這幾天，念寒有留意到不少車友對嵐圖追家的新成員“追光L”很感興趣，在車友群里頭也是聊得不亦樂乎。

值得一提的是，這車最近在工信部那兒走了個明路，不少信息都給扒出來了，我看了一下，亮點還是比較多的，通俗一點來講就是有點東西。

不得不說，這回的追光L，明擺著是沖著更高端的市場去的，你們看那前臉，直瀑式的大中網(wǎng)，密密麻麻的，有點行政座駕那味兒了。

毫不夸張地說，跟現(xiàn)在賣的追光比，整個氣場都不一樣了，更沉穩(wěn)，也更霸氣了。

尺寸也大了一圈，長寬高都加了點兒，軸距也拉長到了3010毫米，這空間表現(xiàn)，估計又能讓后排老板們滿意了。

說到重點，這次申報的是插混版，三電系統(tǒng)全換了新的，這個值得好好嘮嘮。

發(fā)動機還是那個1.5T，但功率調(diào)高到了110千瓦，前后電機也猛了不少，一個150千瓦，一個230千瓦。

說實話，這動力參數(shù)，有點嚇人啊，比現(xiàn)款PHEV強了不止一點半點，競爭力一下子就上來了。

而最讓人驚訝的是電池，直接給干到了63千瓦時，三元鋰的。工信部給的純電續(xù)航是327公里，這你受得了嗎？

眾所周知，現(xiàn)在很多純電車也就這個續(xù)航水平，它一個插混車，純電能跑這么遠(yuǎn)，日常通勤基本就告別加油站了，長途跑起來也沒啥焦慮。

根據(jù)目前的情況來看，追光L這續(xù)航，在插混轎車?yán)镱^，不能說是坐上了頭一把交椅，但說是達(dá)到了頂尖水平了，一點兒都不夸張。

智能化這塊兒，嵐圖這次也是下了血本。車頂上那個激光雷達(dá)，加上翼子板的攝像頭，基本實錘了要上華為那套乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）。

至于這套系統(tǒng)啥水平，大家心里都有數(shù)，妥妥的第一梯隊。

再配上鴻蒙座艙5，車機交互體驗估計也得起飛。沒錯，這就是頂尖的軟硬件組合拳。

當(dāng)然了，車無完車。從申報圖看，尾部設(shè)計跟現(xiàn)款差別不大，少了那個豎著的高位剎車燈，我個人覺得稍微有點可惜，辨識度好像降了點。

不過提供了雙色車身和各種輪轂樣式，個性化這塊兒還是拿捏住了，也算是一種彌補吧...

這車一出來，瞄準(zhǔn)的對手可都不簡單。像什么享界S9、智己L7，還有阿維塔12，個個都是硬實力選手。

而追光L這次帶著華為的光環(huán)，動力和續(xù)航又這么頂，產(chǎn)品力是沒得說，也是有得一拼的。

不過念寒我也得提醒大家一句，配置上去了，價格估計也得跟著上去。

咱們可以參考現(xiàn)款25萬出頭的起售價，這臺追光L未來的定價，很可能會摸到30萬甚至更高。

而它能不能在高端市場站穩(wěn)腳跟，就看最終那個價格香不香了。

所以說，車友們可以稍微再等等，搓手期待一下年底的發(fā)布會就行了，價格合適就入手，不合適就換別的，就這么簡單粗暴。