01

我去！這8月份的純電車市場真的是看得我心驚膽戰(zhàn)。

微藍6直接砍價46% 最大降價7.8萬！你們說這是降價還是在清倉甩賣?。课以谶@行滾了20年 還真沒見過這么狠的價格戰(zhàn)。

前兩天我去東莞那邊的經(jīng)銷商轉(zhuǎn)了一圈 銷售小哥跟我說話都帶著哭腔?！昂锔?您說這車還能賣得動嗎？”我當時就想 兄弟 這哪是賣車啊 這是在拼命…

寶馬i3、奔馳EQA、奧迪Q2L e-tron這些豪華品牌全都扎堆降價。以前這些車主可都是高高在上的 現(xiàn)在？降幅前十名里有9款都是豪華品牌 這臉打得夠響的。

02

說實話 最讓我意外的還是國產(chǎn)車。

樂道L60去年才上市呢 現(xiàn)在就降價36%？我當時試駕這車的時候還覺得挺有前途的 沒想到這么快就…唉。

熊貓、eπ007、帝豪EV這些國產(chǎn)車也都上榜了看著心里真不是滋味。要知道這些車當初設計的時候我還參與過一些討論 廠家們雄心壯志的樣子還歷歷在目。

小鵬P7直接甩出6.5萬的優(yōu)惠 智己LS6也降了近20%。真的是 新勢力們這是在拿命搏??？比亞迪宋PLUS EV這種老牌熱銷車都降了2萬多 你說這市場得多慘烈。

其實仔細想想…不對 應該說冷靜分析一下 這背后的原因挺復雜的。

03

國家補貼沒了 車企們只能硬著頭皮自己扛成本壓力。

以前靠政策撐著還能賺點錢 現(xiàn)在可好 銷量上不去 成本又降不下來 只能降價換市場份額了。紅旗E-QM5這種車 4萬塊的優(yōu)惠基本是把利潤全讓出來了吧？

我有個朋友在某家新勢力車企干采購 前兩天喝酒的時候跟我吐槽：“猴哥 我們現(xiàn)在每賣一臺車就虧一臺車的錢 但是不賣又不行 停產(chǎn)線更虧?！?/p>

你們說這日子過得…

最慘的是那些剛冒頭的新品牌 零跑C11、風行雷霆這些 降價幅度都在13%到15%之間。生怕被市場甩出去啊 真的是。

04

消費者現(xiàn)在也犯難了。

有人擔心再降 有人怕買完發(fā)現(xiàn)車價又跌。我朋友圈里好幾個哥們兒都在問我：“猴哥 現(xiàn)在買車合適嗎？會不會剛提車就降價？”

我能說啥呢？

倒是那些本來想買便宜車的人開心了長安Lumin這種微型電動車降了8000塊 寶駿云海EV便宜1.5萬 門檻一下子低了不少。但問題是有些車降價后售后沒保障 配件貴得離譜。

雖然車便宜了 但充電費反而漲了 算下來還是不劃算。

我就納悶了 這電費不是應該比油費便宜嗎？怎么現(xiàn)在…算了 不說這個了 說多了都是淚。

05

車企們各有各的算盤吧。

頭部車型先降價 比如小鵬P7這種關注度高的車 降價能帶火整個品牌。傳統(tǒng)車企靠品牌撐著吉利熊貓、秦PLUS EV這些車降價幅度雖然大 但質(zhì)量有保障至少不會讓消費者覺得“便宜沒好貨”。

新勢力就更難了呀。像零跑、深藍這些剛起步的品牌 只能靠降價搶份額 不然可能直接被淘汰。你說這競爭得多激烈？

現(xiàn)在市面上價格最低的電動車已經(jīng)不到10萬了 但我還是那句話便宜有便宜的道理 貴有貴的價值。

總之 這場價格戰(zhàn)打得車企夠嗆 消費者看著便宜車眼饞 又怕買到“地板價”后沒服務。

講真的 國產(chǎn)車能不能靠降價活下來 還得看后面能不能把質(zhì)量和服務也提上來。不然光便宜有啥用？

你們覺得呢？這波降價潮 是抄底的好機會 還是等等再看？????????????????????????????????????????