作為城市發(fā)展的"血脈工程"，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不僅承載著民生出行的基本需求，更是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心引擎。

西安作為國(guó)際性綜合交通樞紐城市，近期，兩條西安向西方向的重大交通項(xiàng)目獲得了關(guān)鍵突破，這也意味著距離通車(chē)目標(biāo)正在越來(lái)越近。

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西興高速進(jìn)入最后沖刺

預(yù)計(jì)12月底將達(dá)到通車(chē)條件

8月7日，西安至興平高速改擴(kuò)建項(xiàng)目控制性工程渭河特大橋順利合龍，標(biāo)志著該工程建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段。

此次合龍的渭河特大橋右幅為新建橋梁，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制箱梁+波形鋼腹板連續(xù)梁+鋼混組合梁，橋長(zhǎng)1085米。在施工過(guò)程中，施工單位積極應(yīng)用“四新”技術(shù)，大幅提升施工效率；深水基坑鋼圍堰采用光電圖像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)+壓力式水位計(jì)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)；舊橋上部結(jié)構(gòu)加固創(chuàng)新采用“增梁法”工藝，顯著提升了梁體承載力。

圖片源自 陜西交控集團(tuán)

實(shí)際上，作為西興高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的控制性工程——渭河特大橋位于咸陽(yáng)湖河道內(nèi)，河面寬度達(dá)390米，常水位下最深水深可達(dá)5.6米。左幅為原橋加固后再利用，橋長(zhǎng)996.5米；右幅為新建橋梁，橋長(zhǎng)1085.0米。建設(shè)期間，項(xiàng)目共計(jì)設(shè)置1座主棧橋、6座支棧橋（機(jī)械設(shè)備站位平臺(tái)）、6座鉆孔施工平臺(tái)以及3座泥漿池型鋼平臺(tái)；針對(duì)既有舊橋樁基、墩柱加固，設(shè)置了1座次棧橋和3座舊橋加固作業(yè)平臺(tái)。

而作為省內(nèi)最大跨徑60米、單片重135噸的鋼梁，需跨越陜甘兩地千余里運(yùn)輸，面臨“超長(zhǎng)、超重、超限”挑戰(zhàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“分段加工+模塊化運(yùn)輸”方案，最終圓滿(mǎn)完成運(yùn)輸任務(wù)，為同類(lèi)工程提供了經(jīng)驗(yàn)。

同時(shí)，項(xiàng)目在施工階段亮點(diǎn)頻頻：

鋼棧橋設(shè)計(jì)優(yōu)化：針對(duì)原鋼棧橋方案存在長(zhǎng)度冗余問(wèn)題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)增設(shè)水泥管涵、延長(zhǎng)便道，大幅縮減鋼棧橋鋪設(shè)長(zhǎng)度。此優(yōu)化調(diào)整不僅加快施工進(jìn)度、縮短工期，更顯著降低建設(shè)成本。經(jīng)核算，主便橋部分節(jié)約費(fèi)用達(dá)169.76萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

創(chuàng)新采用復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)：采用復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，將橋尾短路基作為鋼板組合梁的現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了永久工程與臨時(shí)工程的有機(jī)結(jié)合，不僅減少臨時(shí)占地10余畝，避免了土地資源浪費(fèi)，還加快了施工進(jìn)度。

系統(tǒng)化生態(tài)設(shè)計(jì)：運(yùn)用"借景、引景、造景、遮景"四維設(shè)計(jì)法：在棧橋施工中采用景觀(guān)化臨建方案，使工程設(shè)施與兩寺渡公園景觀(guān)有機(jī)融合；特別在橋頭擋墻設(shè)計(jì)中植入翠竹生態(tài)景觀(guān)帶，既化解混凝土結(jié)構(gòu)的視覺(jué)突兀，又形成"四季常青"的生態(tài)屏障。這種"工程即景觀(guān)"的設(shè)計(jì)理念，使項(xiàng)目建設(shè)期就提前實(shí)現(xiàn)生態(tài)修復(fù)。

圖片源自 陜西交控集團(tuán)

