一漲漲幾塊，一降降幾毛，油價經(jīng)過幾輪大幅上漲后，大家庭買車不得不考慮油費成本。因此傳統(tǒng)的純?nèi)加痛?座SUV越來越?jīng)]有吸引力，很多人將目光投向新能源汽車。純電車型有續(xù)航里程焦慮，插混、增程車型依賴充電樁，而且高速狀態(tài)下油耗較高。不管你承不承認，事實上就是——油混車型依靠不用充電和低油耗優(yōu)勢，更符合大家庭出行需求。

而在混動大七座SUV市場上，既能實現(xiàn)兼顧強動力和長續(xù)航的低油耗，又能帶來舒適大空間和不俗的智能和安全表現(xiàn)的車型，目前似乎只有福特銳界L能打了。因為它不僅有大馬力E混動系統(tǒng)賦能強勁、省油和便捷的出行體驗，還依靠2+2+3座椅布局打造舒享坐乘空間，更具備多重高級舒享配置，綜合實力確實強悍。

不僅如此，到了8月，福特銳界L還推出了廠補+國補至高享超5萬元限時禮包，換算下來相當于不到20萬就能入手福特大7座混動SUV，確實香到爆。那么問題來了，福特銳界L的整車實力到底怎么樣？今天就讓我們來盤一盤這臺“全家安心出游神器”，看看福特銳界L到底什么地方值得買。

不搞花里胡哨，福特銳界L表示耐看就是王道

按照慣例，先來看看外觀，福特銳界L的造型設計整體給人的感覺是居家和運動兼顧，它是一臺居家大塊頭車型，但保留了福特的運動基因。

我們能看到車頭大面積的中網(wǎng)帶有黑色鱗片狀的裝飾，具有很強的視覺沖擊力。與之映襯的車燈設計則非常個性，不規(guī)則的造型與中網(wǎng)連在一起，再配合貫穿式的燈帶，車頭看起來就既運動又有科技感。

車身側(cè)面是偏方正的設計，福特車總是更喜歡傳遞出一些粗獷感，而細節(jié)上C柱小小凸起還帶個“L”字母，看起來比較個性俏皮。與此同時，福特銳界L也配備了隱藏式的門把手，只不過跟其他車不同的是，它具有破冰功能，因此冬季北方用戶也不必擔心門把手被凍住打不開的問題。

車尾采用方正的造型設計，既體現(xiàn)了家用屬性，又保證了車內(nèi)空間的利用率，讓車輛看起來更加穩(wěn)重、大氣。此外，尾部通過多條水平線條的運用，在視覺上呈現(xiàn)出豐富的層次感，增加了車輛的立體感和辨識度，讓車尾看起來更加飽滿、有質(zhì)感。銳界L也配備了時下流行的貫穿式尾燈組，燈帶貫穿整個車尾，將左右兩側(cè)的尾燈連接在一起，不僅拉伸了車尾的視覺寬度，使車輛看起來更加寬大。

福特銳界L：沒有2+2+3座椅布局，還好意思談舒適性？

福特銳界L的空間是很多人選擇它的重要原因，為什么？因為這臺車不僅空間大，而且日常使用很舒適。

首先，福特銳界L實際尺寸夠大，車長達到了5米，軸距接近3米達到2950mm。作為對比，同級的漢蘭達軸距是2850mm，相較之下銳界L的空間尤其是縱向腿部空間更加寬綽。

非常值得一提的是，相比于一般7座SUV的2+3+2座椅布局，同級大7座SUV中，只有福特銳界L提供了2+3+2和2+2+3兩種座椅布局可選。其中2+2+3座椅布局有很多優(yōu)勢，首先是第二排只有兩個座椅，橫向空間非常寬敞。

其次，它的二排座椅被稱為二排雙獨立懸浮式頭等艙座椅，二排過道有200mm寬，寬度已經(jīng)超過了不少MPV車型。乘客可以在車里直接進出第三排，非常方便。尤其是在下雨天，不需要像2+3+2座椅布局的車型那樣，站在車外手動搬動二排座椅，勉為其難擠進三排后，再由其他乘客將二排復位，麻煩且狼狽。

在座椅功能上，第二排座椅底下裝有190mm的滑軌，可以電動前后調(diào)節(jié)，賦予二三排乘客靈活、寬敞的腿部空間。不僅如此，二排座椅還搭載了腿托，能實現(xiàn)一鍵云端舒躺，長途久坐不累，偶爾小憩一下何嘗不是一種生活享受呢？座椅扶手處帶有手機無線充電，二排帶這個功能其實挺少見了，這對長途出行的二排乘客來說，是相當貼心了。

