2025年的汽車市場早已不是溫水煮青蛙的舒適區(qū)，而是刀光劍影的角斗場。車企和經(jīng)銷商們正被一場前所未有的變革按在地上摩擦——當(dāng)價格戰(zhàn)打到刺刀見紅卻再也撬不動銷量時，這群玩家終于回過神來：靠降價續(xù)命的老套路早就成了明日黃花。

如今越來越多的玩家把算盤打到了服務(wù)上，試圖在政策調(diào)整和體驗升級的賽道上重新洗牌。畢竟，當(dāng)價格戰(zhàn)的硝煙散盡，能留住用戶的，從來都是那些藏在數(shù)字背后的真功夫。

返利政策大調(diào)整，為經(jīng)銷商“松綁”

經(jīng)銷商作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈連接車企與消費者的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其生存狀態(tài)直接關(guān)乎行業(yè)整體健康。過去，價格戰(zhàn)的惡性蔓延不僅造成新車價格倒掛，更導(dǎo)致經(jīng)銷商從車企獲得的銷售返點滯后兌現(xiàn)或變相縮水，嚴重侵蝕了經(jīng)銷商的資金鏈與經(jīng)營動力。

在此背景下，廣汽集團率先響應(yīng)中國汽車流通協(xié)會倡議，攜旗下五大整車品牌承諾兩個月內(nèi)完成經(jīng)銷商返利兌現(xiàn)。緊隨其后，、新能源、上汽通用、、悅達起亞等車企紛紛跟進，均承諾60天內(nèi)支付銷售獎勵及返利。這一舉措對資金承壓的經(jīng)銷商而言，堪稱及時有效的“強心劑”。

寶馬

北汽

一汽奧迪

返利賬期縮短的價值顯而易見：一方面，能讓經(jīng)銷商及時回籠資金，緩解周轉(zhuǎn)壓力，規(guī)避資金鏈斷裂的經(jīng)營風(fēng)險；另一方面，可顯著提升經(jīng)銷商的銷售積極性，促使其更主動地開拓市場、優(yōu)化服務(wù)以獲取更多返利。正如中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員章弘所言，及時的返利兌現(xiàn)是激活經(jīng)銷商動力、推動市場良性循環(huán)的關(guān)鍵。

除縮短賬期外，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會進一步呼吁車企優(yōu)化返利政策：需明確返利標(biāo)準，簡化設(shè)置，杜絕模糊條款；取消返利兌現(xiàn)與使用的過多限制，以現(xiàn)金形式直接返還，確保經(jīng)銷商可自由支配；同時避免設(shè)置過于苛刻的考核條件。這些建議直指返利政策的核心優(yōu)化方向——唯有讓經(jīng)銷商真正受益，才能推動其切實提升對消費者的服務(wù)質(zhì)量，這是行業(yè)健康發(fā)展的重要支撐。

服務(wù)升級成主流，打造用戶新體驗

在返利政策調(diào)整的同時，眾多車企已將服務(wù)升級視為提升品牌競爭力的關(guān)鍵抓手，在服務(wù)質(zhì)量上加大投入。2025年對經(jīng)銷商考核體系進行重大改革，徹底摒棄單純考核批售的舊模式，轉(zhuǎn)而以零售為核心指標(biāo)，且將服務(wù)質(zhì)量在考核中的權(quán)重大幅提升至50%以上。為切實提升服務(wù)品質(zhì)，上汽大眾不僅搭建起完善的數(shù)字化營銷體系，更在組織架構(gòu)上實施突破性改革，首次將用戶服務(wù)部門獨立設(shè)置，為整體營銷工作提供全維度支撐。

上汽大眾

上汽大眾相關(guān)負責(zé)人表示：“服務(wù)質(zhì)量的提升絕非經(jīng)銷商單方面的責(zé)任，而是整個企業(yè)營銷服務(wù)體系的系統(tǒng)性重塑。通過設(shè)立獨立的用戶服務(wù)部門整合各方資源，最終目標(biāo)是為用戶提供更優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)體驗?！边@種服務(wù)理念的轉(zhuǎn)型獲得了經(jīng)銷商的積極響應(yīng)，讓他們看到企業(yè)堅持長期發(fā)展的決心，也對自身的健康運營充滿期待。

