上周去嘉興半日游，難得沒有自駕，而是從上海南站出發(fā)，旅途遇見小驚喜，在火車站的候車區(qū)，發(fā)現(xiàn)一個迷你圖書館閱讀空間，查資料發(fā)現(xiàn)該空間8月5日才剛啟幕，挺有意思，也有點個人感受，因此寫一個單篇分享。

現(xiàn)在有AI工具比較方便，關(guān)鍵信息一查就有，這個名為“燈塔書房”的圖書館，由上海頗具調(diào)性的徐家匯書院與鐵路上海站聯(lián)袂打造，整體空間約400平米，以金色拱門為核心設(shè)計元素（也是徐家匯書院的標志性結(jié)構(gòu)），倚上海南站極具辨識度的圓盤造型而設(shè)，與建筑本體完美融合之余，50米長的廊式結(jié)構(gòu)又與鐵路的延伸感形成呼應。雖然并非超大面積工程項目，但完成度挺高。

下圖為徐家匯書院內(nèi)景。

內(nèi)容方面，主要分三部分：書籍、展品、景觀。

作為圖書館，書籍當然是最為核心的部分，選書邏輯與正統(tǒng)圖書館類似，整體分為9個板塊，包括鐵路史料、旅行指南、經(jīng)典文學、兒童繪本等，另特設(shè)有兒童友好閱讀空間。

除了書籍外，讀者還能觀賞到不少鐵路相關(guān)作品展示，并在綠植點綴的公共空間內(nèi)休憩閱讀。

以上是對于燈塔書房的簡單圖文介紹，下文分享一些個人的實地體驗。

首先，燈塔書房位于上海南站2層，只有持當日有效車票進入到候車區(qū)后，才能進到圖書館內(nèi)進行閱讀，這也正是社交媒體上有不少人詢問的關(guān)鍵話題。某種程度上界定了閱讀區(qū)的服務性質(zhì)，并避免了外部客流的打擾。

也就是說，燈塔書房面向的是即將乘車但仍留有時間的旅客，獲取的是他們相對碎片化的時間。

可能因為空間剛亮相不久，我在到訪當日并未遇見其他客人。這讓我留有思考，對于旅行客人而言，是否會有充足的時間以閱讀的方式度過？或者說，旅途中在車站場景中的等候方式是否可以多一種選擇？

這讓我想到此前寫過的另一個案例——有項目利用商場的冗余空間為外賣小哥打造了一個“騎士驛站”供人小憩，甚至放置了書籍以及面包、飲品等補給。

之所以做分享，是因為這是一則初心善良且找不出槽點的案例。但當時就有同行認為，外賣小哥平時工作強度太高，且是根據(jù)送單量獲取收入，是否有閑心休憩，可能是個悖論。最終結(jié)果的確如此，“騎士驛站”做了幾個試點點位不久后就關(guān)閉了，并沒有再推行下去。

但其實更值得思考的是，外賣小哥每天在非高峰時間是有不少休息時間的，我們經(jīng)常會看到他們躺在車上刷手機。這就呼應了上文的話題，在等候場景中是否可以多一種選擇？

舉這個例子倒不是說我對“燈塔書房”也持悲觀態(tài)度，我認為相對于用戶畫像單一的“騎士驛站”，火車站面向的用戶更為復雜多樣，也會因此帶來更多變數(shù)（看的人少未必是壞事，假設(shè)看書的人太多，還得考慮到用戶素質(zhì)以及書籍的損耗率等問題）。如何在高鐵站相對的“快節(jié)奏”和閱讀這一“慢生活”之間找到平衡點，讓精心設(shè)計的空間能夠物盡其用，而不止是擺設(shè)，可能是隨著運營深入會面對及需要不斷思考、調(diào)整的問題。

另外在選書方面，個人認為目前的書籍似乎有點偏嚴肅，我作為觀察者，可能會去看這個案例的設(shè)計規(guī)劃等方面，但當時我也有即將前往嘉興的旅客身份，似乎缺乏真正從書架上抽出一本書用閱讀放松身心的念頭（當然更多是我個人以及時間緊迫的問題）?？臻g剛啟幕不久，外加只是到訪過一次，單次的觀察不足以得出結(jié)論，這也是我始終認為對待商業(yè)項目也需要拉長時間維度進行長期深度觀察，才能做出真正有價值內(nèi)容的原因。

希望燈塔書房能夠擁有一個美好的未來，被越來越多的旅客所見，所讀。另外值得一提的是，如果這是一個國外的案例，相信肯定又有很多人要大肆吹水一番了。