隨著中國本土車企的飛速崛起，反攻BBA已經(jīng)成為行業(yè)共識，以三四十萬的買車預(yù)算為例，以往大家在這個(gè)價(jià)位通常會選擇BBA的豪華SUV，不過現(xiàn)如今卻有更多的人把目光看向產(chǎn)品力更強(qiáng)的中國高端汽車品牌，比如目前市場中就有一款熱門車型，它就是上市百天就實(shí)現(xiàn)交付超兩萬臺的領(lǐng)克900。那么問題來了，領(lǐng)克900取得成功的原因有哪些？

打造全球最強(qiáng)高端電混

8月14日，領(lǐng)克汽車的多位廠家領(lǐng)導(dǎo)，在鄭州區(qū)域與多家專業(yè)汽車媒體開了一場名為“CO:TALK”的閉門座談會，就領(lǐng)克900及其他技術(shù)層面的話題進(jìn)行了深度討論。

要知道根據(jù)目前的市場行情來看，售價(jià)高達(dá)三四十萬的高端新能源SUV，增程技術(shù)路線似乎更受消費(fèi)者的青睞。然而從目前包括領(lǐng)克900、領(lǐng)克10等多款新能源車型來看，領(lǐng)克汽車則更中意以電驅(qū)為主的混動(dòng)技術(shù)路線，那么我們來看看廠家領(lǐng)導(dǎo)對此進(jìn)行了怎樣的解讀。

作為本次CO:TALK鄭州站主要嘉賓——領(lǐng)克汽車銷售公司副總的穆軍，穆總就對此進(jìn)行了詳細(xì)的解析。比如領(lǐng)克900除了擁有入門即頂配和超高性價(jià)比等產(chǎn)品優(yōu)勢以外，更為亮眼的還有采用的領(lǐng)克EM-P“智能電混”，其無論是相較于增程動(dòng)力，還是純電動(dòng)力，都有著技術(shù)構(gòu)型的先天優(yōu)勢，滿足用戶全場景、全工況用車需求，節(jié)能更性能，去哪都好開，是新能源出行更優(yōu)解。

正所謂耳聽為虛眼見為實(shí)，相較于增程車型或其他混動(dòng)車型處于饋電狀態(tài)下，經(jīng)常會出現(xiàn)動(dòng)力疲軟、中斷等尷尬場景，領(lǐng)克EM-P除了擁有更為強(qiáng)勁的性能實(shí)力，還支持純電、直驅(qū)、并聯(lián)、串聯(lián)多種驅(qū)動(dòng)方式。

當(dāng)車輛處于在城市中低速通勤且電量充足時(shí)，領(lǐng)克EM-P將優(yōu)先以驅(qū)動(dòng)電機(jī)純電方式運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)電量不足時(shí)，領(lǐng)克EM-P將以電混引擎+發(fā)電機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)的串聯(lián)增程方式運(yùn)轉(zhuǎn)，提供電感駕駛，用車成本低，動(dòng)力響應(yīng)快，行駛靜謐性好。哪怕當(dāng)車輛在長途高速行駛場景中進(jìn)入到饋電狀態(tài)，領(lǐng)克EM-P也不會出現(xiàn)“滿電是龍，饋電是蟲”的尷尬狀況，而是會直接進(jìn)入到更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)狀態(tài)，確?！坝须姏]電”都能做到動(dòng)力反應(yīng)迅捷，提速快。

對此，穆總也介紹了領(lǐng)克EM-P的用車小訣竅，在駕駛時(shí)只需調(diào)至智能模式，并在出行前打開導(dǎo)航設(shè)定路線，這時(shí)系統(tǒng)就能結(jié)合智能算法，并基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)、慣用路線、環(huán)境感知、駕駛習(xí)慣，智能調(diào)節(jié)能量管理策略，不同路段自動(dòng)匹配最佳的駕駛模式，相當(dāng)于有個(gè)智能管家在后臺幫車主完成自動(dòng)控制，出行的體驗(yàn)感真可謂是一級棒，相信這也是很多人在試駕完領(lǐng)克900后，毫不猶豫就下訂的一大原因！

大廠底蘊(yùn)+專注細(xì)節(jié)

在本次CO:TALK座談會中，穆總還聊了許多有趣的話題，比如現(xiàn)在年輕消費(fèi)者非常看重的性能、操控和安全等等。

相信駕駛過領(lǐng)克車型的用戶，都會感受到這臺車似乎沒出全力就完成了性能的展現(xiàn)，換句話來說就是車輛的性能還可以進(jìn)一步壓榨。對此，穆總明確表示目前在售的領(lǐng)克車型，并不會把性能壓榨到極致，通常會選擇把零百加速成績放在5秒左右，根據(jù)調(diào)研其他豪華品牌和消費(fèi)體驗(yàn)等多項(xiàng)數(shù)據(jù)，大部分普通用戶駕乘5秒以內(nèi)破百的車型，通常體驗(yàn)感都不會太好，用一個(gè)梗來形容就是：人在前面飛，魂在后面追。

當(dāng)然了，5秒左右的破百成績，相較于同級豪華燃油車來說，其實(shí)已經(jīng)屬于非常炸裂的數(shù)據(jù)，因此沒有必要把民用量產(chǎn)車的加速性能，放到一個(gè)相對不可控的危險(xiǎn)范圍。既然提到了可控，穆總還透露出一個(gè)信息，那就是領(lǐng)克汽車對于內(nèi)部研究院有個(gè)硬性要求，那就是所有領(lǐng)克車型的麋鹿測試通過成績，不能低于80km/h的時(shí)速，這也就意味著它的操控安全上限要高于同級其他車型，這無疑是驗(yàn)證了領(lǐng)克汽車作為一個(gè)高端汽車品牌的底蘊(yùn)，以及它對細(xì)節(jié)的注重程度！

大俠車談：毫無疑問，作為目前累銷已經(jīng)超過151萬、成交價(jià)超18.9萬元的中國高端汽車品牌，包括領(lǐng)克900在內(nèi)等多款車型的大賣，在CO:TALK鄭州站的探討話題中都有跡可循，擁有著強(qiáng)大底蘊(yùn)的領(lǐng)克汽車，不僅在研發(fā)層面和技術(shù)路面上，會替用戶考慮到更多的場景、需求，還始終把品質(zhì)、安全放在首位，這也是一個(gè)真正的高端汽車品牌理應(yīng)具備的核心素質(zhì)。