航，每公里電費僅0.1元，一年充電成本不到300塊。

后置1.5kW電機最高時速56km/h，家用插座3小時充滿，跑快遞、買菜完全夠用。

把汽車座艙塞進三輪車

中控臺直接裝上雙7英寸液晶屏：一塊顯示車速電量，另一塊支持導(dǎo)航、藍(lán)牙音樂，甚至能語音控制。 方向盤后預(yù)留iPad支架，方便外賣員接單。搭載了L2級輔助駕駛，盲區(qū)監(jiān)測、電子助力轉(zhuǎn)向全配齊，轉(zhuǎn)彎半徑僅4.2米，窄巷調(diào)頭毫無壓力。

冷藏貨箱和防滑踏板是絕殺

后排座椅掀起秒變冷藏儲物箱，冰淇淋半小時不化，奧迪稱其為“買菜模式”。 車尾掛鉤掛購物袋，座椅下隱藏儲物格，載重最高300公斤。針對印度路況，專門強化了防滑踏板和彈簧減震，泥濘土路也能穩(wěn)當(dāng)通行。

四個圈開進菜市場，是親民還是掉價？

1.2萬售價雖比本土品牌Bajaj貴30%，但奧迪標(biāo)加持吸引小鎮(zhèn)青年瘋搶。 網(wǎng)友調(diào)侃：“買不起A6，但能全款提奧迪三輪”“雨棚合法，再也不怕交警抓改裝”。

“豪華品牌造蹦子，不如改名叫奧拓”“沒空調(diào)、座椅硬，純屬面子稅”。

國內(nèi)能買到嗎？ 答案扎心了

這車在印度能火，關(guān)鍵在合規(guī)：限重200公斤、限速40km/h、防抱死剎車全達(dá)標(biāo)，直接上機動車牌。國內(nèi)用戶別急，它壓根沒引進計劃！ 國內(nèi)三輪車需D/F駕照、交強險，多數(shù)城市限行，自帶雨棚也難破政策壁壘。目前全球僅3臺原型車，主攻印度女性創(chuàng)業(yè)幫扶項目。

同行慌了？雅迪們遭遇“降維打擊”

對比國內(nèi)萬元級三輪車，奧迪的汽車級電控和電池技術(shù)形成碾壓。 雅迪高端車型續(xù)航僅80公里，塑料雨棚需自行加裝；奧迪用回收電池壓成本，太陽能充電、冷藏箱全是獨一份。

豐田、本田雖早有倒三輪產(chǎn)品（如i-Road），售價超5萬，直接被奧迪1.2萬定價卷出局。