據(jù)法國達(dá)索公司官網(wǎng)消息，印尼首架 “陣風(fēng) - B” 戰(zhàn)機已于近日下線。這意味著殲 10C 在印尼戰(zhàn)機采購案中再度 “陪跑”。

印尼空軍的現(xiàn)代化進(jìn)程長期受制于裝備老化問題。其現(xiàn)役的 F-16A/B 戰(zhàn)機服役已超 30 年，蘇 - 30MK2 的妥善率不足 60%。2018 年，印尼啟動新一代戰(zhàn)機采購計劃，殲 10C 憑借先進(jìn)的有源相控陣?yán)走_(dá)和 PL-15 空空導(dǎo)彈進(jìn)入候選名單。雙方曾就技術(shù)轉(zhuǎn)讓和本地化生產(chǎn)展開多輪磋商，但最終印尼選擇了法國 “陣風(fēng)”。

“陣風(fēng)” 戰(zhàn)機的多用途能力是其勝出的關(guān)鍵。該機型可搭載 “流星” 超視距導(dǎo)彈和 “斯卡普” 巡航導(dǎo)彈，既能執(zhí)行制空任務(wù)，又能對海對地打擊。印尼群島橫跨馬六甲海峽與南海，這種全域作戰(zhàn)能力恰好契合其維護漫長海岸線的需求。法國還承諾轉(zhuǎn)讓部分航電系統(tǒng)技術(shù)，這對印尼建立自主國防工業(yè)體系具有吸引力。

印尼的軍購策略呈現(xiàn)多元化特征。除從法國采購 42 架 “陣風(fēng)” 外，還與美國簽訂了 36 架 F-15EX 的采購協(xié)議，同時引進(jìn)土耳其的 “紅蘋果” 無人機生產(chǎn)線。這種 “不把雞蛋放在一個籃子里” 的做法，使其能夠在大國博弈中保持戰(zhàn)略自主。印尼計劃到 2030 年將空軍戰(zhàn)機總數(shù)提升至 150 架，形成 “陣風(fēng) + F-15EX + 本土無人機” 的混合作戰(zhàn)體系。

非洲的埃及近期也出現(xiàn)軍購轉(zhuǎn)向。此前有消息稱埃及有意采購 24 架殲 10C，但最新動態(tài)顯示，其已與中國簽署 WJ-700 “獵鷹” 高空偵察無人機采購合同。埃及空軍現(xiàn)有 240 余架 F-16 和 46 架 “陣風(fēng)”，短期內(nèi)制空力量足以應(yīng)對地區(qū)局勢。

WJ-700 的加入將填補埃及在高空長航時偵察領(lǐng)域的空白。該無人機續(xù)航時間達(dá) 20 小時，可搭載合成孔徑雷達(dá)和光電偵察設(shè)備，對蘇伊士運河等戰(zhàn)略要地實現(xiàn)全天候監(jiān)控。埃及在中東地緣博弈中需平衡與美俄的關(guān)系，選擇無人機而非有人戰(zhàn)機，可能是為避免引發(fā)大國間的過度反應(yīng)。

殲 10C 的出口之路仍面臨挑戰(zhàn)。在東南亞市場，新加坡、馬來西亞等國長期依賴美歐裝備體系，換裝中國戰(zhàn)機需承擔(dān)后勤兼容成本。中東地區(qū)則受美國軍售捆綁政策影響，多數(shù)國家難以自由選擇裝備來源。但在巴基斯坦、緬甸等已裝備中國戰(zhàn)機的國家，殲 10C 仍有擴展空間。

國際軍購從來不僅是裝備性能的比拼，更是地緣政治的延伸。印尼選擇 “陣風(fēng)”，既有對歐洲技術(shù)的偏好，也有平衡中美影響力的考量。埃及的轉(zhuǎn)向則體現(xiàn)了中小國家在大國博弈中的生存智慧。殲 10C 的每一次 “陪跑”，都是中國軍工走向國際市場必須跨過的門檻。隨著國產(chǎn)航電、發(fā)動機技術(shù)的持續(xù)突破，未來或許能在更多國家的空軍序列中看到它的身影