封面新聞記者楊芮雯

8月11日，封面新聞記者從成都軌道集團獲悉，近日，3條軌道交通制動系統(tǒng)智能化造修產線正在金牛區(qū)高新技術產業(yè)園加快建設。作為全國首個地鐵剎車智能化 “4S店”，其建成標志著成都地鐵“剎車”系統(tǒng)保養(yǎng)進入數(shù)字化、智能化時代，為地鐵安全運營筑牢防線。

成都軌道智慧裝備工廠

地鐵列車制動系統(tǒng)，俗稱“剎車”系統(tǒng)，被譽為地鐵列車的“安全之翼”，它由多個高度復雜、精密且功能強大的子系統(tǒng)綜合組成。承擔著列車行駛過程中的摩擦制動重任，是列車實現(xiàn)精準停靠的關鍵，保障著每一天地鐵安全準點運營。

“這就像我們的汽車跑了一定公里數(shù)或時間必須保養(yǎng)一樣，列車制動系統(tǒng)的深度檢修（如架修、大修）有明確的行業(yè)標準，通常架修不超過6年或80萬公里，大修不超過12年或160萬公里?！辫F科成都裝備公司總經理王鵬飛介紹，“過去這些‘大保養(yǎng)’通常是把車輛關鍵系統(tǒng)逐一拆卸下來，分別送回原生產廠家或車輛主機制造工廠，僅一列6節(jié)編組的列車就有超80類系統(tǒng)部件需要拆卸運輸，整個檢修極度耗時費力且成本高昂。”

“現(xiàn)在，我們在本地建成檢修產線，能大幅壓縮檢修周期，顯著降低運維成本，并極大提升運營安全的自主可控水平?！?/p>

據(jù)悉，2024年10月成都軌道集團引進國內軌道交通科技創(chuàng)新龍頭代表中國鐵道科學研究院，聯(lián)合組建成立鐵科（成都）軌道裝備科技發(fā)展有限公司，共同推動軌道交通制動系統(tǒng)西南區(qū)域裝備制造平臺建設，填補本地軌道交通關鍵裝備造修能力空白。

現(xiàn)場工人在城軌踏面制動單元檢修產險進行檢測

目前，已建成2條產線，具備主流地鐵 “踏面制動” 深度檢修能力；另一條適用于120公里/小時線路 “夾鉗制動” 的產線在建，建成后年檢修能力達4800套，可滿足成都多制式軌道交通需求，實現(xiàn)制動系統(tǒng)本地 “全身體檢” 與修復。

該產線是融合自動化、智能化技術的“智慧工廠”，關鍵工序由系統(tǒng)管控，智能工具按參數(shù)操作并實時反饋，避免人為誤判。其檢修效率提升約30%，人力成本降低，檢修質量與可追溯性更有保障，列車關鍵系統(tǒng)檢修周期縮短20%-30%，為市民提供更安全舒適的出行服務。

此平臺與本地既有檢修線形成協(xié)同，使成都基本覆蓋車輛全生命周期核心檢修能力，推動“成都車-成都研-成都造-成都修- 成都配套” 全鏈條升級。截至目前，成都已建成11條專業(yè)檢修產線，整車檢修能力達625輛/年。

今后，無論成都地鐵的普通線路列車或是市域（郊）鐵路列車的制動系統(tǒng)在“家門口”即可獲得專業(yè)、高效的“全身體檢”與修復。

（本文圖片由成都軌道集團提供）