2023年2月11日，渭河特大橋首根樁基成功開(kāi)鉆，如今的順利合龍，也代表著西興高速改擴(kuò)建工程正在朝著12月底將達(dá)到通車(chē)條件的目標(biāo)全力沖刺。

西安至興平高速公路是連接西安繞城與連霍高速的重要通道，承擔(dān)著西安車(chē)輛進(jìn)出咸陽(yáng)市區(qū)，西安北部車(chē)輛向西過(guò)境咸陽(yáng)的交通運(yùn)輸功能。

西興高速改擴(kuò)建工程全長(zhǎng)24.382公里，線(xiàn)路與G30連霍高速、G3021臨興高速公路相接，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。改擴(kuò)建前，西興高速公路交通量超過(guò)5.5萬(wàn)輛小客車(chē)/日，占連霍高速公路的67.8%，其中最大路段交通量超8萬(wàn)輛小客車(chē)/日，達(dá)到服務(wù)水平上限。

實(shí)施該項(xiàng)目對(duì)有效改善區(qū)域的交通運(yùn)輸條件，增強(qiáng)西安作為國(guó)家中心城市的輻射能力，加快交通提質(zhì)增效升級(jí)，拉動(dòng)沿線(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展，推動(dòng)關(guān)中平原城市群、西咸一體化進(jìn)程具有重要意義。

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鄠周眉高速公路

順利實(shí)現(xiàn)主線(xiàn)半幅貫通

8月12日，隨著田峪河大橋左幅最后一片40米箱梁成功架設(shè)，由機(jī)械化公司承建的鄠周眉高速公路HZM-C03合同段順利實(shí)現(xiàn)主線(xiàn)半幅貫通。為后續(xù)工程推進(jìn)及實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次貫通的HZM-C03合同段路線(xiàn)全長(zhǎng)18.015公里，工程規(guī)模顯著。該合同段包含大中橋19座、涵洞通道89道，并大規(guī)模應(yīng)用建筑垃圾再生料填筑（503萬(wàn)方）。其中，主線(xiàn)橋梁長(zhǎng)1790米，互通立交橋梁長(zhǎng)931米，樁基1086根，預(yù)制箱梁713片。項(xiàng)目部持續(xù)深化精細(xì)化管理，大力推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。積極推廣應(yīng)用了“建筑垃圾處理生產(chǎn)線(xiàn)、灰土智能改良、路基智能壓實(shí)、不銹鋼模板”等新技術(shù)新工藝，并注重成果總結(jié)固化，在確保安全質(zhì)量的前提下，有力保障了施工進(jìn)度和節(jié)點(diǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

此次單幅貫通標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性勝利。下一步，施工方將繼續(xù)錨定高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，進(jìn)一步提升現(xiàn)場(chǎng)管理水平，強(qiáng)化質(zhì)量安全管控，力爭(zhēng)早日完成剩余施工任務(wù)，為后續(xù)路面、機(jī)電、交安等工程的順利實(shí)施創(chuàng)造有利條件。

圖片源自 陜西交控市政路橋集團(tuán)

鄠周眉高速是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃“大西安環(huán)線(xiàn)”的重要組成部分。預(yù)計(jì)2026年建成通車(chē)。

該路線(xiàn)起于西安市鄠邑區(qū)水寨村，設(shè)樞紐立交與京昆高速公路相接，止于寶雞市眉縣槐芽鎮(zhèn)，與在建關(guān)中環(huán)線(xiàn)眉縣經(jīng)岐山至鳳翔高速公路順接，全長(zhǎng)71.465公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。全線(xiàn)設(shè)水寨（樞紐）、鄠邑西、集賢、樓觀(guān)、周至、啞柏、橫渠、太白山8處互通立交，監(jiān)控分中心1處、服務(wù)區(qū)1處、匝道收費(fèi)站7處。

該項(xiàng)目對(duì)優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大。通車(chē)后，可有效分流京昆高速西安以南路段及西漢高速的過(guò)境車(chē)流，緩解區(qū)域交通擁堵。平均每10公里一座互通立交的密集布局，將極大便利沿線(xiàn)周至縣、太白山北麓等區(qū)域的交通出行與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

編輯：解革

審核：Lyna

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