8月7日晚，美國軍工巨頭諾斯羅普·格魯曼公司突然公布F/A-XX第六代艦載戰(zhàn)斗機最新渲染圖，瞬間點燃全球軍迷圈。圖中戰(zhàn)機背部赫然出現(xiàn)的雙進氣道設(shè)計，與中國殲-36六代機的標志性氣動布局如出一轍，引發(fā)外媒驚呼：“美軍六代機開始‘摸著東大過河’了？”

爭議漩渦中的“抄襲疑云”

F/A-XX概念圖顯示，兩個進氣道均位于機翼根部的上表面，形成罕見的“雙背進”構(gòu)型。這種設(shè)計在戰(zhàn)斗機領(lǐng)域極為特殊——此前僅有中國殲-36采用過類似方案。

殲-36憑借三發(fā)布局獨樹一幟：兩臺主發(fā)動機保留傳統(tǒng)進氣道，第三臺發(fā)動機則通過背部單進氣道獲取氣流，在增大尺寸與重量的同時維持超音速巡航能力。

而美軍新渲染圖的雙進氣道集中于背部，被網(wǎng)友調(diào)侃為“殲36設(shè)計精髓的海外高仿版”，更戲劇性的是，數(shù)月前美國空軍F-47六代機渲染圖因采用類似殲-20的鴨翼設(shè)計，已遭輿論質(zhì)疑“抄襲中國”，如今海軍版本再陷爭議漩渦。

技術(shù)博弈：背部進氣道的攻防密碼

為何中美六代機不約而同押注背部進氣道？隱身性能是核心答案。F/A-XX底部因無進氣道開口而呈現(xiàn)絕對平坦，雷達波反射被壓縮至極限。

這種設(shè)計思路與B-2、B-21隱形轟炸機一脈相承，可大幅降低地面雷達探測概率，此外機背進氣還能減少跑道異物吸入風(fēng)險，并為機腹騰出空間裝載大型彈艙，顯著提升載彈量。

但硬幣的另一面是致命短板。發(fā)動機高位布局導(dǎo)致檢修困難，需搭建專用平臺才能觸及核心部件，維護效率驟降——F-117戰(zhàn)機曾因此飽受詬病。

更嚴峻的是氣動缺陷：大迎角飛行時機身會遮擋背部進氣道，氣流供應(yīng)不足可能引發(fā)發(fā)動機停車，美軍渲染圖中雙進氣道緊貼機翼根部，此風(fēng)險尤為突出。

殲-36的解決方案更顯精妙：單進氣道置于機身正中央，大仰角飛行時氣流仍可通過機頭兩側(cè)向頂部聚集；加之三發(fā)冗余設(shè)計，即便單臺停機仍能維持戰(zhàn)力。這種“氣動+動力雙保險”模式，成為背部進氣道實用化的關(guān)鍵突破。

進度危機：PPT戰(zhàn)機遭遇中國“三箭齊發(fā)”

盡管渲染圖驚艷，F(xiàn)/A-XX項目卻深陷停滯泥潭。該項目自2008年啟動，計劃2030年代取代“超級大黃蜂”艦載機群，但至今連原型機都未建造。

2025財年研發(fā)預(yù)算更從4.5億美元斷崖式砍至5380萬美元，五角大樓與國會仍在為資金分配激烈博弈，美國海軍作戰(zhàn)部長考德爾疾呼：“若再不加速部署，將喪失對抗高端威脅的能力！”此番渲染圖發(fā)布，被解讀為軍工集團向國會索要資金的“視覺請愿書”。

反觀中國六代機進展堪稱“降維打擊”。2024年底殲-36首飛后，2025年8月初美媒確認中國第三款六代原型機成功試飛，形成重型制空型（殲-36）、?？斩嗳蝿?wù)型（殲-50）及戰(zhàn)術(shù)轟炸型的“三箭齊發(fā)”格局。

殲-36已展示出顛覆性戰(zhàn)力：無垂尾隱身設(shè)計使雷達反射面積僅為F-22的40%，三臺發(fā)動機支持3馬赫超音速巡航，內(nèi)置彈艙可攜帶4枚高超音速導(dǎo)彈，作戰(zhàn)半徑覆蓋關(guān)島。美軍內(nèi)部報告坦承：“現(xiàn)有裝備在殲-36面前全部過時”。

技術(shù)競爭背后的戰(zhàn)略拐點

從嘲諷殲-20鴨翼“破壞隱身”，到F-47主動采用鴨翼布局；從貶低背部進氣道“違背空戰(zhàn)規(guī)律”，到F/A-XX全盤復(fù)制殲-36設(shè)計——美軍態(tài)度反轉(zhuǎn)揭示殘酷現(xiàn)實：當技術(shù)代差形成時，意識形態(tài)偏見終將向?qū)崙?zhàn)需求低頭。

中國六代機通過“多路并進”策略加速迭代：成飛、沈飛等團隊并行研發(fā)，依托完整工業(yè)鏈實現(xiàn)隱身材料、矢量發(fā)動機、人工智能系統(tǒng)的自主突破，將方案驗證周期壓縮至極限。

而美軍陷入“體制泥沼”：空軍F-47與海軍F/A-XX項目互相傾軋資源，波音與諾格公司惡性競標，官僚系統(tǒng)決策遲緩。美媒悲觀預(yù)測：“待中國六代機列裝時，美國原型機或剛首飛”，這場六代機競賽早已超越戰(zhàn)機本身，成為大國科技體系與戰(zhàn)略定力的終極試煉。

當殲-36的陰影掠過西太平洋，美國海軍緊急繪制的渲染圖背后，是一個超級大國被迫“重新學(xué)習(xí)追趕”的焦灼背影。