（來源：勞動午報）

轉自：勞動午報

2010年，已過而立之年的萬新告別駕輕就熟的客車檢修領域，一頭扎進一個全新的戰(zhàn)場——動車組地勤機械師。

面對結構精密如航天器般的動車組，陌生的圖紙、復雜的原理讓許多人望而生畏，但萬新卻不怕，他骨子里“干一行、鉆一行”的較真被徹底點燃。“那時候似乎著了魔，白天追著廠家問，晚上抱著厚厚的維修手冊‘啃’，筆記本記得密密麻麻。”憑借不懈努力，他硬是將動車組的“五臟六腑”摸得一清二楚，為每一趟列車的平安飛馳保駕護航。

有一次動車組發(fā)生了牽引單元丟失故障，這讓所有人都神經(jīng)緊繃。如果問題得不到解決，動車就存在安全隱患。他主動請纓，帶領攻堅小組一頭扎進龐雜的車載數(shù)據(jù)海洋。他們在電腦屏幕前反復比對、分析，不放過任何一個微小的波動。終于，一個關鍵線索浮出水面：牽引變壓器的運行溫度異常偏高。這細微的異常，像黑夜中的螢火，被萬新敏銳地捕捉到了。

萬新帶著小組成員，二話不說就鉆進了狹窄、布滿油污的車底。經(jīng)過一番細致入微的排查，最終鎖定故障“元兇”——變壓器濾網(wǎng)被大量柳絮堵塞，導致散熱嚴重不良。找到病灶后，萬新迅速聯(lián)合技術人員制定牽引變壓器濾網(wǎng)清潔與整修方案，徹底根治了這一困擾多時的技術難題。

去年，高鐵新線建設進入沖刺階段，急需技術骨干支援。命令傳來，萬新沒有絲毫猶豫，帶領班組30余名職工奔赴建設一線。調(diào)試現(xiàn)場，寒風像刀子一樣割在臉上，空曠的野外無遮無攔，溫度低得呵氣成霜。他們常常天不亮就出發(fā)，深夜才收工，在冰冷的軌道旁、在未啟用的站房里，一遍遍調(diào)試設備、驗證數(shù)據(jù)?！斑B續(xù)奮戰(zhàn)的80多個日夜，我心里就一個念頭：確保按時高質量通車。”萬新回憶起那段歲月，語氣平緩，仿佛那無數(shù)個寒風刺骨的經(jīng)歷只不過是平常工作。

不久，又一個沉甸甸的擔子落在了萬新的肩頭——擔任動車運用所品牌的牽頭人?！耙活w螺絲釘?shù)乃删o度、一個部件的安裝精度，都可能影響整列車的安全?！比f新常常這樣告誡團隊成員，也這樣要求自己。針對現(xiàn)場檢修中遇到的效率瓶頸和操作難點，萬新帶領創(chuàng)新小組精準聚焦、解題破冰。針對復興號雨刷臂更換費時費力的問題，他們研制了專用的更換輔助工裝；閘片更換拔銷困難？拔銷器工裝應運而生；邊門主鎖限位開關間隙測量不準？發(fā)明專用測量工裝解決難題。這些看似不起眼的小發(fā)明、小創(chuàng)造，將關鍵檢修項目的效率提升了近1倍，大大減輕了勞動強度。

平凡的工作做到極致，就是一種光，15年來，萬新始終把高鐵安全放在心上，認真打磨每一個關乎安全的細節(jié)，他讓人們看到了平凡工作的最美模樣。

□賴雨冰 文/圖