8月15日

在27臺(tái)液壓油缸的共同作用下

由中國鐵路西安局集團(tuán)公司建設(shè)

中鐵建設(shè)集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的

我國西北地區(qū)在建最大高鐵站房

——西安東站屋蓋鋼結(jié)構(gòu)桁架提升工程

正式啟動(dòng)

站房建設(shè)進(jìn)度不斷加快

西安東站鋼結(jié)構(gòu)屋蓋采用山脊組合造型建筑結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)理念，屋面隨鋼結(jié)構(gòu)造型起伏設(shè)置，屋蓋為復(fù)雜大跨度斜交空間管桁架結(jié)構(gòu)，整體長400米，寬293米，鋼結(jié)構(gòu)總重11386噸，投影面積7.5萬平方米，屋蓋山脊方向主桁架跨度89米，共1.2萬個(gè)焊接節(jié)點(diǎn)。

提升過程中，鋼結(jié)構(gòu)最高點(diǎn)標(biāo)高47米、最低點(diǎn)標(biāo)高36米，高差達(dá)11米，存在節(jié)點(diǎn)空間三維測量難度大，鋼結(jié)構(gòu)拼裝、安裝精度要求高，施工難度大等多項(xiàng)難點(diǎn)。

為確保站房施工的順利推進(jìn)，采用分區(qū)提升的方式，劃分三個(gè)提升區(qū)域，提升前通過BIM技術(shù)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)復(fù)雜節(jié)點(diǎn)進(jìn)行三維建模，巧妙化解碰撞難題，將每一個(gè)構(gòu)件精準(zhǔn)定位。

采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)全自動(dòng)控制液壓同步提升技術(shù)，在提升過程中，設(shè)置36個(gè)提升及卸載過程變形觀測點(diǎn)，同步監(jiān)測結(jié)構(gòu)溫度的分布規(guī)律和施工數(shù)據(jù)，進(jìn)行毫米級(jí)微調(diào)，確保提升位置準(zhǔn)確。

“首次提升中，我們將投影面積達(dá)2.5萬平方米的鋼結(jié)構(gòu)桁架向上提升33.06米，到達(dá)指定位置，相當(dāng)于將4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場提升到11層樓的位置?！敝需F建設(shè)西安東站項(xiàng)目部總工程師劉健說。

目前，站房工程二次結(jié)構(gòu)、裝飾裝修也在同步開展，站房鋼結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)于今年9月底全面完成。

西安東站位于西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。

車站車場總規(guī)模13臺(tái)27線，其中：西渝高速場5臺(tái)9線、西武高速場4臺(tái)8線、西康普速場4臺(tái)10線、預(yù)留城際場，同時(shí)，車站還配套設(shè)置動(dòng)車運(yùn)用所、走行線、普速存車場等設(shè)備設(shè)施。

車站建筑總規(guī)模為39.4萬平方米，其中站房10萬平方米，整體建筑氣勢恢宏，寓意“秦山渭水、絲路長安”。

屋面采用高低起伏、錯(cuò)落有致的菱形形態(tài)，展現(xiàn)了“八百里秦川”的恢宏氣勢。立面運(yùn)用靈動(dòng)弧線造型，勾勒出絲綢飄動(dòng)的飛舞之勢，寓意西安東站將成為新時(shí)代“一帶一路”上的新地標(biāo)。

西安東站作為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，建成投用后，車站旅客年發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到3650萬人次，極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對(duì)提升西安在全國鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用，支撐內(nèi)陸改革開放新高地建設(shè)，推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局，助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

來源：西鐵資訊