本報（chinatimes.net.cn）記者溫沖 于建平 北京報道

8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）公布的最新數(shù)據(jù)顯示，1—7月，全國汽車產(chǎn)銷累計完成1823.5萬輛和1826.9萬輛，同比分別增長12.7%和12%，車市保持平穩(wěn)運行態(tài)勢。

其中，新能源汽車表現(xiàn)尤為亮眼，不僅在國內(nèi)市場銷量占比接近五成，更以 84.6%的同比增速領(lǐng)跑出口，成為拉動汽車出口增長的主要動力，傳統(tǒng)燃油車出口則同比下降7%，市場格局加速重塑。

車市平穩(wěn)運行

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月，全國汽車產(chǎn)銷分別完成259.1萬輛和259.3萬輛，環(huán)比分別下降7.3%和10.7%，同比分別增長13.3%和14.7%。

關(guān)于7月銷量出現(xiàn)環(huán)比下滑，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華對《華夏時報》表示，7月車市進入淡季，部分廠家安排年度設(shè)備檢修，產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，環(huán)比下滑屬季節(jié)性回落，但因政策效果顯現(xiàn)和新車型投放實現(xiàn)同比增長。

陳士華解釋道，從行業(yè)市場環(huán)境看，以舊換新政策效果繼續(xù)顯現(xiàn)，行業(yè)綜合整治“內(nèi)卷”工作取得積極進展，企業(yè)新車型持續(xù)投放，助力車市平穩(wěn)運行，同比實現(xiàn)增長。

以舊換新方面，商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至5月31日，今年消費品以舊換新5大品類合計帶動銷售額1.1萬億元，發(fā)放直達消費者的補貼約1.75億份。其中，汽車以舊換新補貼申請量達412萬份。汽車“兩新”政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，帶動消費持續(xù)回升向好。

新車車型投放方面，《華夏時報》記者根據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（下稱“乘聯(lián)會”）公布的數(shù)據(jù)整理發(fā)現(xiàn)，截至7月，汽車行業(yè)今年累計推出新車88款，較2022年同期的85款、2023年同期的73款、2024年同期的84款均有增長，是近4年新車投放數(shù)量最多的一年（前7個月）。

其中，7月，按動力拆分推出的新車為8款，較去年7月的6款實現(xiàn)增多。其中，純電動新車5款，插混車型3款。新能源汽車銷量已成為企業(yè)搶奪市場的重要武器。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.3萬輛和126.2萬輛，同比分別增長26.3%和27.4%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的48.7%。1—7月，新能源汽車累計產(chǎn)銷量為823.2萬輛和822萬輛，同比分別增長39.2%和38.5%，占汽車總銷量的比例為45%。

結(jié)合2025年前7個月汽車整體累計銷售數(shù)據(jù)看，全國汽車產(chǎn)銷累計完成1823.5萬輛和1826.9萬輛，同比分別增長12.7%和12%。“今年前7個月，我國汽車市場保持12%的增長，說明整個汽車行業(yè)在拉動內(nèi)需、促進消費方面發(fā)揮了非常重要的作用?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會專務(wù)副秘書長許海東對《華夏時報》記者表示。

今年以來，中央及地方促消費政策頻出，“兩新”政策延續(xù)，各地推動政策落地實施，有效釋放了內(nèi)需活力。中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《提振消費專項行動方案》，三次提到汽車相關(guān)消費促進及政策引導(dǎo)。商務(wù)部等8部門發(fā)布關(guān)于開展汽車流通消費改革試點工作的通知，明確穩(wěn)定和擴大汽車消費，加快構(gòu)建統(tǒng)一高效、綠色循環(huán)的汽車流通消費大市場。

中汽協(xié)方面表示，7月30日召開的中央政治局會議全面部署下半年經(jīng)濟工作，明確宏觀政策要持續(xù)發(fā)力、適時加力，將有效釋放內(nèi)需潛力，推動市場競爭秩序持續(xù)優(yōu)化。

新能源成出口主要動力

“前7個月汽車市場增長對拉動內(nèi)需作用顯著。同時，新能源汽車延續(xù)快速增長，成拉動汽車出口增長主要動力?！痹S海東表示。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年1—7月，中國累計出口汽車368萬輛，同比增長12.8%。其中，新能源汽車出口130.8萬輛，同比增長84.6%；傳統(tǒng)燃料汽車出口237.3萬輛，同比下降7%。一增一降，標志著新能源汽車正成為拉動汽車出口的主要動力。

如果以7月數(shù)據(jù)作為對比，新能源汽車的拉動作用更加明顯。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃料汽車當月出口35萬輛，環(huán)比下降9.6%，同比下降4.3%；新能源汽車當月出口22.5萬輛，環(huán)比增長10%，同比增長1.2倍。

細看新能源汽車出口發(fā)現(xiàn)，插電式混合動力車型表現(xiàn)更為強勁。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年1—7月，中國純電動汽車出口83.3萬輛，同比增長50.2%；同期插電式混合動力車型出口47.5萬輛，同比增長210%。

今年1—7月，整車出口前十企業(yè)中，奇瑞依舊穩(wěn)居第一，出口量達66.7萬輛，同比增長7.3%，占總出口量的18.1%。排名第二的比亞迪，今年前7個月累計出口同比增長1.3倍至55.3萬輛，增速最為顯著。長安、吉利、北汽、東風等企業(yè)均實現(xiàn)不同程度的增長。

實際上，在出口量持續(xù)上漲的同時，中國汽車占世界的份額也在全面提升。

乘聯(lián)會尚未公布7月中國占世界汽車份額的具體數(shù)據(jù)，但結(jié)合2025年6月中國占世界汽車份額達到36%不難看出中國汽車的走高趨勢。尤其是隨著新能源汽車的迅速發(fā)展，中國自主車企走勢較強，占世界銷量份額的比例持續(xù)走高。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，截至6月，2025年世界前10車企中，有3家來自中國的車企，且份額均實現(xiàn)較強的上升。其中，比亞迪位列世界第6位，份額達5.2%，而這一數(shù)據(jù)在2019年時僅為0.5%；吉利、奇瑞分別位于第9位和第10位，份額也都從2019年的2.4%、0.8%增長至2025年的4.4%、3.8%。

展望下半年，中汽協(xié)方面表示，汽車行業(yè)仍需要穩(wěn)定政策預(yù)期，規(guī)范市場競爭秩序，加強行業(yè)自律，強化政策引導(dǎo)與監(jiān)管，助力行業(yè)健康平穩(wěn)運行。國家政策的明確將有助于穩(wěn)定消費信心，持續(xù)提振汽車消費，確保下半年行業(yè)平穩(wěn)運行。

責任編輯：李延安 主編：于建平