在出行服務(wù)領(lǐng)域，各車企紛紛推出差異化政策以應(yīng)對假期等出行高峰。在五一期間實現(xiàn)全國換電站、超充站24小時運營，同步提供一鍵加電及免費拖車至最近換電站的道路救援服務(wù)，并在官方APP內(nèi)為車主配備專屬旅行路線規(guī)劃與景點充電地圖；則在特定時段內(nèi)免除自營充電樁服務(wù)費，為混動車型提供100公里范圍內(nèi)的免費送油、充電車支援服務(wù)，同時在全國200余個服務(wù)網(wǎng)點開設(shè)快速檢修通道。

蔚來

比亞迪

傳統(tǒng)品牌同樣積極布局：（含、）提供24小時熱線救援服務(wù)，符合條件的用戶可享受免費酒店住宿及接送車服務(wù)，極氪自建站點免除服務(wù)費，同時為車主提供第三方充電樁8折優(yōu)惠；（哈弗、坦克、歐拉）針對坦克車型用戶提供專業(yè)越野路線救援（需提前報備行程），針對歐拉車型用戶推出充電排隊超30分鐘贈送積分的政策，著力優(yōu)化特殊場景下的用車體驗。

吉利

極氪

領(lǐng)克

長城汽車

其他新勢力品牌亦各有側(cè)重：理想汽車為其L系列車型提供高速服務(wù)區(qū)免費燃油添加服務(wù)，限時開放車內(nèi)娛樂系統(tǒng)的親子、露營主題內(nèi)容包，強化家庭出行場景的體驗感；小米汽車則為五一期間的首年車主提供每日兩次的品牌超充樁免費使用權(quán)，同步開展車載智能設(shè)備的免費檢測服務(wù)，凸顯其智能化服務(wù)特色。

從返利政策的調(diào)整到服務(wù)體系的深耕，從經(jīng)銷商考核的革新到出行場景的精細布局，車企們的一系列動作清晰地指向一個核心：當(dāng)價格戰(zhàn)的硝煙漸散，服務(wù)已成為汽車行業(yè)競爭的新戰(zhàn)場。無論是上汽大眾對服務(wù)權(quán)重的提升、組織架構(gòu)的重塑，還是蔚來、比亞迪、吉利、長城、理想、小米等品牌在出行場景中各顯其能的差異化服務(wù)，本質(zhì)上都是對“用戶至上”理念的踐行。這場圍繞服務(wù)的角力，不僅考驗著車企的資源整合能力與創(chuàng)新魄力，更將推動整個行業(yè)從“賣產(chǎn)品”向“賣體驗”轉(zhuǎn)型——誰能真正讀懂用戶需求、筑牢服務(wù)壁壘，誰就能在新一輪競爭中占據(jù)主動，為行業(yè)的健康發(fā)展注入持久動力。

百姓評車

2025年車企與經(jīng)銷商對服務(wù)政策的集中調(diào)整，本質(zhì)上是市場壓力倒逼下的行業(yè)破局。當(dāng)價格戰(zhàn)耗盡利潤空間、消費者對單純低價的敏感度下降，行業(yè)被迫從“重銷售”轉(zhuǎn)向“重服務(wù)”，這并非主動選擇的溫情轉(zhuǎn)型，而是生存驅(qū)動的必然之舉。從返利政策的優(yōu)化到服務(wù)質(zhì)量的全面升級，與其說是“適應(yīng)市場”的溫和調(diào)整，不如視為“避免淘汰”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向：車企通過縮短賬期、簡化規(guī)則緩解經(jīng)銷商資金壓力，實則是為維系渠道生命線；而服務(wù)維度的加碼——無論是上汽大眾將服務(wù)考核權(quán)重提至50%以上的制度重構(gòu)，還是蔚來、比亞迪等品牌在出行場景中推出的差異化舉措，本質(zhì)上都是對過往“重銷量輕體驗”模式的糾偏，是在補用戶運營的必修課。

這些變革雖暫解經(jīng)銷商困境、為消費者帶來實際便利，但僅是開始。當(dāng)市場競爭聚焦于服務(wù)，行業(yè)將進入更殘酷的精細化比拼階段：那些將服務(wù)停留在話術(shù)層面、依賴短期營銷噱頭的參與者必然被淘汰，唯有真正以用戶為核心、將服務(wù)能力內(nèi)化為體系競爭力的車企與經(jīng)銷商，才能在洗牌中留存。而整個行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，終究要建立在這場服務(wù)升級的深度變革之上——這不是溫情的演進，而是適者生存的必然結(jié)果。