半個月前,俄羅斯聯(lián)合造船集團董事會公開宣布,從2016年開始反復維修的唯一航母“庫茲涅佐夫”號,最終還是走到了壽終正寢的地步——因為“沒有維修價值”,它將被拆解報廢。
這艘航母的命運,其實早有預兆。
自蘇聯(lián)解體后,俄羅斯接手了“庫茲涅佐夫”號,但艦況始終不佳。
每隔幾年,就傳出事故或火災的消息。
維修一次花幾年,花了幾年又壞,負責改造的修船廠缺乏大型艦艇現(xiàn)代化改裝的經(jīng)驗,結果越修越糟糕。等到最后,艦體狀況甚至不如改造前。俄羅斯聯(lián)合造船集團也不得不收回此前“能修好”的豪言,承認自己不僅失去了航母建造能力,就連基本的維護能力也跟著丟了。
俄羅斯軍事專家瓦列里坦言,庫艦的結局,不過是俄羅斯海軍整體衰落的縮影。
到2025年,俄海軍現(xiàn)役水面艦艇中,服役超過25年的老艦占了半數(shù)以上。
如今還能見到的大型巡洋艦、驅逐艦、兩棲登陸艦,大多都是蘇聯(lián)遺產(chǎn)。過去二十多年,俄羅斯在水面艦艇領域沒能生產(chǎn)過一艘超過6000噸的軍艦,最多也就是幾千噸的護衛(wèi)艦、小型艦艇。對一個曾經(jīng)與美國并肩爭霸大洋的海軍來說,這種局面無疑是憋屈的。
更尷尬的是,俄海軍近年來新建的所謂主力艦艇——22350型護衛(wèi)艦,滿載排水量只有5400噸,是俄羅斯能造的最大、最先進的型號。
從2006年開工,到今天將近20年,才下水了10艘,其中只有3艘真正服役。反觀中國,在同一時期建造的大于5000噸的軍艦,數(shù)量是俄羅斯的幾十倍。
這落差不是一天造成的。
蘇聯(lián)時期,紅海軍擁有世界最完善的造船工業(yè)體系。
但解體后,工業(yè)體系像撒了一地的珠子,各奔東西。航母造船基地尼古拉耶夫留在了烏克蘭,俄羅斯只保住了原有產(chǎn)能的約30%,配套供應鏈也被割裂,艦艇建造能力一夜回到幾十年前。
經(jīng)濟上的羸弱,更讓俄羅斯難以再維持全球海軍的雄心。
如今,俄羅斯的海軍戰(zhàn)略早已從全球存在收縮為近海防御與戰(zhàn)略核威懾,優(yōu)先保障的是核潛艇和岸防力量。至于航母、大型驅逐艦等遠洋作戰(zhàn)平臺,已經(jīng)被邊緣化。
一些俄羅斯專家、學者不止一次提出,讓中國幫忙維修大型艦艇,甚至直接采購中國的先進艦船。
畢竟中俄戰(zhàn)略互信基礎牢固,而中國又是當今世界造船業(yè)的領頭羊。
如果讓中國來修庫艦,或引進052D型驅逐艦出口版,不僅能快速恢復俄羅斯遠洋作戰(zhàn)能力,還能解決俄海軍長期缺乏區(qū)域防空的短板。
然而,這樣的設想很快就被現(xiàn)實打破了。
塔斯社在本周一的報道中透露,普京簽署命令,自2026年起,禁止為俄羅斯武裝部隊采購外國制造的軍裝。
這是普京首次下令全面禁止軍方采購外國裝備,釋放的政治信號很明確——俄羅斯將在軍事領域走“完全自主”的道路,即便冒著技術落后的風險,也絕不依賴外部力量。
連軍裝這種低技術產(chǎn)品都不讓進口,更別提高端軍艦了。庫艦不會送到中國修,052D更沒戲。
事實上,俄羅斯國內圍繞“向中國引進艦艇”爭論了多年,卻遲遲無法推進,不僅是因為政治考量,還因為經(jīng)濟與利益的掣肘。
俄羅斯造船業(yè)雖然式微,但依然有約10萬產(chǎn)業(yè)工人、200多家配套企業(yè)在吃這碗飯。
大量引進中國軍艦,無異于加快俄羅斯造船業(yè)的衰亡速度,也等于直接砸了本國工人的飯碗。
這樣一來,俄羅斯海軍的處境就更尷尬了。
內部造船業(yè)乏力,外部采購被封死,結果只能眼睜睜看著艦隊規(guī)模和性能一步步滑落。瓦列里等專家甚至認為,這條路就是俄羅斯帝國的“老路”——自彼得大帝以來,俄羅斯始終以陸軍為根本,把海軍當作陸權的延伸。
蘇聯(lián)時期,這種局面一度被徹底改寫。紅海軍曾經(jīng)以全球作戰(zhàn)為目標,航母戰(zhàn)斗群、戰(zhàn)略核潛艇、導彈巡洋艦齊頭并進,是唯一能在大洋上與美國對抗的力量。然而解體后,這一切都灰飛煙滅。如今,俄羅斯將七成軍事資源投入陸軍和戰(zhàn)略火箭軍,海軍的重要性被一次次壓縮,與中美這些世界一流海軍的差距,也就越來越大。
可以預見,隨著蘇聯(lián)時期遺留下來的大型艦艇陸續(xù)退役,俄羅斯海軍“三級化”的趨勢將不可逆轉。未來的俄水面艦隊,甚至可能不如日本海上自衛(wèi)隊。到那時,俄羅斯海軍真正能撐門面的,就只剩下戰(zhàn)略核潛艇艦隊——這或許是它最后的一塊遮羞布。
如果說蘇聯(lián)時期的紅海軍曾是大洋上的巨人,那么今天的俄羅斯海軍,正一步步變成只能守在家門口的看門人。大洋的浪花還在拍打著碼頭,但屬于俄羅斯的航跡,已經(jīng)越來越淡了。
本期內容到這里就要結束了。
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