對常年跟方向盤、貨廂打交道的物流人來說，選車是門實(shí)在的學(xué)問：動(dòng)力得夠勁，別在爬坡時(shí)掉鏈子；續(xù)航得扎實(shí)，別總為找充電樁繞路；開著得舒服，畢竟一天大半時(shí)間都在車上。江鈴E 路達(dá)這款純電輕卡，就循著這些實(shí)際需求而來，用扎實(shí)的性能和貼心的設(shè)計(jì)，成了不少司機(jī)的新選擇。

硬核性能托底，運(yùn)輸路上不犯難

性能是物流車的立身之本，E 路達(dá)的 “硬實(shí)力”，體現(xiàn)在每一次起步、爬坡和續(xù)航里。

動(dòng)力上，博世扁線電機(jī)帶來 167kW 最大功率，輪邊 1.7 萬 N 的驅(qū)動(dòng)力讓 0-50km/h 加速僅需5.5秒，城市配送的頻繁啟停、城郊路段的超車爬坡都游刃有余；32% 的最大爬坡度，即便滿載建材或生鮮，面對陡坡也能穩(wěn)穩(wěn)通過，動(dòng)力媲美油車的扎實(shí)感，讓司機(jī)心里有底。

續(xù)航與能耗更是精打細(xì)算。綜合工況下，77kWh 車型續(xù)航 240km，100kWh 車型達(dá) 310km，百公里電耗低至 33kWh，比同級(jí)別省 10% 電 —— 按年跑 3 萬公里算，每年能省約 2800 元電費(fèi)。這背后是 0.38 的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、0.0065 低滾阻輪胎，再加上效率 99.5% 的 SiC 電控系統(tǒng)，每度電都用在實(shí)處，避免半路沒電的焦慮。

安全上也不馬虎。標(biāo)配的電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB），60-0km/h 制動(dòng)距離僅 23 米，比同級(jí)別短 4 米，300ms 的建壓速度讓剎車 “隨踩隨有”；同時(shí)還能回收 19% 的制動(dòng)能量，既保安全又增續(xù)航，載重大的話可選氣剎，怎么安心怎么來。

細(xì)節(jié)藏著溫度，駕駛體驗(yàn)更舒心

長時(shí)間在路上跑，“舒服” 和 “方便” 比啥都重要。E 路達(dá)的貼心，藏在日常駕駛的點(diǎn)滴里。

駕駛質(zhì)感上，電動(dòng)循環(huán)球轉(zhuǎn)向器 + 橫向穩(wěn)定桿讓操控更輕松：低速掉頭輕盈省力，高速行駛沉穩(wěn)不飄，窄巷轉(zhuǎn)彎也不費(fèi)勁。單排臥鋪設(shè)計(jì)讓中途休息能舒展身體，17 處儲(chǔ)物空間 —— 頂棚盒放文件、儀表臺(tái)杯托架水杯、副駕盒收工具，零碎物件各有其位，不用到處亂找。

智能配置不玩花哨，只解決真問題?？蛇x 10.1 英寸大屏支持語音控制導(dǎo)航、音樂，開車時(shí)不用低頭操作；定速巡航減輕長途腳力，碰撞預(yù)警（FCW）和車道偏離預(yù)警（LDW）像多了個(gè) “副駕” 提醒風(fēng)險(xiǎn)，OTA 遠(yuǎn)程升級(jí) 26 個(gè)模塊，不用跑服務(wù)站就能更新，不耽誤干活。

場景適配也靈活。4.2 米貨箱最大容積 18.5m3，裝得多；950mm 低貨臺(tái)比同類車型矮 5-7 厘米，裝卸貨少彎腰。不管是快遞物流、果蔬配送，還是建材運(yùn)輸、市政工程，77/100kWh 電池、液剎 / 氣剎、多種貨箱類型的組合，總能找到合腳的 “方案”。

省心省錢，運(yùn)營無負(fù)擔(dān)

對物流人而言，車不僅是工具，更是長期經(jīng)營的 “伙伴”，E 路達(dá)在降低運(yùn)營成本、減少麻煩上，同樣下足了功夫。

維護(hù)成本上，電驅(qū)動(dòng)后橋保養(yǎng)周期長達(dá) 10 年，電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)更是免維護(hù)，省去了頻繁進(jìn)站保養(yǎng)的時(shí)間和費(fèi)用。全時(shí)運(yùn)營系統(tǒng)通過 APP 實(shí)時(shí)反饋車輛狀況，提前預(yù)警潛在問題，避免半路拋錨耽誤送貨，讓跑車更踏實(shí)。

合規(guī)性上也無需操心。全系車型符合公告標(biāo)準(zhǔn)，兼顧裝載需求與上牌規(guī)范，不用擔(dān)心上路被罰，省去后期整改的麻煩。這種 “買得放心、用得省心” 的踏實(shí)感，對常年跑運(yùn)輸?shù)娜藖碚f必不可少。

若你正需要一款能扛事、少花錢、不添堵的純電輕卡，江鈴 E 路達(dá)憑借出色的性能與經(jīng)濟(jì)性，無疑是助力創(chuàng)富的優(yōu)選答案。