編輯導(dǎo)語(yǔ)：隨著汽車(chē)市場(chǎng)的內(nèi)卷，15萬(wàn)級(jí)別已經(jīng)可以買(mǎi)到不少合資中級(jí)車(chē)，但如今可以買(mǎi)到更高級(jí)別的中大型插混轎車(chē)。

隨著汽車(chē)市場(chǎng)的內(nèi)卷，15萬(wàn)級(jí)別已經(jīng)可以買(mǎi)到不少合資中級(jí)車(chē)，但若將目光放在中國(guó)品牌，那么將會(huì)得到更高級(jí)別和裝備的中大型轎車(chē)。近期奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云A9L上市13.99萬(wàn)的起售價(jià)格引起熱議，上市24小時(shí)收獲大定鎖單超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)，妥妥的爆款。那么作為家用車(chē)型，與常勝老兵比亞迪漢DM之間又該如何選擇呢。

作為轎車(chē)旗艦車(chē)型，奇瑞風(fēng)云A9L起售價(jià)格直接來(lái)到13.99萬(wàn)，頂配四驅(qū)版本19.79萬(wàn)，遠(yuǎn)低于比亞迪漢DM，可謂是鉚足了力氣，并且奇瑞風(fēng)云A9L也是同級(jí)少有提供四驅(qū)版本的車(chē)型之一。而比亞迪漢DM目前終端售價(jià)區(qū)間在15.88萬(wàn)-21.58萬(wàn)，此前漢DM-p版本是提供四驅(qū)版本的，但目前在售DM版本提供四驅(qū)版本。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，奇瑞風(fēng)云A9L搭載鯤鵬超能電混CDM 6.0系統(tǒng)，由一臺(tái)采用深度米勒循環(huán)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，與之匹配的則是單擋電混DHT Pro變速器。其中前驅(qū)版本系統(tǒng)綜合最大馬力為374Ps，綜合扭矩為530N·m，官方加速時(shí)間為7.9s。四驅(qū)版本前后雙電機(jī)綜合最大馬力為639Ps，綜合扭矩則來(lái)到854N·m，官方加速為4.9s。電池組全系搭載方刀電池，均為來(lái)自國(guó)軒高科的磷酸鐵鋰電芯。容量為33.68kWh，前驅(qū)版本CLTC工況續(xù)航為260km，四驅(qū)版本為CLTC工況續(xù)航為200km。整套動(dòng)力表現(xiàn)更注重駕駛樂(lè)趣，后段儲(chǔ)備也比較充沛，是那種明顯能帶來(lái)一定樂(lè)趣的風(fēng)格。而底盤(pán)為前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，高配車(chē)型配備CDC電磁懸架，支持軟硬可調(diào)，加之相對(duì)有韌勁兒的調(diào)校風(fēng)格，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有一定質(zhì)感。

如今比亞迪漢DM目前最新版本均搭載第五代DM混動(dòng)技術(shù)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，與之匹配的是E-CVT無(wú)級(jí)變速器。驅(qū)動(dòng)電機(jī)全系為前置布局，最大馬力為272Ps，最大扭矩為315N·m。電池組則全系為弗迪磷酸鐵鋰刀片電池組，CLTC工況續(xù)航為125km。整體動(dòng)力表現(xiàn)以平順、低能耗為主，即便如此在國(guó)內(nèi)合法限速下，整個(gè)動(dòng)力也并不會(huì)太乏力。而底盤(pán)懸架部分則是常見(jiàn)的麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架，風(fēng)格上整體以舒適性為主，但也保留了一定的路感，符合大多數(shù)用戶(hù)的喜好。

智能化和舒適性配置同樣相當(dāng)豐富，畢竟兩車(chē)都是各自的旗艦產(chǎn)品。比亞迪漢DM這邊非常熟悉了，整體以豪華氛圍為主，配合軟質(zhì)材料以及菱形縫線設(shè)計(jì)，主打一個(gè)居家。車(chē)內(nèi)配備12.3英寸液晶儀表，15.6英寸自適應(yīng)懸浮屏幕，采用DiLink 100智能座艙，整體靈活度以及使用便利性表現(xiàn)不錯(cuò)。配置上W-HUD、方向盤(pán)加熱、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩（高配）、丹拿12揚(yáng)聲器（高配）都給到了。并且智駕版車(chē)型全系標(biāo)配DiPilot 100 L2級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)，芯片為英偉達(dá)Orin-N，算力為84TOPS。頂配激光雷達(dá)版本則為英偉達(dá)Orin-X芯片，算力達(dá)到254TOPS。

奇瑞風(fēng)云A9L作為后來(lái)者，自然需要拿出更多的誠(chéng)意。首先外觀部分采用大部分用戶(hù)喜歡的半隱藏門(mén)把手設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)則是采用華為鴻蒙座艙系統(tǒng)，芯片為高通驍龍8255，運(yùn)行靈犀智艙2.0系統(tǒng)，整體UI設(shè)計(jì)和語(yǔ)音交互體驗(yàn)還是非常棒的。最重要的是，在手機(jī)互聯(lián)部分奇瑞可以給滿分，支持蘋(píng)果CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink等，完全支持目前市面上大部分主流手機(jī)。同時(shí)方向盤(pán)加熱、50W快充、座椅加熱/通風(fēng)/按摩（高配）、23揚(yáng)聲器（高配）、256色氛圍燈、香氛系統(tǒng)等均有搭載，可以說(shuō)誠(chéng)意滿滿。

總體而言，作為后來(lái)者奇瑞風(fēng)云A9L在某些地方做到了很好的提升和優(yōu)化，帶來(lái)更加越級(jí)的用車(chē)體驗(yàn)。在車(chē)身尺寸上都要優(yōu)于比亞迪漢DM，也使其擁有更寬裕的乘用空間，加之偏歐系的底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格，使得奇瑞風(fēng)云A9L是一款開(kāi)起來(lái)用起來(lái)都不枯燥的中大型轎車(chē)。作為中大型轎車(chē)，奇瑞風(fēng)云A9L和比亞迪漢DM都是不錯(cuò)的選擇，但結(jié)合售價(jià)、尺寸以及底盤(pán)等方面，風(fēng)云A9L更注重駕乘人員的體驗(yàn)感和豪華感。漢DM則是更偏向家用，但豐富的配置同樣照顧到了乘用人員的體驗(yàn)。