飛友消息，深圳航空將于12月22日開始從深圳出發(fā)飛往墨爾本，每周三班，航班號ZH811/812?，F(xiàn)在這個航班已開放售票，感興趣的同學(xué)可以關(guān)注。

比較意外的是深圳航空使用A330執(zhí)飛這條10小時航線，而不是使用傳說中的A350-900。自去年開始一直有消息說深圳航空要從中國國航獲得一批A350-900，有人說早就開始了相關(guān)培訓(xùn)，有人說7月底就能到位——但不如為何現(xiàn)在不見蹤影。

圖：深圳航空A330-300 攝：拉上窗簾

與A350-900相比，深圳航空現(xiàn)有的6架A330檔次較低。A330技術(shù)相對落后，燃油經(jīng)濟性差，噪音大。深圳航空的A330-300只配置了18個公務(wù)艙座位，其余291座全部都是經(jīng)濟艙。這個布局本來是為國內(nèi)高密度航線準備的，用在遠程洲際航線上舒適度不太好。

墨爾本不是澳大利亞最大樞紐，但深圳航空已經(jīng)是我國第9家飛往墨爾本的內(nèi)地航司。除國有三大航之外，廈門航空、四川航空、海南航空、首都航空和吉祥航空都有墨爾本航線，首都航空甚至有南京和青島兩個航點，但青島－墨爾本每周只有1班。

如果將悉尼、阿德萊德、布里斯班和珀斯都算上，我國內(nèi)地航司現(xiàn)在開辟了30多條澳大利亞航線。天津航空現(xiàn)在只有4架效益更差的A330-200，但它也從重慶飛往悉尼，每周也是只有1班。

圖：深圳航空A330-300 攝：拉上窗簾

在眾多內(nèi)地航司競爭之下，澳洲航線機票價格近兩年來大幅跳水。拉總此前在多篇文章中介紹過，說從阿姆斯特丹經(jīng)內(nèi)地中轉(zhuǎn)到悉尼，全程下來含稅價格只需要2000多元人民幣?，F(xiàn)在無論悉尼還是墨爾本，從國內(nèi)出發(fā)往返含稅最低價格仍然只有3000元左右。

市場競爭如此激烈，一些“水平不濟”的外國航空公司已經(jīng)退出。2024年5月份，澳大利亞航空宣布說自當(dāng)年7月28日起，不再從悉尼飛往上海浦東。這等于徹底退出了中國內(nèi)地市場。那么有意思的是，深圳航空為何又要往里擠呢？

關(guān)于這個事情有三種說法。一是說澳大利亞的中國人實在太多，很多有錢人都跑到澳大利亞去了。所以縱使票價這么低，上座率依然不差，澳大利亞的魅力依然很大。

圖：深圳航空A330-300 攝：拉上窗簾

第二種說法是“沒有其它更好的地方”。與美國和歐洲等目的地比起來，澳大利亞客流是剛需。深圳航空將首航選在圣誕節(jié)前后，估計就是為了吸引留學(xué)生客流，以及陪同她們的國內(nèi)家長。

第三種說法是“領(lǐng)補貼”。我國現(xiàn)在鼓勵開辟國際航線，以促進旅游經(jīng)濟。除國家層面之外，深圳本地似乎也有意加強國際化。近半年以來深圳機場增加了非常多的國際航線，不知道是不是有這個原因。

所以縱使沒有更好的飛機，深圳航空也依然愿意使用A330-300去拼搶這個市場。

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