近日，法拉利296 Speciale在天津完成中國首秀。該車作為法拉利296 GTB的賽道特別版車型，專為追求駕駛樂趣的用戶打造，看點在于空氣動力學(xué)、性能和混動技術(shù)。

編輯：畢偶

新車外觀加入了大量的空氣動力學(xué)套件。前臉部分采用碳纖維小前鏟。引擎蓋中部提供了大尺寸通風(fēng)口，兩側(cè)為鯊魚鰭狀通風(fēng)口。整合了源自法拉利296 Challenge的氣門通道技術(shù)，增強底部下壓力，優(yōu)化了渦流發(fā)生器的地面效應(yīng)效率。

車身側(cè)面配備輕量化五輻式鍛造鋁圈，搭配定制的Michelin Pilot Sport Cup2輪胎。車門下方的拉花數(shù)字可從00到99中任選。增加全新的碳纖維側(cè)裙并配備進(jìn)氣口。新車長寬高分別為4625/1968/1181mm，軸距為2600mm。

車尾采用法拉利FXX K同款垂直翼片+主動擾流板系統(tǒng)。250km/h時速下可產(chǎn)生435公斤下壓力。擾流板能夠快速切換至高擋下壓力模式，同時還引入全新的中擋下壓力模式，在車輛高速行駛時提升車尾的穩(wěn)定性。外觀配色包含專為該車研發(fā)的紐博格林綠。

內(nèi)飾設(shè)計元素大幅精簡。中控、方向盤、車門以及座椅都運用了大量碳纖維和Alcantara材質(zhì)，以減輕整車重量。提供兩款賽道座椅以及四點式安全帶。地面采用極簡金屬飾板。

新車采用了插電混動的動力形式，搭載中后置120°V6雙渦輪增壓發(fā)動機和一臺電動機。發(fā)動機部分移植了法拉利296 Challenge賽車的技術(shù)，如鈦合金連桿、氮化鋼曲軸及加強型活塞。不僅減輕了重量，還提高了發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下的穩(wěn)定性和可靠性。結(jié)合源自F1的爆震控制系統(tǒng)，實時監(jiān)測燃燒穩(wěn)定性，降低高轉(zhuǎn)速時的爆震風(fēng)險。

發(fā)動機最大馬力700Ps，峰值扭矩755N·m。電機最大馬力154Ps。系統(tǒng)綜合馬力為881Ps。匹配8擋濕式雙離合箱。百公里加速時間為2.8秒，最高車速為330km/h。此外，eManettino系統(tǒng)新增“Extra Boost”模式，允許電機在高負(fù)載狀態(tài)下瞬間爆發(fā)180馬力，能夠在出彎時提升動力輸出以縮短圈速。

法拉利296 Speciale將純粹且極致的駕駛放在首位。在搭載高性能混動系統(tǒng)的同時，也繼承了賽道基因。通過把經(jīng)過賽道驗證過的頂級技術(shù)下放到法拉利296 Speciale，實現(xiàn)了輕量化、性能提升和可靠耐久性。