眾所周知：把放大鏡放在陽(yáng)光下，它所聚焦的光線能讓干柴起火。

但你知道嗎，一輛新能源車的玻璃放在烈日下，它也有起火的能力——讓車?yán)锏鸟{乘者曬得冒火！

對(duì)此，很多車企都在宣傳自家的汽車玻璃，具有99%的隔熱能力。這是真的嗎？今天，我們就用檢測(cè)來(lái)戳破營(yíng)銷濾鏡。當(dāng)全新MG4、小米SU7（參數(shù)丨圖片）和比亞迪海豚在烈日下暴曬時(shí)，專業(yè)汽車自媒體二師兄玩車就用紫外線、紅外線檢測(cè)儀等等設(shè)備給我們帶來(lái)了真實(shí)的數(shù)據(jù)。

隔絕紫外線，怎樣最有用？

在太陽(yáng)的七種光線波段中，紫外線雖然是不可見(jiàn)光線，但它的殺傷力驚人：當(dāng)人體長(zhǎng)期暴露在紫外線的輻射下，不僅會(huì)被曬黑，更有導(dǎo)致皮膚癌的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，側(cè)窗玻璃的紫外線隔絕能力很重要。

我們先從三款車中售價(jià)最貴的小米SU7說(shuō)起，這款車的確有貴的道理。在三層鍍銀技術(shù)的加持下，這款車的前擋玻璃、天幕玻璃和前排主駕玻璃紫外線隔絕能力為100%。而即便是后側(cè)窗和后擋風(fēng)玻璃，也有不錯(cuò)的紫外線隔絕能力。最終，小米SU7以99.20的紫外線平均隔絕能力位居測(cè)試第一。

而在全新MG4的測(cè)試過(guò)程中，這款預(yù)售起售價(jià)7.38萬(wàn)的新車超乎我們的想象。其前擋雙層鍍銀玻璃與側(cè)窗UV-IR涂層組成雙重防紫外線屏障，實(shí)測(cè)前擋與前排側(cè)窗紫外線隔絕率雙雙達(dá)到100%。與此同時(shí)，它的后排車窗紫外線隔絕能力，也表現(xiàn)出色，99.10%的紫外線綜合阻隔能力，接近于小米SU7。

最后的比亞迪海豚，作為一款十萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)車，只能說(shuō)達(dá)成了這一價(jià)位的主流水平。常規(guī)的雙層夾膠前擋玻璃和四門(mén)的單層鋼化玻璃，能隔絕一定的紫外線，而位于頭頂?shù)奈锢碚陉?yáng)簾也能起到良好的防曬效果，它的表現(xiàn)可以讓人接受。

論隔熱能力，誰(shuí)才是頭號(hào)玩家？

在陽(yáng)光下開(kāi)車，真正讓車內(nèi)快速升溫的元兇，還是太陽(yáng)光里的紅外波段。對(duì)此，我們?cè)賮?lái)聊聊三款車的紅外線隔絕能力。

通過(guò)二師兄玩車的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)三款車的紅外線隔絕能力排名基本上與紫外線評(píng)測(cè)項(xiàng)目類似：小米SU7排第一、全新MG4緊隨其后，比亞迪海豚次之。而且，這三款車的紅外線隔絕能力，都是后排優(yōu)于前排。

這樣的差異，同樣是技術(shù)路線差異所帶來(lái)的。小米SU7和全新MG7的前擋和天幕玻璃均采用了鍍銀技術(shù)，細(xì)小的金屬顆粒能夠讓紅外光被反射回去；而在側(cè)窗位置，擁有UV-IR涂層防曬玻璃，也能有效減少紅外光波的入侵，相較于沒(méi)有涂層的比亞迪海豚，防曬效果確實(shí)要好一些。

當(dāng)然，海豚和全新MG4在天幕位置的遮陽(yáng)簾，也相當(dāng)于有了一個(gè)物理外掛，能直接呵退陽(yáng)光的照射，不會(huì)讓車窗變成“鐵板燒”。

至于這三款車后排比前排更隔熱，其實(shí)是因?yàn)榍芭诺鸟{駛者有觀察兩側(cè)環(huán)境的需求，前排側(cè)面玻璃必須要有更高的透光率。而更高的透光率，就意味著光線穿透能力要強(qiáng)一些。所以大家在買(mǎi)車之后想要貼膜的話，盡量給前排側(cè)窗貼那種高透光膜。當(dāng)然，像小米SU7和全新MG4這種有UV-IR涂層防曬玻璃的車型，甚至可以不用貼膜。

實(shí)測(cè)見(jiàn)真章，誰(shuí)能保持真正的涼爽？

為了驗(yàn)證三款車的防曬隔熱能力是否與車窗玻璃的紫外線隔絕能力和紅外線隔絕能力有關(guān)，二師兄玩車還特意進(jìn)行了一場(chǎng)實(shí)測(cè)：把這三款車用高溫炙烤三小時(shí)，分別觀測(cè)它們的升溫速度和溫度穩(wěn)定性能。

根據(jù)數(shù)據(jù)來(lái)看，全新MG4的升溫速度其實(shí)很慢，在暴曬的前六十分鐘，它的車內(nèi)升溫速度要顯著低于SU7和海豚。

至于比亞迪海豚，它的升溫速度其實(shí)非常快，只用60分鐘它的儀表臺(tái)溫度就能接近70°。此時(shí)用手去觸摸儀表臺(tái)，它就已經(jīng)能讓人覺(jué)得很燙手了。

那么這樣的差異，也折射出了前擋玻璃的隔熱性能。在使用鍍銀技術(shù)后，SU7和全新MG4在暴曬一個(gè)小時(shí)左右，儀表臺(tái)溫度仍然只有五十三到五十五度，用手摸也只是比較熱而已。

而在暴曬兩個(gè)小時(shí)之后，SU7整體座艙溫度最低，MG4次之，而海豚車內(nèi)溫度最高。這樣的溫度實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)排名，也證明了三款車的玻璃隔熱性能。

結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)實(shí)際的數(shù)據(jù)測(cè)試其實(shí)已經(jīng)證明，小米SU7和全新MG4，憑借著玻璃涂層技術(shù)，守住了炎熱夏日里的一絲清涼。而比亞迪海豚作為一款實(shí)用主義車型，它雖然沒(méi)有太多的黑科技，但也用物理遮陽(yáng)簾守住了涼爽底線。如果要你要選擇，你會(huì)選它們中的哪一款車型作為自己的夏日避暑座駕？