參考消息網(wǎng)8月10日?qǐng)?bào)道 據(jù)時(shí)事社8月9日?qǐng)?bào)道，日中兩國(guó)在各個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。一方面，日本政府將新干線出口定位為增長(zhǎng)戰(zhàn)略的重要支柱之一；另一方面，近年來(lái)中國(guó)也加快推進(jìn)高鐵出口。中國(guó)高鐵優(yōu)勢(shì)在于建設(shè)速度快且成本低，日本在競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)。

據(jù)報(bào)道，“中國(guó)高鐵，實(shí)現(xiàn)了從追趕到領(lǐng)跑?！敝袊?guó)《人民日?qǐng)?bào)》7月發(fā)表文章，盛贊中國(guó)高鐵建設(shè)取得的成就。

中國(guó)自2004年起積極從川崎重工等海外企業(yè)引進(jìn)技術(shù)，加速推進(jìn)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。2017年，中國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號(hào)”列車在京滬高鐵線投入運(yùn)營(yíng)，向世界彰顯“鐵路大國(guó)”形象。

中國(guó)正式推進(jìn)高鐵出口戰(zhàn)略。2021年，中國(guó)以延長(zhǎng)國(guó)內(nèi)線路的形式，促成“中老鐵路”開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2023年，連接印度尼西亞雅加達(dá)和萬(wàn)隆的高速鐵路建成通車。印尼高鐵訂單曾引發(fā)中日激烈競(jìng)標(biāo)，曾駐印尼的日本前外交官回憶當(dāng)時(shí)的情形，承認(rèn)日本在角力中處于下風(fēng)。

7月，在中老鐵路重要站點(diǎn)云南昆明，中國(guó)乘客人數(shù)眾多，外國(guó)游客也顯著增多。一名英國(guó)男子稱自己是從老撾乘車而來(lái)，評(píng)價(jià)中老鐵路列車“乘坐舒適度與歐洲線路相比毫不遜色”。隨著鐵路建設(shè)的不斷推進(jìn)，老撾正迎來(lái)中國(guó)資本的流入。

報(bào)道稱，截至2024年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程接近5萬(wàn)公里，而日本新干線運(yùn)營(yíng)里程是3300公里，前者是后者的近15倍。北京外交人士指出，中國(guó)在鐵路車輛制造技術(shù)等領(lǐng)域已達(dá)到世界一流水平。由于中國(guó)政府大力推動(dòng)高鐵出口，在與中國(guó)無(wú)政治摩擦的國(guó)家，“中國(guó)制造將成為有力選項(xiàng)”。

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)于2024年12月宣布，運(yùn)營(yíng)時(shí)速高達(dá)400公里的CR450動(dòng)車組投入運(yùn)營(yíng)為期不遠(yuǎn)。（編譯/馬曉云）