有些人完全不了解饋電油耗和虧電油耗的區(qū)別，在這次就把它詳細(xì)講明白，這1字之差，就顯示了技術(shù)上的不同。

饋電油耗的核心在于“饋”字，即“潰增”的意思，它是指當(dāng)車輛電池電量降到一定值，一般是20~30%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)或增程器不僅提供驅(qū)動(dòng)車輛所需的能量，還同時(shí)為電池充電所產(chǎn)生的油耗。

這時(shí)候能量流動(dòng)是雙向的，發(fā)動(dòng)機(jī)既要驅(qū)動(dòng)車輛，又要將部分能量回饋給電池，所以饋電油耗可以出現(xiàn)在增程式車型和混動(dòng)式車型中。

再說白點(diǎn)就是，饋電油耗是發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電過程中所消耗的油。

而虧電油耗則是想強(qiáng)調(diào)虧空狀態(tài)，就是說，電池電量已經(jīng)完全耗盡了，最起碼要低于5%，車輛完全依賴發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)時(shí)的燃油消耗。

這時(shí)候的能量流動(dòng)是單向的，發(fā)動(dòng)機(jī)全心全意用來驅(qū)動(dòng)車輛，沒有多余能量為電池充電。所以虧電油耗一般發(fā)生在插電混動(dòng)車輛中。

了解了這一點(diǎn)，其實(shí)也就順便了解了增程式汽車和混動(dòng)汽車的區(qū)別，對消費(fèi)者是有現(xiàn)實(shí)意義的。

如果是長途駕駛且充電條件不足的用戶，虧電油耗數(shù)據(jù)特別具有參考價(jià)值。

如果僅僅是為了城市通勤，有條件頻繁充電的用戶饋電油耗對他們來說則更有參考價(jià)值。

個(gè)人感覺，還是買虧電油耗低的車最合適一些，他能直接降低燃油支出，提高二手車殘值，而且減少充電依賴，增強(qiáng)全天候的可靠性。