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就在上世紀(jì)中葉，中國(guó)空軍剛剛成立，中國(guó)人“飛天”的夢(mèng)想也變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，但在喜悅的背后，卻充滿了不甘和屈辱。

而彼時(shí)因?yàn)橹杏∵吔缇€劃定不明確，經(jīng)常有印度戰(zhàn)機(jī)前來“尋釁滋事”，面對(duì)印度的空軍力量，我國(guó)不僅無法占據(jù)優(yōu)勢(shì)，甚至在很長(zhǎng)一段時(shí)間里連基本的防守都顯得力不從心。

那些年我國(guó)的西藏領(lǐng)空，是中國(guó)空軍抬不起頭的“痛點(diǎn)”，這樣的被動(dòng)局面竟然持續(xù)了整整四十年，這段歷史既是一份難以釋懷的記憶，也倒逼中國(guó)空軍從“追趕者”成為“領(lǐng)跑者”。

起步線上的巨大差距

印度空軍的起點(diǎn)，要比我們高得多。

1947年印度剛剛獨(dú)立，手里已經(jīng)有了570架英式戰(zhàn)機(jī)，全是參加過二戰(zhàn)的“硬家伙”，機(jī)型先進(jìn)、性能可靠。

而中國(guó)空軍的“誕生”卻晚了兩年，也就是1949年新中國(guó)成立之際，才湊出了一個(gè)雛形，只有200多架來自各國(guó)淘汰的飛機(jī)。

這些飛機(jī)不僅老舊，零部件短缺，甚至連飛行員的培訓(xùn)都跟不上，多數(shù)飛行員是由陸軍轉(zhuǎn)業(yè)過來的，坐進(jìn)駕駛艙，連儀表盤上的英文標(biāo)識(shí)都認(rèn)不全。

這種情況下，和印度的空軍力量比拼，簡(jiǎn)直就如同“螳臂當(dāng)車”。

那時(shí)候，印度空軍在西藏上空幾乎可以說是“肆無忌憚”，西藏地勢(shì)險(xiǎn)峻，空氣稀薄，我們的飛機(jī)起飛時(shí)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，滑跑距離需要比平原多出幾百米。

但好不容易飛上高空，機(jī)動(dòng)性卻大打折扣。

而印度的飛機(jī)從平原機(jī)場(chǎng)輕裝起飛，滿載燃油和彈藥，卻沒有什么負(fù)擔(dān)，不僅性能占優(yōu)，而且即便飛到西藏高原上空依然游刃有余。

在早年間的西藏邊境上，有時(shí)印度的偵察機(jī)會(huì)貼著山頂飛過，地面上的士兵甚至能夠看到飛行員的臉，但就是毫無辦法，哪怕是一次簡(jiǎn)單的驅(qū)離都難以實(shí)現(xiàn)

絕望的40年抗?fàn)?/p>

轉(zhuǎn)眼進(jìn)入上世紀(jì)60年代，中國(guó)空軍的局勢(shì)仍然沒有太大改善。

當(dāng)時(shí)我軍的主力機(jī)型是殲-6，這架飛機(jī)對(duì)性能更先進(jìn)的印度米格-21毫無競(jìng)爭(zhēng)力，米格-21飛得更高更快，而我們的殲-6升限和速度都相形見絀。

殲-6

就算我軍飛行員將殲-6的操縱桿拉到底，飛機(jī)抖得像要散架，也沒能越過印度米格-21的飛行高度線，他們只能看著印度飛機(jī)在頭頂自由盤旋，隨后揚(yáng)長(zhǎng)而去，這種無力感比失敗更讓人心酸。

更令人難堪的是，這樣的弱勢(shì)局面隨著時(shí)間的推移變本加厲。

1980年代，印度引進(jìn)了米格-25，這款有“高空高速怪物”之稱的偵察機(jī)速度極快，升限超過3萬米，當(dāng)時(shí)根本沒有哪款國(guó)產(chǎn)飛機(jī)能追上它，印度米格-25曾一路飛到成都上空，把我軍的重要目標(biāo)拍了個(gè)遍。

印度米格-25

盡管我軍的殲-8戰(zhàn)機(jī)火力全開，焦急地在雷達(dá)屏幕上追蹤目標(biāo)，但米格-25甚至連一次鎖定機(jī)會(huì)都沒能給殲-8留下。

不僅如此，米格-25來去自在，甚至不懼我們的地面防空火力，因?yàn)樗娘w行高度早已超出了防空導(dǎo)彈的有效范圍。

40年的時(shí)間里，中國(guó)空軍在西藏上空的被動(dòng)局面，讓飛行員和指揮官積累了難以言表的屈辱感。

蘇-27的到來與國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的崛起

柳暗花明，轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在1992年。

當(dāng)年中國(guó)從俄羅斯引進(jìn)了蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，這是一款具備強(qiáng)大高原作戰(zhàn)能力的戰(zhàn)機(jī)，性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越我軍當(dāng)時(shí)的任何機(jī)型。

蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)

在蘇-27入列后，首次在高原模擬攔截訓(xùn)練中成功鎖定“敵機(jī)”，讓無數(shù)人激動(dòng)不已，這標(biāo)志著中國(guó)空軍第一次有能力在西藏上空，與印度空軍平起平坐了

但我國(guó)并沒有過多沉浸在一時(shí)的喜悅中，因?yàn)樵诟鲊?guó)打響軍事儲(chǔ)備戰(zhàn)的同時(shí)，依賴進(jìn)口武器始終不是長(zhǎng)久之計(jì)，可謂不進(jìn)則退。

于是中國(guó)開始加大力度研發(fā)自主戰(zhàn)機(jī)，數(shù)不清的科研人員和試飛員冒著生命危險(xiǎn)研究殲10，幾年后，殲-10終于成功列裝，從此，西藏的天空不再是任人欺凌的“印度后花園”。

而2017年以后，殲-20亮相藏南，更是一舉奠定了絕對(duì)的空中優(yōu)勢(shì)。

這款第五代隱身戰(zhàn)機(jī)能夠在印度雷達(dá)未察覺的情況下成功鎖定對(duì)方，讓對(duì)手完全處于被動(dòng)挨打的局面。這是對(duì)過往積弱局面的絕地反擊，也正是在此時(shí)，中國(guó)空軍正式將西藏防線穩(wěn)穩(wěn)扎牢。

結(jié)語(yǔ)

曾經(jīng)中國(guó)空軍長(zhǎng)期處于印度空軍的“壓制”之下，但正是這種屈辱與壓力，倒逼中國(guó)一步步走向崛起。

從進(jìn)口蘇-27到自主研發(fā)殲-10，再到殲-20進(jìn)駐藏南空域，以及無偵-7無人機(jī)釋放電子干擾，“被迫”用四十年時(shí)間完成了從弱勢(shì)到強(qiáng)勢(shì)的轉(zhuǎn)身。

今天的中印邊境線上，我軍戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)完成常態(tài)化巡邏，那一份守護(hù)西藏高空的底氣，背后是無數(shù)飛行員、科研人員跨越山河的堅(jiān)持與努力。

西藏的天空，如今終于屬于我們自己。

信息來源：
央視《特別呈現(xiàn)》 2015.12.02《軍工記憶 第五集 “殲-10”戰(zhàn)斗機(jī)》
央廣網(wǎng)2018.12.18《步入“快車道”！中國(guó)空軍的40年發(fā)展，這“三化”你應(yīng)該知道……》