加油站工作人員盯著儀表盤，反復(fù)擦拭眼鏡，眼前這輛比亞迪秦L油箱加滿后，續(xù)航顯示2300公里。 這不是科幻電影，是第五代DM技術(shù)落地后的日常場(chǎng)景。

震撼的還在后頭：2025年8月5日，比亞迪通過(guò)一次遠(yuǎn)程O(píng)TA升級(jí)，讓這臺(tái)車百公里虧電油耗從2.9L直降至2.6L，相當(dāng)于每跑100公里少燒0.3升油，車主連4S店的大門都不用進(jìn)。

國(guó)家汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（廣東）的測(cè)試報(bào)告顯示，比亞迪第五代DM車型在NEDC工況下，百公里虧電油耗正式進(jìn)入“2.6升時(shí)代”。

讓車主們沸騰的是，這次升級(jí)不是“新車專屬福利”。比亞迪明確表示：秦DM-i和海豹06 DM-i將優(yōu)先推送升級(jí)包，其他五代DM車型也會(huì)陸續(xù)覆蓋。

核心秘密藏在150萬(wàn)車主的車輪下。每月28億公里的真實(shí)行駛數(shù)據(jù)，覆蓋了從-30℃漠河冷啟動(dòng)到50℃吐魯番暴曬的180萬(wàn)種工況，這些數(shù)據(jù)喂養(yǎng)著比亞迪的發(fā)動(dòng)機(jī)AI模型和三電系統(tǒng)AI模型。

比如你每天通勤必經(jīng)的那個(gè)三公里長(zhǎng)上坡，系統(tǒng)會(huì)提前學(xué)習(xí)坡度曲線，在坡底就把電池電量?jī)?chǔ)備到最佳值；當(dāng)你駛?cè)肟绾４髽蛟庥鰪?qiáng)側(cè)風(fēng)，電驅(qū)扭矩分配策略早已根據(jù)風(fēng)阻系數(shù)完成毫秒級(jí)調(diào)整。 傳統(tǒng)車企工程師手動(dòng)調(diào)校的“預(yù)設(shè)方案”在這里徹底失效，每臺(tái)車都在用AI生成自己的節(jié)油秘籍。

北京一位秦L DM-i車主實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)：同一段通勤路線，OTA升級(jí)后實(shí)際油耗從3.1L降至2.7L。 折算下來(lái)，滿油滿電的2100公里總續(xù)航中，單次加油省下6.3升燃油。 按當(dāng)前92號(hào)油價(jià)，相當(dāng)于每次加油少掏40-50元。

加油站的員工們最先感受到變化。 “以前熟悉的秦車主每周來(lái)一次，現(xiàn)在三個(gè)月才見(jiàn)一回”，廣州某加油站站長(zhǎng)苦笑道，“要是所有車都這么省，我們得考慮轉(zhuǎn)型充電樁了”。

德國(guó)《明鏡周刊》記者拆解DM系統(tǒng)后得出結(jié)論：比亞迪的控制精度比博世最新系統(tǒng)領(lǐng)先兩代。 實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)更殘酷：比亞迪DM-i虧電油耗2.6L，豐田THS卡羅拉雙擎4.1L，本田i-MMD雅閣混動(dòng)4.2L。

差距的根源在于思維范式。

當(dāng)豐田工程師還在打磨行星齒輪的咬合精度時(shí)，比亞迪的2.9萬(wàn)名研發(fā)人員正在用數(shù)據(jù)重構(gòu)能量流動(dòng)法則，那臺(tái)熱效率46.06%的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)（豐田最新機(jī)型僅41%），如今只是整個(gè)智能能源網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)“執(zhí)行終端”。

比亞迪社區(qū)里，五代DM車主曬油耗的帖子刷了屏。 一位海豹06車主曬出截圖：升級(jí)后儀表盤顯示“本次行程能耗2.5L/100km”，配文“原來(lái)官方數(shù)據(jù)還能反向虛標(biāo)！ ”

第四代DM車主坐不住了。 硬件差異導(dǎo)致他們無(wú)法享受這次升級(jí)，比亞迪承諾“評(píng)估訴求”，仍有用戶在投訴平臺(tái)寫(xiě)道：“同樣是DM技術(shù)，憑什么他們能遠(yuǎn)程省油，我們只能干瞪眼？ ”

吉利雷神電混系統(tǒng)連夜升級(jí)熱管理策略，奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)提前發(fā)布AI節(jié)能模式，競(jìng)品的應(yīng)激反應(yīng)印證了這次OTA的殺傷力。

大規(guī)模OTA也引發(fā)新?lián)鷳n。 某汽車論壇用戶發(fā)帖質(zhì)疑：“為了壓榨0.3L油耗，系統(tǒng)把電池充放電策略調(diào)到極限，會(huì)不會(huì)影響壽命？”

4S店技師私下透露：部分老款車型升級(jí)后出現(xiàn)動(dòng)力模式切換卡頓，懷疑是車機(jī)芯片算力不足導(dǎo)致。 “畢竟百萬(wàn)臺(tái)車同時(shí)升級(jí)，相當(dāng)于給服務(wù)器扔了顆DDOS炸彈”。

一位德國(guó)工程師在慕尼黑試駕完OTA升級(jí)后的海豹06，在社交媒體寫(xiě)下：“他們給發(fā)動(dòng)機(jī)裝了‘最強(qiáng)大腦’，這不是汽車，是四個(gè)輪子的超級(jí)計(jì)算機(jī)。 ”

豐田總部流傳出一張內(nèi)部會(huì)議照片，背景PPT赫然標(biāo)注著醒目的紅字：“三年內(nèi)追上比亞迪能耗！ ”