“作為汽車從業(yè)者，我們認(rèn)為汽車測(cè)評(píng)的初衷在于為用戶提供真實(shí)、客觀、有價(jià)值的信息參考，幫助用戶做出滿足自己需求的購(gòu)車決策。而不能站在商業(yè)化的立場(chǎng)，為商業(yè)利益背書，成為‘營(yíng)銷式’‘表演式’的測(cè)評(píng)?！?月11日，嵐圖汽車CEO發(fā)文抨擊部分汽車測(cè)評(píng)行為。

盧放指出，當(dāng)前汽車測(cè)評(píng)呈現(xiàn)出多元化發(fā)展?fàn)顟B(tài)，但同時(shí)也因?qū)I(yè)性、公正性等問(wèn)題引發(fā)了一些爭(zhēng)議。在其看來(lái)，汽車作為高度復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，汽車測(cè)評(píng)涉及多領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)，對(duì)具體場(chǎng)景、使用條件都有極高的要求；并且不同群體對(duì)汽車的認(rèn)知和需求存在很大差異。因此，汽車測(cè)評(píng)不可避免地具有一定的局限性，很難有一種測(cè)評(píng)能夠包羅所有，從360度全面評(píng)價(jià)一款汽車的優(yōu)劣。

盧放警告，任何以偏概全、“盲人摸象式”的測(cè)評(píng)，不僅影響用戶的購(gòu)車決策，久而久之，還會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展造成不利影響。其認(rèn)為，汽車測(cè)評(píng)應(yīng)堅(jiān)定地站在用戶的立場(chǎng)這是其公信力的基礎(chǔ)所在。

“我們呼吁，測(cè)評(píng)者、廠商和用戶都應(yīng)該回歸理性，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，以更專業(yè)的精神對(duì)待汽車測(cè)評(píng)。我們應(yīng)該更重視用戶的真實(shí)反饋和使用體驗(yàn)，讓專業(yè)測(cè)評(píng)與用戶口碑良性互動(dòng)，把‘測(cè)評(píng)’轉(zhuǎn)化為用戶真心實(shí)意的‘好評(píng)’，營(yíng)造更健康、更成熟的市場(chǎng)環(huán)境，共同推動(dòng)汽車測(cè)評(píng)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”盧放說(shuō)道。

近期，有多個(gè)汽車測(cè)試都引起了比較大的爭(zhēng)議。比如：懂車帝7月的智能駕駛測(cè)試；7月底理想i8與8噸重卡對(duì)撞測(cè)試；以及近期的易車2025新能源極限續(xù)航測(cè)試。其中，討論度最高的就是理想i8與8噸重卡對(duì)撞測(cè)試。由于對(duì)撞后重卡被撞“掉”車頭。這一測(cè)試結(jié)果卻引發(fā)網(wǎng)友質(zhì)疑，認(rèn)為其卡車車頭可能沒(méi)有鎖。隨后東風(fēng)柳汽更是連發(fā)多條動(dòng)態(tài)，直至測(cè)試過(guò)程可能造假。在輿論發(fā)酵多天后，這件事最終以理想、中汽研和東風(fēng)柳汽三家的聯(lián)合聲明而結(jié)束。

在此之前，已經(jīng)有多個(gè)官媒批評(píng)營(yíng)銷式測(cè)試。比如，8月8日，《半月談》發(fā)表文章《杜絕‘營(yíng)銷式’測(cè)試！莫讓安全測(cè)試淪為作秀表演》，該文評(píng)論“碰撞測(cè)試”這一原本被視作衡量汽車安全性的專業(yè)評(píng)測(cè)，在這場(chǎng)風(fēng)波中似乎變了味、走了樣，這些“奪人眼球”的測(cè)試設(shè)計(jì)，實(shí)質(zhì)上是部分企業(yè)為制造視覺(jué)沖擊效果而策劃的營(yíng)銷手段。

這篇文章還指出，這種營(yíng)銷導(dǎo)向的測(cè)評(píng)模式存在多重隱患。一方面，容易造成消費(fèi)者安全認(rèn)知偏差。另一方面，部分檢測(cè)機(jī)構(gòu)采用收費(fèi)服務(wù)模式，在承擔(dān)企業(yè)委托測(cè)試任務(wù)的同時(shí)，其獨(dú)立性與公正性難以保證。更值得警惕的是，這種惡性競(jìng)爭(zhēng)容易造成對(duì)行業(yè)生態(tài)的破壞。