再看第三排，因為移動滑軌夠長，二排座椅可以移動得比較靠前，就算是移動到比較居中的位置，第三排坐起來一點也不覺得局促，同事身高175cm，正常坐姿膝蓋離二排座椅還有1拳4指的距離，頭部空間和腿部空間都比較寬敞，舒適度確實不錯。

最后再說后備廂，福特銳界L的后備廂在三排滿載的情況下容積有309升，而第三排座椅放倒后則是有969升，已經(jīng)相當寬敞，且放倒后形成的地板非常低，幾乎沒什么凸起，這點要給好評。此外，如果是2+3+2布局的福特銳界L，那么二三排座椅全部放倒后更是可以達到2876升的容積，家庭外出露營，鋪上氣墊就是大床房，開著空調(diào)、聽著歌休息下，也是別樣的體驗。

強動力還要低油耗？不是所有的混動都叫大馬力E混動

高油價時代，大家庭用車必然考慮省油，但不是放棄了動力的省油。如何在保持了強動力的基礎(chǔ)上做到低油耗？福特銳界L表示很簡單。

福特銳界L搭載大馬力E混動系統(tǒng)，這是由福特發(fā)明的動力分流類型混動，其中發(fā)動機是2.0T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，也是沃德十佳發(fā)動機，最大功率202千瓦（275匹馬力），峰值扭矩405?！っ祝浜?04千瓦（190匹馬力）的電機，零百加速7.1秒。這其實在混動系統(tǒng)中是很難得的，因為大部分混動系統(tǒng)的發(fā)動機功率都不會做得太大、上2.0T的更是寥寥無幾，而福特銳界L這樣的發(fā)動機設置，保證了無論有電沒電，動力都照樣強勁。

這套混動系統(tǒng)有純電、混動、電力助力混動、制動能量回收以及駐車怠速充電五種應用模式，在油耗方面很有優(yōu)勢，福特銳界L的WLTC油耗是6.31升/百公里、只用加92號汽油，一箱油可以跑1188公里，這對經(jīng)常有長途需求的用戶來說非常友好。

不僅如此，福特銳界L帶有智能機械四驅(qū)，前后軸扭矩能在0-100%分配，脫困能力強，適合用于輕度越野出行。

話說回來，想要詩和遠方安全才是第一位。在這方面，福特銳界L采用高強度安全車身結(jié)構(gòu)，整車高強度鋼占比超50%，在汽車發(fā)生碰撞時，能更好地抵抗外力的沖擊，減少車身變形，更好地保護車內(nèi)乘員。與此同時，福特銳界L還有L2級輔助駕駛，依靠自適應巡航、車道輔助保持、自動緊急剎車等諸多功能，顯著降低駕駛疲勞，進一步避免碰撞事故的發(fā)生。

誰說合資不智能？福特銳界L第一個打破偏見

很多消費者受到車企推廣的影響，認為智能座艙領(lǐng)域合資車遠遠落后。事實上，以福特銳界L為代表的很多合資車在智能座艙上不僅沒有掉隊，甚至更加優(yōu)秀。

比大屏，福特銳界L有12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤和27英寸的超廣域高清4K巨幅屏，無論是坐進車內(nèi)的視覺效果、還是本身的科技質(zhì)感都是給到位了。

比體驗，福特銳界L搭載SYNC+ 2.0系統(tǒng)，整合了百度人工智能技術(shù)，語音控制響應迅速，識別率高達98%，能精準識別模糊語義，可輕松控制空調(diào)、導航、氛圍燈等功能，還支持自定義喚醒詞以及特定情景免喚醒等功能。在車機功能上，系統(tǒng)搭載了愛奇藝、QQ音樂等眾多應用，用戶可以在出行過程中輕松觀看視頻、聽音樂等，帶來非常愜意的感官體驗。

在整體的智能座艙表現(xiàn)上，福特銳界L還有手機無線充電、B & O音響、7色氛圍燈等眾多高級配置，以20多萬的價格帶來媲美40萬級的智能享受。

擎風車評：

大家庭用車，多數(shù)都是起碼要開個5、6年以上的，因此要考驗整車的用車成本以及耐用性。用車成本上福特銳界L不僅WLTC油耗僅6.31升/百公里、只用加92號油。保養(yǎng)方面，有位開了10萬公里的車主實測，實際平均每萬公里也就359元，再加上常年保持中型SUV一年保值率榜單里第一，福特銳界L在經(jīng)濟實用這塊少有對手。

一方面綜合實力夠強，另一方面現(xiàn)在確實夠誠意，至高超5萬元的綜合優(yōu)惠，直接把入門版價格打到20萬內(nèi)，如此有吸引力的百年老牌福特高性價比大7座SUV，8月不沖一波，難道要等后面高價買雜牌車嗎？