據(jù)媒體報道，廣汽集團發(fā)布公告，該公司2025年7月汽車產(chǎn)量為12.85萬輛，與去年同期比較下降18.06%，本年累計產(chǎn)量為93.02萬輛，與去年同期比較下降8.48%；2025年7月汽車銷量為11.95萬輛，與去年同期比較下降15.38%，本年累計銷量為87.48萬輛，與去年同期比較下降12.89%。在車市加速向新能源轉型的2025年，這家老牌車企的單月“成績單”，似乎成了整個行業(yè)冷暖的縮影。

單月雙降：不止是數(shù)字的滑落

7月本是車市傳統(tǒng)意義上的“中場戰(zhàn)事”，往年此時，車企往往會通過年中促銷沖量，為下半年鋪路。但廣汽集團今年的7月顯然沒能延續(xù)這一慣性。從產(chǎn)量看，12.85萬輛的數(shù)字較去年同期減少了近2.8萬輛，18.06%的降幅甚至超過了銷量下滑幅度，這背后或許藏著生產(chǎn)計劃的調整——當終端市場需求不及預期時，車企通常會選擇主動縮減產(chǎn)能，避免庫存積壓。

而銷量端15.38%的同比下滑，更直接反映了市場接受度的變化。去年7月，廣汽集團還能交出14.12萬輛的銷量答卷，一年之間差距拉大到2.17萬輛。若拉長時間線，累計銷量12.89%的跌幅更值得警惕：這意味著從年初到現(xiàn)在，市場對廣汽車型的整體需求一直在收縮，并非單月偶然波動。

值得注意的是，這樣的下滑并非孤例。今年上半年，國內(nèi)汽車市場整體增速放緩，新能源汽車滲透率突破40%的同時，傳統(tǒng)燃油車市場持續(xù)萎縮。廣汽集團旗下既有傳祺這樣的燃油車主力品牌，也有埃安這樣的新能源板塊，銷量的整體下滑或許正說明：燃油車的收縮速度，暫時超過了新能源的增長力度。

行業(yè)變局中：轉型的“陣痛”與挑戰(zhàn)

當下的中國車市，正處在“新舊交替”的關鍵期。一方面，新能源汽車市場競爭白熱化，價格戰(zhàn)從年初延續(xù)到年中，比亞迪、特斯拉等頭部企業(yè)不斷降價，給二線新能源品牌帶來巨大壓力；另一方面，燃油車市場份額持續(xù)被擠壓，國六B排放標準的全面實施，也讓部分老舊車型加速退出市場。

廣汽集團正站在這場變局的十字路口。旗下埃安品牌近年來發(fā)展迅速，2024年銷量突破40萬輛，但進入2025年，面對比亞迪海豹（參數(shù)丨圖片）、特斯拉Model 3等競品的持續(xù)降價，埃安部分車型的價格優(yōu)勢被削弱，增長勢頭有所放緩。而傳祺品牌仍以燃油車為主，雖然推出了混動車型，但在純電浪潮下，轉型步伐顯得有些滯后。

此外，供應鏈的波動也可能影響了產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。今年二季度以來，部分電池原材料價格出現(xiàn)反彈，給新能源車企的成本控制帶來壓力；同時，芯片供應雖較前兩年寬松，但高端車規(guī)級芯片仍存在結構性短缺，這可能導致部分高配車型交付延遲，進而影響終端銷量。

更宏觀的層面看，消費信心的恢復速度不及預期。今年上半年，國內(nèi)居民消費傾向仍偏謹慎，汽車作為大宗消費品，消費者更傾向于“持幣觀望”，等待更具吸引力的購車政策或價格優(yōu)惠。這一點在7月表現(xiàn)得尤為明顯——不少車企反映，盡管推出了年中促銷，但到店客流量和轉化率都低于往年同期。

破局之路：新車型與策略能否“破冰”

面對銷量下滑，廣汽集團并非無動于衷。據(jù)業(yè)內(nèi)消息，廣汽計劃在今年三季度推出多款新車，包括埃安AION S的改款車型、傳祺GS8的插混版本，試圖通過產(chǎn)品迭代刺激市場。其中，AION S改款將搭載全新一代彈匣電池，續(xù)航里程提升至700公里以上，直指主流新能源市場；傳祺GS8插混則主打“低油耗+大空間”，瞄準家庭用戶群體。

在市場策略上，廣汽也在調整渠道布局。今年以來，埃安加快了“商超店”的擴張速度，在一二線城市核心商圈增設體驗店，同時下沉三四線市場，試圖覆蓋更廣泛的消費群體。傳祺則在混動車型上加大宣傳力度，強調“不用充電的電動車”概念，吸引對純電車型有里程焦慮的用戶。

不過，這些舉措能否見效，還需要時間檢驗。在新能源汽車市場，產(chǎn)品力的差距往往決定了市場份額的走向，廣汽需要證明其新車型在續(xù)航、智能駕駛、性價比等方面的競爭力；而在燃油車向混動轉型的過程中，如何讓消費者接受“更高的購車成本換來更低的使用成本”，仍是需要攻克的認知難關。

從行業(yè)規(guī)律看，車市的周期性波動本屬正常，但若連續(xù)多月下滑，則需要警惕趨勢性變化。廣汽集團作為國內(nèi)六大汽車集團之一，其產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的變化不僅關乎企業(yè)自身，更折射出傳統(tǒng)車企在轉型期的普遍困境：如何在燃油車退潮前，讓新能源業(yè)務接棒增長？如何在價格戰(zhàn)中保持利潤空間，同時留住用戶？

面對廣汽集團7月的銷量下滑，你認為是暫時的調整，還是趨勢性的下滑？你對埃安的新車型有期待嗎？如果換車，你會優(yōu)先考慮廣汽旗下的品牌嗎？歡迎在評論區(qū)分享你的看法。